文 | 懂財帝
44歲的李斌再次走上輿論的風口浪尖。
他被媒體稱為“出行教父”，他已經帶領兩家公司上市。
李斌的人生可謂傳奇，1996年，22歲在北大就讀時，他就開始互聯網創業，23歲就擔任噹噹網總經理。
2000年，26歲的李斌創立易車。他遇到了1999年全球互聯網泡沫，遭遇大股東撤資、沒錢給員工發工資的磨難後，他將易車一步步做成汽車互聯網行業巨頭。
2010年，易車在紐交所上市，如今市值15億美元，這是他創造的第一家上市公司。
2017年，汽車金融平臺公司——易鑫集團港交所上市，市值達266億港元，這是他創造的第二家上市公司。
他持續在出行領域創業投資。在新能源汽車時代到來的時候，他毅然放棄易車、易鑫的控股權，all in 新領域，再次創業。
蔚來汽車一誕生，就含著金鑰匙出生。蔚來汽車的投資人名單中還包括：騰訊CEO馬化騰、京東CEO劉強東、小米CEO雷軍、高瓴資本創始人張磊、新東方董事長兼總裁俞敏洪、順豐總裁王衛，近年最火的中國商業大佬一大半都被李斌拉過來為蔚來汽車背書。
他如今是中國新能源汽車獨角獸——蔚來汽車董事長兼CEO，創業短短4年，公司經過15輪融資150億元，估值達50億美元。
去年12月，蔚來汽車高調宣佈新品——ES8。隨後傳來蔚來汽車今年赴美IPO的消息，蔚來汽車已聘請摩根士丹利、高盛等八家銀行，預計融資20億美元。
這是李斌的三次IPO征程。不過，根據《經濟觀察報》的報道，李斌正遇到資金難題。
蔚來汽車內部人士向媒體透露蔚來汽車盈利預測：2020年盈利，今年虧損51億元，營業收入114億元，銷售3萬輛汽車。
造車產業鏈條當之無愧成為典型的資金、技術、人才密集型的行。特斯拉就是一個典型：2017年銷售10.3萬輛汽車，淨虧損為19.6億美元。
另據投行Sanford C. Bernstein & Co分析師的研報，截止 2017 年年底，特斯拉這頭“吞金巨獸”燒掉的現金已突破 100 億美元大關。
眼下，蔚來汽車能否按時交付成為市場關注的焦點。蔚來汽車從成立到產品上市時間為37個月，到計劃產品交付則為49個月，其速度遠超傳統汽車生產週期。
最讓市場質疑的是——蔚來汽車代工方是江淮汽車而被詬病，其展覽車曾被不少消費者質疑做工和車輛品質。
蔚來汽車四年的表現，備受其投資人關注，如今再次走到了一個十字路口。
造車行業這樣的吸金黑洞，再融資時大佬們的參與熱情理應謹慎很多，上市幾乎是蔚來的一個必然選擇。
蔚來的未來，是“中國版特斯拉”，還是下一個樂視汽車？這一切值得期待。
懂財帝，一個愛投資，有趣有故事的人。
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