家鄉河北趙縣謝莊村，主產雪梨、鴨梨，兼種玉米和小麥。四十年前，村東口有一座木橋，從遠處眺望，橋面高高隆起。六根粗壯的松木柱子，算是橋墩，將橋面撐起。灰色的木欄杆既是橋上必須的裝飾，更重要的是保護著行人的安全。那時，路面和橋面都是土坯的，儘管是一座很不起眼的木橋，卻是與河東的安家莊、高家莊、大寺莊三個村來往的必經之路。
橋下有條小河，河堤平整，岸柳成行，就是在當地很有名氣的石津乾渠。這條河，更是我們幼年時的樂園，和我同年齡的玩伴，沒有不會戲水的。河水碧綠，清澈見底。河裡有魚，也有青蛙，還有一種在水面上蹦來蹦去的水生動物，我們叫它水蹦。
小橋、流水、岸柳、果園、莊稼構成了家鄉一幅美妙的風景畫。
當時，村裡有500來戶人家，每戶還合不住一輛自行車，運輸工具以木製的獨輪小推車為主。只有生產隊裡才有兩三輛馬車。大隊也僅有兩輛“鐵牛55”拖拉機。主要用於耕地、軋場、運送梨果到藁城上站。村口上這座不足4米寬的小橋，足足能夠承載交通需要。
謝莊村地處滹沱河故道，地勢平坦，為沙質土壤，適宜種植果樹，土地承包責任制之前，全村有果樹735畝，林糧兼作，上面收梨果，地下收糧食。從1984年開始，縣委、縣政府號召全縣人民發展傳統產業，建設梨果縣。當年，果樹面積劇增。到九十年代初，全村果樹面積達到3399畝。梨果價格最高時每斤可以賣到一塊二左右。每畝比種糧收入高出十倍。農民收入大幅度提高。為了方便管理，家家戶戶有了小型拖拉機，還有七八戶購置了大汽車，將村裡的梨果運往全國各地。
此時，村口這座小橋在眾多的大車小輛面前，既不堪重負又顯得窄小，它已經不能勝任了。無奈之下，村民將服務了20多年的小木橋拆除，改建成一座鋼筋水泥結構的便橋。這座橋為三孔橋，有兩個橋墩，橋面寬5米，兩側設有水泥護欄，極大地滿足了當時的交通需求。
日子在歲月的長河裡流淌，轉眼間又是10 年，梨園裡的梨樹，一天天長大，梨果產量一年比一年提高。村民的經濟收入一年比一年增多。家鄉漸漸發展成為梨果的集散地。村民因運輸需要，購買大型汽車的越來越多，形成了有相當規模的運輸專業群。同時，外地回頭車輛也紛至沓來，進村搞長途販運，而且多為大型載重汽車，有的車體總長達到10多米，一輛汽車可以裝走將近一個車皮的貨物。主要是將庫存的梨果銷往外地。
這樣一來，在橋頭兩端時有堵車現象，尤其在梨果收穫季節，家家戶戶的拖拉機，也穿梭在鄉間的小路和公路上，與運載梨果的載重車交織在一起，誰都無法行走，整個畫面就像電腦死機一般，疏散起來十分困難。每當這個時候，司機心急如焚，喇叭聲響成一片；村民怨聲載道，叫苦連天；指揮交通的交警累得汗流浹背，從白天忙到深夜；縣水利部門電話鈴聲不停，修橋呼聲一浪高過一浪。在這種形勢下，縣水利部門在原有水泥橋的基礎上，投資將橋面向北拓寬了2米，交通擁堵暫時得到緩解。
2007年，連接東西兩條國道的回辛線全線貫通。謝莊橋是回辛線必經之路，車流量為之劇增。這座橋再一次不堪重負了，重修該橋成為必然。當年秋天，村口上的水泥橋被拆掉。數月後，一座又寬又大的高標準水泥大橋，宣告竣工。目前，一條貫通趙縣、晉州、辛集三縣市輻射全國的經濟通道暢通無阻。它在為梨區的經濟發展發揮著巨大的作用。
40年過去了。坐落在謝莊村口上的小木橋，已改建為水泥橋。它由小變大，由窄變寬，車流量越來越多，承載能力越來越強。它在默默無聞地為經濟發展做著貢獻，同時，也見證著一箇中國鄉村改革開放40年間的巨大變遷。
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