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從一個理性的角度來看，飛度的市場競爭力的確很強，但並沒有達到制霸市場的程度；從飛度本身而言，它只是一輛A0級別的家庭用車，具備很強的綜合實力，充其量只是在A0級別內的競爭力很強，但對比其它級別它沒有可比性；但即便在同級別內它也遠遠沒達到獨佔鰲頭的程度，竟品車型的表現同樣不錯，只不過對比飛度可能在綜合方面弱一些！
飛度這款車的厲害之處就是綜合實力表現非常強勢；定位A0級別經濟小車，卻表現出遠超同級競品的性能、不輸同級競品的空間、還算過得去的造型、賽車文化的光環加持、多種多樣的改裝套件（成熟的改裝方案），總之這些就是飛度的所有優勢，而結合到一起就形成了飛度超強的綜合實力，所以同級別車型或許在某方面表現的要比飛度出色，但綜合實力是沒辦法和飛度相提並論的；從某種角度而言飛度的文化屬性已經超過了自身的產品屬性了，超跑飛度是一句笑話，但又何嘗不是一種讚譽？給飛度投上個7、8萬基本可以獲得一輛初級的場地賽車，這樣來看飛度很適合圓夢，說飛度是超跑有些誇張，但說飛度有賽車的潛質還是比較合理的！
飛度的1.5L發動機可以提供131P的馬力，結合自身只有1.05噸的車重，可以獲得125匹/噸的推重比，這還是原裝車的表現，如果進行下輕量化改裝飛度的推重比甚至可以更高；就原裝125匹/噸的推重比來說，已經超過了很多配備2.0L自然吸氣發動機的B級車了，所以飛度這款車的動力完全是過剩狀態，動力過剩可操作的意義就大，所以適當的改裝一些就可以當初級的場地賽車用了，所以說飛度的文化屬性極高，如206、飛度、速翼特都是玩車之人熱捧的車型；對於商品來說，文化屬性很重要，車子要好同樣也得有故事，關於飛度的種種故事還少麼？無論是飛度粉還是黑，都能說出來飛度的種種表現，所以這就是文化屬性超過產品屬性的標誌之一！
除此之外飛度的空間佈局合理，儲物空間非常大，比較適合出行時可以攜帶更多的行李；實際上兩廂車的空間表現要優於三廂車，但國內的消費者對更實用、靈活的兩廂車並不是太認可，這可能與咱們的實際國情有關；還是那句話並非飛度無法抗衡，只是在同級別車型的範圍內想找出比飛度的綜合實力更強、更全面的很少，幾乎沒有；再加上飛度超跑的說法，給飛度附上了一層神秘感，實際上飛度的動力表現當真是很優秀，動力並不一定非得發動機的功率有多高，發動機裝到車上就不能單靠發動機的參數來評價整車的加速性能了，而是需要通過比較推重比的大小來判斷車輛的動力，而飛度由於自身很輕，所以它的動力表現確實很出色，一款A0小車的推重比達到125匹/噸，這樣的數據是很恐怖的！
非專業車評
還是讓飛度車主來回答一下吧。可以說飛度是一款很不簡單的小車，在某些方面有越級的表現。在某些方面的表現也是不盡如人意，可以說是優缺點並存吧。
飛度是本田旗下的一款入門小型車，15個年頭已經發展到第三代，這款車子在全球110多個國家銷售，國內銷量100多萬臺，平均八分鐘就有一位飛度車主誕生。可能有更有會問，不就是一款小型車嗎？到底哪裡吸引人？
飛度定義於年輕人的第一部小車，價格便宜7-11萬，首先年輕人能夠買得起。與同級別車型相比，在空間、動力、燃油經濟性、保值等方面可以說是無出其右。因為動力比較不錯，百公里加速時間8秒左右，也有了本田超跑的稱號，雖然是調侃，但是並不是隨便一款車都能被調侃成超跑的。在魔術座椅的加持下，空間靈活多變，令人耳目一新。保值就不說，無解。
飛度不足之處同樣相當明顯，包括隔音降噪水平差，行車品質一般，配置差，存在簡配，地球夢發動機積碳問題等。行車品質與POLO相比遜色很多，省油省心方面不如威馳。
飛度的成功在於對年輕消費者需求把握的精準。動力好，空間大，省油又保值。而噪音大、積碳、簡配問題年輕人不怎麼在乎。由於年輕人比較新潮，喜歡改裝，成了飛度很好的廣告。
