未到傷心處丶
我就不跟你扯數據和配置了，只是根據經驗幫您分析一下這兩款車的優勢和不足，僅代表小編的個人看法，希望可以幫到您。
首先斯柯達速派最大的賣點就是便宜，當然這是相對它的兄弟車型邁騰來說的，斯柯達速派是大眾集團國產的第一款mqb平臺的產品，比新邁騰還要早，從平臺上來說比上海大眾的帕薩特都先進。至於動力也是大眾經典的1.4t，1.8t，2.0t三個發動機，這三個發動機我個人覺得1.8t足夠家用，2.0t更加的富餘，至於空間的話，我很喜歡它的掀背式尾門，這也是我覺得整個外形裡面最大的亮點。
駕駛感受跟邁騰差別不大，屬於大眾集團很經典的那種調教，運動性比凱美瑞要強一點，底盤支撐很到位，比較有韌性，高速穩定性和顛簸路面下的車身姿態控制的也不錯。可以說這是大眾在國內比較有性價比的產品了，但是斯柯達的整體做工和用料是比不上大眾的，做工也不如廣汽豐田的凱美瑞，所以說便宜是有原因的，如果在乎三大件的話還可以，屬於那種比較低調實用的選擇。
凱美瑞也是剛換代的產品，首先我要來吐槽了，雖然看上去很運動，但是開起來的感覺還是四平八穩的那種感覺，所以說不要被它的外形迷惑了，自己去試駕一下就知道，依舊是無聊的豐田風格。即便是2.5發動機的版本，也沒有外形看上去那麼運動，整個底盤，懸掛，還有座椅都是偏向舒適性的調教，整車的做工和隔音很不錯，算是合資中級車裡面做工數一數二的了。
凱美瑞的優勢在於後期的穩定性和維護，豐田一直以來的穩定性都很不錯，最起碼是要比斯柯達強的吧？後期的維護保養方面，自然吸氣發動機本身就比較省心，而且也更加的平順。重要的是凱美瑞的二手殘值率高，加入開幾年需要換車的時候，也能買個好價錢，相近里程和車況的速派在二手車保值率上是絕對不如凱美瑞的，當然不在乎二手殘值率的就當我沒說。
總之這兩款車，如果是家用的話，凱美瑞更加省心，而速派性價比比較高，優惠也大。如果知識相單純的家用車，凱美瑞更合適，如果有一定的商務需求，速派要更穩重一點。
淡墨車事
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內的中級車市場當中，市場競爭非常的激烈。時間倒退十年前，那時候是日系雙雄本田的雅閣，豐田的凱美瑞的天下。然後是一汽大眾邁騰引領著中級車發展的潮流，成為合資品牌中級車的標杆車型。除了這些車型之外，像福特的蒙迪歐，日產的天籟，雪佛蘭的邁銳寶或者是韓系品牌的現代索納塔都在一定程度上為人們所熟知。但是最沒有存在感的一個品牌，那就要數上汽大眾斯柯達啦。旗下的中級車之前屬於昊銳，如今屬於昊銳的接任者斯柯達速派。
廣汽豐田凱美瑞去年剛剛全新換代，如今的凱美瑞屬於第八代車型！第八代凱美瑞有著更加年輕和賦予科技感的外形！但又不失穩重氣息！一樣的在做工和配置上也進一步完善，各方面豐田都力求盡善盡美！
其底盤更加的柔軟舒適，過濾震動和隔音的效果更加好，行駛質感更為高級！動力上第八代凱美瑞搭載了兩款自然吸氣發動機，分別為2.0升和2.5升。配合6At或者是8At自動變速箱。另外其還有一款2.0升阿特金森發動機的混合動力版本車型！動力選擇多樣！除了保證足夠的動力前提下，無論是何種動力，第八代豐田凱美瑞都擁有非常高的燃油經濟性。
上汽大眾斯柯達速派其開發平臺和一汽大眾邁騰同樣都來自於大眾的MQB-B平臺。只是由於品牌定位的問題，上汽大眾斯柯達速派價格相較於一汽大眾邁騰，要便宜一些，目前市場優惠也更大。
斯柯達速派擁有1.4T 1.8T 2.0T的三款渦輪增壓發動機配合來自大眾的7速雙離合變速箱！動力比較強勁，燃油經濟性表現良好。其底盤系統相對於豐田凱美瑞來說，顯得比較沉穩，更加的老練！這也是德系品牌一貫的調教風格。外形上，斯柯達速派設計比較中庸，沉穩，少了一些年輕的氣息！相對比較適合年紀比較大的用戶購買！
