我的哈九從去年8月底提車至今已有半年，前些天從外出差兼旅遊回來里程已達一萬公里，這次出發前的里程是八千多一點，預估了這次里程約二千，特意到4S店叫師付把保養定在一萬一，省得在回程中保養提示老是霸屏，回來後剛好差幾十公里一萬，今天開去做第二次保養。除按保養手冊還做了四輪換位。

因為本人開車向來比較柔，所以輪鼓基本上沒什麼磨損

現在開了一萬公里，就這款車來談下自己的感受和實際車況。

本人的車型:哈弗 2017款 2.0T 柴油四驅尊享型 5座

最滿意:

空間大，外觀氣派好看，音響音質很好，隔音好（冷車狀態有點感覺輕震，聽得出柴油發動機聲音。水溫正常後就基本聽不到了。），配置高（按摩功能不錯環景影像很好），伸縮踏板B感強。ACC巡航很好用。

最不滿意:

前輪未設置擋泥板，經常弄得車門裙板髒稀稀。希望以後改進能考慮到。

為什麼最終選擇這款車:

本人2005年擁有哈弗車第一代CUV（現在歸類h3），至今13年了，當時就是奔甘當小白鼠去的，過程己在第四篇詳述。開了幾年覺得很不錯，就一直關注長城的動態，只要有人問我買什麼車好，我就會推薦長城車，雖然最終也沒成幾例，但我也成了十足的哈粉，也十分佩服掌門人的魄力，自戀認為是國貨堅定的支持者，那怕是微不足道。國人用國貨，不是口頭一句話，是要用實際行動證明，我認為長城汽車的發展是由我們這些早期車主共同的支持分不開的。所以有換車打算還是堅定的選擇了h9。

空間

空間對我這身高175cm的人來說足夠大，坐在上面沒有一點憋屈感。後排因為是大五座，中間扶手特別寬大，而且靠門這邊還有真皮靠墊，方便後排乘客打盹，坐兩人的話舒服至及。

動力

為什麼第一代沒買，就是因為覺得2.0T動力推動2噸多的車重肯定耗油大，而且在國省道上超車肯定很憋屈，所以一直等3.0動力配置上市，可是總看不到影子，直到2017年柴油版上市立刻訂車。實際使用情況動力還是足夠。動力參數不僅要看功率，扭矩也重要，柴油機的特點就是扭矩大。

加速表現

只要捨得給油，就有起竄感，推背感也強。要省油的話最好上3檔後深踩油門，從靜止開始就急加速的話油耗肯定高。懂點物理知識就不難理解。

動力平順性

動力平順其實是靠操控水平，因為不喝酒，經常幫其他人開車，不管是手動還是AT，被誇開車比較穩，自我感覺也良好。前面這張圖為高得地圖評出的城區路段駕駛成就，後面這張為專門為跑長途配置的一臺舊手機，同樣為高得地圖評出的長途路段駕駛成就。

操控

感覺很不錯，因為個人各異的原因，沒什麼認為有異常，比如方向盤轉向比較其他車稍感沉點，但我認為各有千秋。電子檔把操作非常方便舒適輕鬆。不像其它車型從PRND之間換檔車會有頓挫感。也得益於8AT變速器帶來更線性的加減速。

底盤及懸架

感覺很不錯，急轉彎速度太快雙閃會自動起動，這是防側翻功能起動，所以安全配置還是不錯的。

油耗

目前行駛一萬公里多點，剛提車時天氣還比較熱開空調，表顯是8.3升/百公里，因為h9怠速不計入油耗，實際為8.6～8.8升/百公里，有一次進出上海市花了4個多小時算了一下合10.1升/百公里（去年9月30日，很堵），在我的前日記中有記錄。進入11月下旬後基本不開空調後至現在表顯7.7升/百公里，實際為7.5升/百公里左右。（未清零，原來高些，所以平均油耗一直在降。我們這裡城市不算太擁堵）。實際油耗是以加油數÷行駛里程數×100得出。目前未參加過高難越野，等開個兩年應力完全釋放再去，對車有好處。

清零後的平均油耗

3月7日做的二保，3月8日發現哈弗互聯無法與手機通訊，開去4S檢查，斷電後重啟正常，除總里程和保養里程外，其它數據包括設置都復廠設置，平均油耗也歸零。完工後從贛州往韶關，高速80多公里，國道140多公里，一人未開空調，至韶關住處表顯平均油耗為5.9升/百公里，這兩天開的不多，至3月12日編輯此段時表顯平均油耗為6.2升/百公里。但未加油驗證。

空調

製冷制熱效果好，而且還可以分區控制。乘員適應性好。中控顯示操作方便。

噪聲控制

冷車狀態下還是感覺到輕微震動，聽得出柴油發動機聲音，水溫正常後就沒什麼感覺了，急加速的時侯還是有點聽到柴油機工作聲音。原來過減速帶和密集坑窪路面機蓋異響的問題4S主動聯繫更換了下圖升級部件解決了。

內飾

風格自己很認同。多媒體車機功能很齊全。至於導航，到現在還沒用過，因自認為車載導航肯定比不上手機導航，一直使用手機高德導航，太方便了，限行城市限行路段它都給你規劃好，車機肯定是沒有的。環景影像方便操控。

儀表盤、中控設計風格個人認同，只不過中控屏受陽光的影響反光還是有的，希望下一代產品會改進。所有操作按鍵都比較大，方便。中控屏內容豐富易操作。

新車味道不大，超乎想像。剛提車不久就跑了一趟長途去浙江寧波參加同學聚會，車上坐滿人都說沒有異味。

選裝配置

我的車雖是柴油五座頂配，訂車還是加裝了真皮座椅（4000），揹負式備胎（3000俗稱小書包）和哈弗互聯（2000其實就是遠程操控，物聯網應用的一種。主要用於夏天開空調，不過除第一年外，延期需交費。真希望能減免，據我同事說的他的比亞迪也有這功能，終身免費。）

總結

個人認為購買了此款車非常值得，性價比按此車的配置相對合資或進口車怎麼得20萬以上吧，目前使用感覺非常好，對長城汽車的服務認可，也會繼續支持，原來的哈弗CUV車況13年了26萬多公里還很好兒子在開，也許受我的影響，他說參加工作（今年大學畢業）兩年後換車，目標Wey混動或純電。

加油！長城！

此文來自“哈弗車友會論壇 www.hfcyh.com ”，由作者“沿夢旅行”發佈，轉載請註明出處~