昨天文章介紹的茱莉安娜機場的危險實際上是對於遊人，或者說這個危險是遊客自己作死作出來的。古斯塔夫三世機場才是比較危險的，但是一旦降落失敗至少還有拉起的機會，起飛失敗也能衝到海里脫線，然而今天要說的這個機場，一旦起降失敗，必然機毀人亡。
盧卡拉機場航拍圖
一般機場跑道平整度有限制，應當保持水平，或者控制在一個較小的坡度（比如著名的倫敦城市機場那個-3度的坡）然而，這座在2008年更名為丹增-希拉里機場的世界最危險機場依然以其原名——盧卡拉機場而聞名。其在喜馬拉雅山脈的一處“看起來坡度比較緩”的山坡修建。儘管跑道長度只有471米（末段有一處轉彎位置，總長527米），但是高差卻不小，坡度達到11.7%
俯衝式跑道
這樣的設計主要是因為地形限制，但是同時也帶來兩個好處。降落時是上坡，所以能夠方便飛機更快的減速，而起飛時是下坡，所以飛機能夠通過重力勢能換得一定的速度，而且跑道盡頭就是懸崖，即便飛機速度略有不足，也可以再次通過重力勢能換取速度。當然這樣也使得飛行員壓力很大，畢竟其在降落時需要調好角度，而且跑道另一端的盡頭是山崖，一旦失敗除非在遠處重新近進，否則必然機毀人亡。還不像航母上沒掛上阻攔鎖還可以開加力復飛。
從候機樓拍攝的機場全景圖
而起飛時雖然不至於撞在山崖上，但是也有風險。大家知道，飛機起飛時有V1速度和V2速度，V1速度即決斷速度，如果在起飛過程中飛機發生問題，低於這個速度的飛機可以及時減速停下來。這個速度由飛機當時的載重、飛機機型和跑道長度等因素共同決定，但是一般情況下不同機型會有一個比較明確的V1速度區間。V2速度則是雙發以上機型在單臺發動機發生故障時的安全起飛速度。（注意和V2 min速度區分）
駕駛艙視角看盧卡拉機場
別的機場上飛機發生問題，即便是最終衝出跑道，一般機場跑道兩端延伸區域還有空間讓飛機停下（也就是我們看到的各種奇奇怪怪的衝出跑道的案例）但是盧卡拉機場一旦衝出跑道，就會直接衝下山崖。雖然這個山崖也沒有如大家所想象那樣是一個垂直的山崖，但是依然有大約45度的斜坡，很容易導致飛機滾下坡，機翼斷裂，引發火災。
一架正在起飛的小型飛機
這座1964年建造的機場由新西蘭人埃蒙德希拉里是一名慈善家，登山愛好者。其家庭情況不太清楚，似乎是當年澳新軍團的退伍老兵，回國後獲得土地。（能當慈善家的不像是一般農場主後代能做到的，所以存疑）埃蒙德希拉里小時候因為跳級所以比同學年齡小，外加人比較靦腆，有時候被欺負，結果到高中時期身高開始往上竄，達到1.88米。二戰中第一次申請參軍後猶豫而退回申請，後來鼓足勇氣後第二次則成為卡特里娜的飛行員。
埃蒙德希拉里
1945年在所羅門群島，埃蒙德希拉里因事故受傷，後退役，參加登山隊。在1953年，埃蒙德成功登頂珠峰，而後又多次登頂周邊許多險峰。而這位老哥還登上過南北極，除了因為沒有機會登上深潛器以外，可以說登頂了世界四極中的三個，成為一代傳奇。
盧卡拉機場字樣
原本盧卡拉機場是因地處盧卡拉小鎮而得名，後來為了紀念埃蒙德希拉里以及與之一起登頂珠峰的丹增諾蓋而更名為丹增——希拉里機場。只不過因為其以盧卡拉機場的名氣太響，所以時至今日，大家一般還是稱之為盧卡拉機場。在模擬飛行中有盧卡拉機場的增強機場包，小編玩了這麼多年表示這個機場即便是默認風速為0的情況下確實很難降落，何況真實環境中山谷機場亂流很嚴重。
尼泊爾登山運動員丹增諾蓋
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