綜合來看，這兩款車型價格由於剛剛經歷了換代，第八代凱美瑞要稍微貴一些。上汽大眾斯柯達速派則擁有比較高的市場優惠，性價比非常高！從動力和配置和空間上來比較，這兩款車型區別不大！行駛質感上區別也不大，但是第八代豐田凱美瑞擁有更加安靜車內環境，隔音效果要稍微好一些。目前第八代凱美瑞處於熱銷階段，而上汽大眾斯柯達速派銷售低迷！無論是品牌度，還是市場保有量，豐田凱美瑞都佔據絕對優勢。相應的二手保值率，凱美瑞也佔據壓倒性的優勢！
如果預算在20萬以內，想要購買一款性價比比較高的合資品牌b級車，那麼上汽大眾斯柯達速派會是比較不錯的選擇。但如果您想購買到一款外形更加的時尚大氣，品牌知名度更高，二手保值率更具優勢的合資品牌b級車，那麼第八代凱美瑞就很是適合您！
樂見花
--------首發於 2018/8/8--------
兩款車都是新款改造過的車型，從這兩款車來比，凱美瑞更好！速派
賣點特色：空間大、動力充沛，外觀精緻是速派主要的賣點。空間幾乎和我們常說的邁騰一樣大，不光如此，後備箱大開口溜背顯得車更大。動力分為1.4T、1.8T、2.0T三款動力選擇，可以根據自己要求只有選擇匹配的動力。外觀上做了較大的改動後，大燈的菱形切割以及整個高精密的線條美觀度直接上升，速派屬於那種越看越好看的車。
劣勢：以上這些基本滿足生活需要，但車無完車。速派本身也存在不少問題，首先車型過於小眾，知道的人不多，其次同價位下配置不如其他品牌來的高，曾經15款21萬車型還沒有配備液晶屏，其次就是內飾比較老氣，不符合當下年輕人的審美觀。
凱美瑞
賣點特色：新的車型架構、超高的燃油經濟性、更簡約的造型以及保值率。八代凱美瑞採用了豐田TNGA最新造車理念實行到該車上，使車更輕量化、省油、動力輸出更強的效率。除此之外，41%熱效率也是目前全球頂尖的數據，在2.5動力上把愛信6AT變速箱也換成了8AT的變速箱，使提速和起步效率更高，造型也分為普通和運動兩個版本，對於一直詬病凱美瑞老氣的來說，多了一種精準的選擇。
劣勢：沒有優惠。基本上只能少量優惠或指導價拿車，這個在價格性價比沒有速派好，其次內飾殺馬特的造型見仁見智了，不好說很難看。行駛過程中比較平穩，沒有給你帶來2.5L動力激進的感覺。
總結：這兩輛都是好車，但從長遠性價比來看，凱美瑞更好，主要是考慮以後的保值率和行車的可靠性。速派雖然也是好車，但內飾的老氣帶給別人感覺：你老了！其次就是保值率堪憂。如果你對空間追求度很高的話，那還是建議速派。
同硯四驅說車
速派和凱美瑞這兩款車雖然都是B級車型，但不能算競爭對手，凱美瑞的對手應當是邁騰，帕薩特，雅閣，天籟，速派根本對凱美瑞不夠成競爭威脅，所以從銷量上來說速派要比凱美瑞低不少呢。從動力性來說速派全系渦輪增壓發動機＋雙離合，要比凱美瑞2.0/2.5自吸＋AT的動力性要好，這個速派更有優勢。
凱美瑞和速派如果對比故障率，使用省心
方面還是凱美瑞要更好，這是豐田的優勢。8代凱美瑞一改往日中庸的設計，外形和內飾設計更時尚，操控性也有很大提升，所以現款凱美瑞車輛的操控性並不比速派差太多。
速派的優勢在於性價比很高，由於品牌影響力一般所以終端折扣力度很大，1.4T最低配車型15萬左右就可以拿到，這個要比凱美瑞便宜不少呢。速派使用的技術和邁騰並無兩樣，對於用這個價格就可以買到類似邁騰的車型還是相當值的。到底選速派還是選凱美瑞就看你自己的實際需求，如果追求性價比，動力性，駕駛質感就選速派，如果看重品牌，保值率，用車省心就選凱美瑞。 售後服務技術總監
