本週四，據彭博社報道，阿里巴巴集團執行副主席蔡崇信對批評中國的人回應，稱這些人對中國的理解是有缺陷的，他們只是希望遏制中國的科技發展步伐。

蔡崇信在加利福尼亞州的Code Conference大會上反駁了美國民主黨參議員Mark Warner關於“中國科技崛起得益於美國科技公司賣身”一說。Warner認為，一些中國公司對美國構成安全風險，還威脅美國公司轉移關鍵技術。作為阿里高管，蔡崇信稱，阿里巴巴沒有嘗試在美國進行大規模的收購併購活動，只是在購買少數股權。

今年年初，因無法通過美國國家安全審查，阿里旗下的螞蟻金服收購速匯金國際的交易以失敗告終。自中美貿易摩擦後，美國政府給中國企業的收購製造了不少障礙。此外，蔡崇信在接受採訪時說：一個國家想要提高技術和創新能力，這並沒有什麼問題。但我們卻看到很多人想阻止中國這樣做。

阿里的多數營收都來自中國，但該公司一直希望能吸引更多美國商家向中國本土銷售產品。彭博社援引蔡崇信表示，儘管近期中美出現貿易摩擦，但阿里巴巴會著眼於長遠，讓小型企業主和農民看到中國市場的龐大商機。

就在蔡崇信忙著回懟美國參議員的時候，馬雲馬爸爸也沒有閒著。也是在本週四，馬雲參加了2018全球智慧物流峰會。會上，他表示，阿里巴巴和菜鳥網絡將投資上千億元，建設國家智能物流骨幹網。菜鳥將聯合合作伙伴，將物流成本佔GDP的比重由目前的14%左右降到5%以下。

建設智能物流

馬雲表示，阿里建設的國家智能物流骨幹網包括國內網絡和全球網絡兩個部分。國內網絡做到24小時包裹到達；全球網絡沿著“一帶一路”拓展，實現全球範圍內72小時包裹到達。“如果上千億元不夠，我們將投資幾千億元。如果還不夠，阿里巴巴絕大部分投資將投入到物流建設。”

此前，阿里、菜鳥和中通快遞宣佈達成戰略合作協議，阿里、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。雙方將在末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作，進一步提升智慧物流的數字化、在線化、智能化水平。

提升物流效率

馬雲表示，中國是製造業大國，物流業是製造業中的服務企業，又是服務業中的製造企業。“菜鳥將聯合物流夥伴，將物流成本佔GDP的比重由目前的14%左右降到5%以下。”

國家統計局數據顯示，2017年，社會物流總費用12.1萬億元，佔GDP的比例為14.6%。相較發達國家8%-9%的比例，中國物流業成本較高，效率有待提升。

馬雲表示，菜鳥自2013年成立以來，作為技術驅動的社會化物流協同平臺，連接了300萬快遞員，3000萬平方米倉庫，將快遞的平均時效從4天以上提速到2.5天。

同時，菜鳥宣佈，將在全球多地建立世界級物流樞紐，首批納入考慮的地點是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科等城市。

國金證券分析師指出，快遞行業第一梯隊業務量出現分化，將更多精力投入提升中轉中心效率和服務質量的公司，產生了良性循環，推動業務量增速領跑行業。