涨价一直以来都是中国人非常关注的话题，在我们看惯了房子涨价、生活必需品涨价、学费涨价之后又有一个东西涨价了，这就是飞机票，不过飞机票的涨价却是一个特殊的原因，这就是消失3年的燃油附加费又卷土重来了！
6月4日国航、东航、昆明航空等公司发布公告表示，将于2018年6月5日起（以出票日期为准），对国内航线燃油附加费进行调整。调整内容为：800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。按照行业惯例，其他航空公司预计也将很快宣布这一消息。
燃油附加费为何会消失，为何又要卷土重来了呢？
消失的原因
2015年后，国际油价步入下行区间，与此同时的近几年，航空公司净利润稳步增长。当然，航空燃油附加费的征收不仅与国际原油价格的涨跌有关，还与航煤综合采购成本、国内航线运输燃油附加起征点的调整有关。如：2015年1月国内航空公司国内航班航煤综合采购成本下降917元/吨至4795元/吨。此时，航空燃油附加费降至较低位。甚至2015年2月5日起国内航班取消航空燃油附加费。
其实早在2009年，为了应对油价波动对航空业的冲击，我国建立了燃油附加费与国内航空煤油综合采购成本之间的联动机制。2015年4月，国家发改委和民航局针对燃油附加费专门发出通知，将收取国内航线燃油附加费的航空煤油基础价格，由每吨4140元提高到每吨5000元。这也就是说，如果航油基础价格达到每吨5000元以上的时候，就可以算是启动航空公司燃油附加费的触发机制。
卷土重来的原因
国内航线再收燃油附加费的直接原因是国内航油综合采购成本上涨，而国内航油综合采购成本又与航空煤油出厂价由密切相关。此次油价上涨是从去年第四季度开始的。受原油输出国组织OPEC及俄罗斯等非OPEC产油国减产影响，2017年6月以来，国际原油价格触底回升，并在今年进一步扩大涨幅，纷纷刷新三年多来高点，布伦特原油（HYCM代码BRENTaug18）目前涨幅也接近50%，5月最高突破80美元/桶。
原油价格的不断上涨直接压缩航空公司的利润空间，这时燃油附加费就非征不可了。
为何总是让消费者买单
虽然市场竞争强调成本分摊的原则，但对于航空公司来说，不能总是为了自身的“降成本”，却由此增加消费者的负担。面对近期燃油价格上涨的现实，应加快航油价格形成机制的改革和探索，加快产业链的整合，注重培养更多的市场主体，通过更多更有效的竞争，达到降低航油价格的目的。
与此同时，航空公司应进一步提高内部的管理水平和运营效率，减少管理环节，降低空载率和误点率。此外，也可以探索走多元化发展道路，通过多元化经营来降低航运主业的经营成本，形成“堤内损失堤外补”的良性循环。如此，航空公司应对油价波动的抗风险能力提高了，广大消费者也就不会成为转嫁成本的“替罪羊”。
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