轎車市場有著很明顯的定位，而題主所選擇的這兩款車型都是定位的中型車，可以說是一個擋次的，雖然豐田凱美瑞的價格區間要比斯柯達速派的要大不少，這裡小編簡單分析一下這兩款車吧，它們也算是大眾與豐田的競爭關係。
斯柯達速派
斯柯達速派有著三款發動機，不過都是渦輪增壓發動機，分別為1.4T發動機1.8T發動機和2.0T發動機。2018款有5擋手動和7擋雙離合的變速箱，車身尺寸為4861x1865x1489毫米，軸距為2841毫米。在這個車型中速派的市場熱度可以排進TOP20名。
2018款凱美瑞
2018款凱美瑞的發動機為2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，它的整車重量1.5號，這個動力表現還是不錯的，空間為車身尺寸4885x1840x1455MM，軸距為2825mm.車型可選擇的比較多，還有運動車型可選擇，當然了，速派組合配置車型要比凱美瑞多的多。凱美瑞的市場熱度明顯比速派強太多，它的市場排名為前五名排第2位，由此可見一般。
所以對於如果預算不是太大問題的話，選擇2018款凱美瑞是更好的選擇，速派的保有量明顯要比本田的凱美瑞小太多，並且我們也知道渦輪增壓發動機並沒有自然吸引發動機更保值，後期維護更簡單。所以還是推薦豐田車型。
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百樂魚
新款的凱美瑞搭載了全新的TNGA平臺，售價在17.98-27.98萬，現款新車在動力改造上下了苦工，整體表現已經改變了以往的中庸平淡風格，在追求舒適的同時也在強調著運動，雖然運動的並不徹底，但總體表現依然是B級車中的佼佼者。從可靠程度以及口碑等角度上看，凱美瑞似乎是更好的選擇。
對於斯柯達速派而言，其實它和天籟、帕薩特、凱美瑞等主流B級車相比，是有著一些差距的，除了車型本身，可能與品牌也有著一些聯繫。而就車而言，無論是外觀設計、內飾的配置、空間等方面，它的硬實力還是不錯的，16-26萬的售價，從性價比出發，速派也不失為一個不錯的選擇。
車域無疆
豐田凱美瑞和斯柯達速派同屬中級車行列，也是各品牌展示自我實力的最佳平臺，但它們卻是國內汽車市場生態的兩個極端。自從第八代凱美瑞上市，它幾乎就是車界關注的焦點，速派雖然斯柯達品牌唯一的中級車，但它卻一直處於大眾的陰影之下，放在整個VAG集團裡，速派的地位微乎其微。
外觀格調凱美瑞顯得年輕時尚許多，速派則保留那股“嚴謹的德味”。凱美瑞內飾設計的溫馨感和科技設備的引入都要比速派冰冷的工業氣息顯得更有親和力，如果你非要用“用料高級”來扳回一局，那請自便吧。
第八代凱美瑞之所以成為爆點，一是傾注了豐田的心血，二是它不再“中庸”，這次的進化被載入史冊也不為過。“TNGA”架構為其名聲遠揚打下伏筆，這個理念讓凱美瑞擁有更低的車身重心、更高的車身剛性、“筷子懸掛”的拋棄以及被動安全更出色的GOA車身架構，在經過動力總成佈局優化、零部件小型化、成員坐姿低矮化協同下，凱美瑞在操控方面的天賦被激發。出於中級車定位以及成員舒適度體驗，避震沒有底盤那麼激進，柔韌成為主要調教方向，但車輛的行駛性能並沒有因避震而受到負面影響。
既然是隸屬於VAG集團，速派理所當然的用上當紅平臺MQB。MQB平臺產品眾多，速派如果走邁騰和帕薩特常規路線，是肯定要被品牌所埋沒的，於是它成為了同級唯一具備“掀背”屬性的中級車，除了擁有更大的基礎容積外，尾門連後擋風玻璃一起開啟的模式配合4/6分割傾倒的椅背，在放置超大超長物件時比傳統三廂車方便太多。上一代特有的兩種尾門開啟方式被取消，取而代之是四種高度定位，這個做法實在對高度受限的空間裡的操作不友好。
