測試中的“裡海怪物”
在1966年10月16日就已經完成首飛測試的“裡海怪物”（Korabl MAKET），直到1980年在試驗中損毀前，一直都在進行試驗。由於受到地效飛行器複雜的技術問題困擾，如對起降環境要求苛刻、操控系統過於複雜等問題，“裡海怪物”雖完成過P270反艦導彈試射，但距實用還是有很大差距的。
“裡海怪物”
按設計“裡海怪物”長92米，翼展37.6米，高21.8米，機翼面積約663平方米，空重240噸，最大起飛重量544噸，其配備了10臺 Dobrynin VD-7渦輪噴氣發動機，最高航時速約500公里，巡航時速為430公里，續航力1500公里。“裡海怪物”可在4~14米的高度飛行，同時亦可適應浪高1.2米以下的海況。
“裡海怪物”進行P270反艦導彈試射
另外，在安-225運輸機1988年12月21日首飛前，“裡海怪物”一直保持了世界上最大飛機的紀錄。不過，由於其屬於地效飛行器，飛行高度較低，且機體需承受海浪衝擊，因此，“裡海怪物”也被認為是“一艘船”，如其首飛時，就延續了軍艦下水時在船頭打破香檳的傳統。
“救援者”模型
需要說明的是，在軍用地效飛行器方面，各國發展情況其實和“裡海怪物”都相類似，由於大型化後需要面臨諸多技術問題，這種飛行器雖從20世紀60年代就開始進行發展，但至今也沒有大型地效飛行器在各國軍隊中服役。不過，近年來各國對此種飛行器倒是又提出了諸多開發計劃，如波音公司提出的“鵜鶘”，其就達到1400噸級；而俄羅斯提出的“救援者”，無論是噸位或外觀，則更像是“裡海怪物”的複製品。
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