飛度就是一臺簡單的小型車，優缺點並存，但是瑕不掩瑜。稱它是神車，顯然有些過了，你們把思域放哪了？
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一款小日本的小破車還能翻了天？可能有人看到標題之後就會這樣想。但是不可否認，飛度自從引入國內之後在同價位汽車之中表現非常出色，在小型家用車領域一直火到了現在，就算在當今所有汽車技術大肆發展的大環境下也佔有很高的市場份額，甚至有愈演愈烈的形式，這其中有太多太多的原因。
我們先來看一下飛度的優缺點，瞭解一下它是如何抓住國人心裡的。
主要優點：
1. 同尺寸車型空間利用率較高。
2. 同排量發動機油耗最低、動力最強、故障率較低。
3. 同級別車造型最時尚，便於改裝。
4. 同價位車型性能最優秀。
5. 作為十萬內的家用車，保值率高的驚人。
主要缺點：
1. 隔音效果一般，噪音比較大。
2. 配置較低，一般車型只帶收音機。
3. 安全性差，主動安全系統基本全無，兩個氣囊走天下。
單從優點和缺點量方面來看的話，較為突出的優點完全掩蓋了隱藏的缺點，因為它的諸多優點正是大部分購車人的主流需求，所以讓很多人在購車的時候因為優點而忽略或者弱化了缺點的存在，當然這也和飛度的定位和實力是密不可分的。
首先，飛度是本田搶佔低端市場的主力軍，購買飛度的消費者中有80%以上都是年輕人，年輕人的特點就是預算較低（沒那麼多錢）、消費不理性。再加上我們現在買車最主要的考慮無非就是外觀、空間、動力和油耗，而飛度車型無論從哪方面都能很好的迎合這部分人的需求，所以銷量不在話下。
其次，有錢人喜歡玩車，沒錢人也喜歡玩車，飛度雖然配置較低，但是改裝潛質是非常大的。輪轂改大、車燈改亮、減震改好、排氣改爆，同時配合內飾升級、配置加裝、音響更換等等一些列的變動，讓飛度車主有無窮的改裝樂趣，有句話說的好“一入飛度，終日飛度”，最終飛度變成了一輛男人的大玩具，沒事互相切磋一下成為常態。飛度改裝見面眼紅，又是拼速度又是拼性能的，沒事比比外觀看看輪轂，所以隨著飛度改裝的崛起，“平民超跑”的口號應運而生。
再次，由於飛度車身小巧在道路上非常靈活，無論是什麼樣的道路都能輕鬆應對，再加上本身的油耗又很低，這就讓飛度在越來越擁堵的城市路段顯得更為突出。
最後，“買發動機送車”這句形容本田公司的話並非浪得虛名，本田發動機一向以動力強、油耗低、皮實耐用等著稱，尤其是在飛度和思域上面表現的淋漓盡致。目前飛度主流1.5L自然吸氣發動經過幾代的更迭和多次過多次改進之後已經可以爆發出最大動力為131馬力，油耗方面也是最值得驕傲的，百公里油耗6-7L可以說這是小排量自吸發動機的佼佼者。突出的動力加上嬌小的車身，這使得飛度在速度提升方面有很大的優勢，百公里加速跑進10秒毫不費力，又進一步坐實了“平民超跑”的外號，一度成為很多消費者的熱議話題。
當然一輛車之所以能火起來不僅僅與自身質量有關係，還需要天時、地利、人和多方的條件的配合，縱觀飛度歷史不難發現天時、地利、人和三大條件基本上都能滿足。
首先天時
天時既是時機，翻看汽車上市時間表不難發現，很多車型都是從2004款開始，那時國產汽車處於萌芽階段，國內的汽車市場還被國外品牌佔據著，像吉利、奇瑞和比亞迪等車企最主要以模仿為主，根本沒有自己的技術和平臺。所以國人度國產車完全不相信，想要買一輛比較長久的家用車大部分消費者還是要選擇一臺合資車，這時候飛度、Polo等小型家用車的上市迎合了市場需求，吸引了很多消費者的眼光。
地利既是市場，中國是消費的天堂，尤其是在2005年前後國家經濟開始崛起的時候更是逐年增加，買房、買車已經成為很多工薪階級必不可少的剛性需求，很多家庭也把買車提上了日程，自此之後國內汽車市場也變的火爆，像是飛度、鋒範、威馳、卡羅拉、捷達、Polo、賽歐、凱越和伊蘭特等都取得了不小的市場份額，很多飛度的忠實粉絲就是那時候產生的，這也為後期的持續購買打下了基礎。