與早已全面渦輪化的VAG車系不同，凱美瑞依舊自然吸氣為宗旨。低配凱美瑞搭載混合噴射2.0升發動機，速派則為EA211的1.4T，低扭和經濟性還是小排量渦輪的主場，不過配置上凱美瑞全系標配的頭部氣簾、前後側氣囊以及膝部氣囊別說速派，就算放在同級領域依舊是相當完備和領先的。凱美瑞全系配備了LED大燈、自動空調以及電動摺疊也比速派更實用。如果考慮2.5排量的凱美瑞，那隻能對速派說抱歉了，無論是動力總成先進性、燃油經濟性就憑那副被閹割的EA888第三代1.8T是無法相提並論的，何況2.5凱美瑞還搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，在主動巡航、主動剎車等駕駛安全輔助系統的普及上，豐田再一次走在同級前列。
面對速派“一切照舊”的產品力，凱美瑞“一切全新”的新鮮感更容易抓住消費者的心，除了主被動安全的優越性外，豐田的品牌保值率和有口皆碑的可靠性也是凱美瑞的隱藏屬性。（botzi）
DearAuto
論產品力，肯定是凱美瑞更好，當然以目前市場價來講凱美瑞也更貴！
德華與車
很高心為你解答，本人推薦凱美瑞，個人觀點，僅供參考。
速派和凱美瑞都屬於中型轎車，空間和配置都也夠用。從動力來看1.8T速派的馬力180，2.0L的凱美瑞馬力是169，相對於速派的動力性要強一些，而且渦輪增壓的提速要快一些。但是凱美瑞屬於經典車型，口碑和耐用度是有目共睹得，而且保值率也是很高的。下面我給找兩個差不多的配置對比下。
首先我們來看下價格。
速派是採用渦輪增壓發動機，1.4T有點吃力，要選就選1.8T，動力充足。目前來看速派的優惠幅度挺大的，可以考慮買個高一點的配置。1.8T豪華版指導價219800，目前全國最大優惠42000，優惠後177800。
凱美瑞是採用自然吸氣2.0L和2.5L發動機，如果資金充足那就可以考慮2.5L的，但是2.0L的動力性也夠用。凱美瑞到了豪華版的配置還可以，豪華以下的配置有點低。2.0L豪華版指導價199800，目前全國最大優惠3000，優惠後196800。
從價格來看，買個差不多配置的凱美瑞價位要高一些。新款凱美瑞剛改完款沒多長時間，正是火的時候，要是不急著用車，可以等等優惠。
然後我們來看下內飾和外形。
速派的內飾看來中規中矩，操作方便，比較簡單。後備箱採用的是掀背型的，這也是它一個獨特的亮點。相對於速派的配置要高一些。外形來看速派屬於沉穩、大氣、低調型的。
凱美瑞的內飾看來比較年輕化、科技感強一些。這次新款凱美瑞更偏向於運動型，更加的吸引人眼球，外形時尚、動感，一眼就看對了。
兩車都有著自身的優勢，速派價格低、配置高、經濟實惠、性價比高。凱美瑞皮實、耐用、小毛病少、故障率低、保值率高。本人更傾向於凱美瑞。以上屬於個人觀點，根據自身情況，理性消費。
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車擊手
買車前這兩款車我都試駕過，現在是速派車主，因為之前有一輛晶銳，所以最終還是選擇斯柯達，前後看車拍板成交就一週時間，為什麼選速派，試駕兩個車都帶有明顯的家族特點，凱美瑞舒適安靜，操縱輕巧，適合城市裡停停走走。速派我一眼看上的是空間，B級數一數二，330動力足夠用，高速穩健，底盤紮實，功能對於我來說不需要二次熟悉，當然也有一些不盡人意的地方，主駕駛位高度有點讓我意外，這麼大的車我身高186居然頂頭，內飾用料和工藝只能說一般，甚至都比不上吉利，功能和使用不夠人性，簡配原車中控換裝山寨屏，減震不舒服，又顛又硬，大傻瓜變速箱三檔內有頓挫感，有時候真懷疑這是不是B級車，當然這個價位價格不可能有十全十美的車，選擇了就好好開幾年