人和既是口碑，仔細觀察飛度車主有一個很大的特點，那就是“狂傲”。在他們的眼裡飛度真的是好車的代名詞，和他們談車的時候總是能有一種“優越感”，不論對方開的什麼車他們總能拿來和自己的飛度相互比較一下，比加速、比油耗、比空間、比改裝，而且是拿自己的優點來說事，別人問他什麼車，他驕傲的說“GK5”，不明就裡的人還覺得很有逼格。飛度車主在路上不論遇到什麼車度想超，在紅綠燈口起步的時候只要有飛度永遠都是第一個起步。朋友的車比他好他看不起，如果比他差他更看不起，車主群裡面討論的最多的就是今天我把某某車超了，有個某某車想超我被我給懟回去了。在他們眼裡飛度哪哪都好，身邊有朋友想買車了首先推薦的就是飛度，還說什麼真正懂車的人都會買飛度，所以飛度自帶營銷，這一點不服不行。
綜合來看，飛度真的是佔盡了天時、地利、人和，而本田公司在今年又用老方法讓思域火了一把，一時間思域成了秒天、秒地、秒空氣的神車。那是不是像一些人開玩笑說的那樣，能降服飛度的只有它的老大哥思域了呢？答案是否定的。
隨著近幾年國產汽車技術的不斷髮展，飛度的缺點月越來越多的被爆出，車體輕、車皮薄、噪音大、配置低、容易產生積碳和安全性太差等等。飛度口碑之所以慢慢下降是因為同價位車型變得越來越多，受到國產車的衝擊，很多合資車也紛紛以降價的形式來應對，而飛度覺得自己市場口碑好在價格方面一直沒有太大的優惠幅度，所以用同樣的預算買車的話選擇的空間非常大。
論性能，不說合資車，很多國產車不會比飛度差，逸動XT、艾瑞澤GX、吉利GS等等無論是在配置上還是動力上都要比飛度好一些，所以隨著時間的推移，飛度“神車”的神話會被打破。因為現在的消費者趨於理性化，汽車技術慢慢成熟，油耗、動力已經不需要過多的考慮，安全第一才是買車的第一要素。
論省油，新能源汽車的出現改變了人們的購車標準，想要省油完全可以選擇新能源，或者是混動車型，不僅省油還能享受國家補貼，而且新能源汽車才是未來發展的趨勢。
論安全，飛度的安全性確實是短板，只有最高配的豪華版才配備了ESP其它的基本沒有，作為十萬左右的車來說這簡直弱爆了。胎壓監測、車道偏離、剎車輔助、多功能方向盤、倒車 影像等輔助駕駛配置已經是目前十萬級車型的標配，只有飛度不思進取，還想以低成本賺取高利潤，最終將會拍在沙灘上。
還有一點最重要，最近一段時間某利水軍黑對手的事情鬧到沸沸揚揚，車企高管一度開撕。其實網絡水軍不是從某利開始的，而是從某田開始的，飛度的熱度與網路水軍有著千絲萬縷的聯繫。我覺得國產車企不應該窩裡鬥，應該聯合起來一致對外，團結一致做最好的汽車給最可愛的國人這才是最重要的。
好了，囉嗦了一大堆，都是自己的看法，不知道說的對還是不對，不喜勿噴，如果有不同的觀點可以告訴我，歡迎留言討論。
遠方觀世界
這問題說的大了，我做車品這麼多年，接觸過各種車型的車主，飛度車在同級別銷量確實好，這也是毋庸置疑的，其實同級別Polo,新捷達，新桑塔納，威馳，吉利等也各有優勢劣勢，那麼下面講講飛度的優缺點
主要優點：
1. 同尺寸車型空間利用率較高。
2. 同排量發動機油耗最低、動力最強、故障率較低。
3. 同級別車造型最時尚，便於改裝。
4. 同價位車型性能優秀。
5. 作為十萬內的家用車，保值率高
主要缺點：
1. 隔音效果一般，噪音比較大。
2. 配置較低，基本沒啥配置
3. 安全性差，主動安全系統基本全無
4.剎車確實差，很多車友吐槽
飛度客戶群體主要是年輕人，外觀時尚，經濟省油，改裝潛力大…
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這樣的話不知道是誰說的，不是別有用心，就是顯然把飛度抬得太高了。
飛度指導價7.38-10.28萬元，定位於小型車。可以肯定的是，至2014年以來，飛度年平均銷量可以超過12萬輛，在小型車中表現突出。
不過也不能說沒有和飛度抗衡的車了。像豐田威馳、日產騏達、雪佛蘭賽歐、大眾Polo等，其實在早幾年前都是要狠狠壓過飛度一頭。
飛度在這幾年發展是很不錯，但也不至於說與競爭對手拉開了絕對優勢。要說讓其他小型車品牌絕望的，是要像2012-2015年間的雪佛蘭賽歐才對。
另外，國產品牌也不是完全不能打了，像寶駿310的實力也很強勁。
2018年全年小型車銷量排行榜中，前三名分別是雪佛蘭賽歐、寶駿310和大眾polo。銷量分別是15.41萬輛、15.17萬輛和13.88萬輛。飛度則以12.92萬輛排名第四。
飛度的優勢在於便宜、空間大、省油，二手車保值率高。
不過這些優勢並不是牢不可破，比如騏達的舒適性是優勢，加之空間也很大、配置不輸，雖然動力不如飛度，但對小型車而言，舒適感也是很重要的一項呀。
又或者寶駿310，指導價為3.78-6.08萬元，要比飛度低不少，而且空間、節油性和配置也能和飛度相抗衡。購買小型車的朋友多數對價格還是挺關注的，寶駿310的價格會非常吸引人。
總之，飛度是小型車領域實力很強勁的一款車。因為極強的市場口碑和用戶基礎，它在近些年有著很強的銷量表現。但要說飛度就狠狠壓過競爭對手一頭，那就言過其實了。只能說當下小型車市場沒有絕對的王者，已經到了群雄割據的新時代。
東拉西車
做為二十多年的老司機，我有臺本田CB400摩托車，我原本心想再擁有一臺本田飛度就是最理想的配製了（毫無疑問我是喜歡飛度的），但是，通過在網絡上的學習、比對研究，得出了一個結論:車是代步工具、成年人的玩具，必須要選自己喜歡的車。飛度非常適合年輕人，動力強，外觀設計新潮等等，我最後選擇的是1.6手動POLO，現在道路上各種攝像頭嚇銀，飈速度放到其次，首要的是行駛質感，紮實穩健的底盤，高速過彎的爽，略帶高級感的靈動小車，操控自如流暢，配置自動空調天窗，四向可調方向盤、四安全氣囊保護，可以在高速上傾聽音響播放出的音樂細節是何等愜意。現在我擁有了奧迪A3，我也時常會開兒子的POLO，喜歡它的那種靈動輕巧不輕浮，平時車子都是一兩個人駕乘，空間實在是忽略的因素，駕駛感受是我的追求。德國高速是不限速的，所以高速的穩定性、安全性是德系車的設計根本，也是我所看重的。
免貴姓福888
飛度的優點：大空間，強動力，低油耗，低故障，高保值！猛地一看確實是不可多得的神車！但飛度最大的缺點：無隔音！！！即使在市區低速行駛，行駛過程中的雜音也能傳遞到駕駛室內，尤其是時刻存在的胎噪！再一點就是日系車普遍被詬病的鈑金偏軟，小刮小蹭的看起來損失挺大！不過骨架還算結實，在實戰中曾經戰勝神車途觀，在同等級車型裡安全係數還是非常優秀的！再一點就是價格，終端優惠力度非常小，而且配置比較寒酸！沒啥價格優勢！相愛相恨的大眾polo其實是他最大的對手！雖說我不是神車黨，但是大眾在天朝賣的火自身實力是毋庸置疑的！除了空間和動力比飛度差，其他的任何一點都不輸飛度！而且價格優勢更明顯，終端優惠力度非常大！從每月銷量上甩飛度好幾條街就能說明這一點！另外還有豐田的致炫和已經停產的馬自達2這些都是實力不輸飛度的實力派選手！其實小型車還有一個種子選手鈴木，不過鈴木被長安玩殘了，引進新車型不及時，營銷更是一團渣，現在更是退出中國市場，所以就不做比較了！其他的車型雖說也有優勢和亮點，但是綜合來看還不足以和飛度抗衡
速度與激情2398
不能說沒有與之抗衡的，在這個價位區間內，飛度之所以成為無敵，有多種原因！
第一是因為它的價格，入門價7萬元左右，這與同級別的Polo跟致炫等拉開了差距。
第二就是空間，本田的MM理念，即機械空間最小化，乘員空間最大化，使得飛度的乘坐空間達到了同級最大，甚至有些越級，試問這個在7至10萬元的小型車中有能比的嗎？
第三點就是動力，飛度的1.5L地球夢發動機，動力超群，兼顧低油耗與高效能，而且手動擋轉速更是能拉至7000轉，試問在這個價位區間內，哪個合資車的動力可以做到這樣，對於這個級別的自主品牌來講就更不用說了，堆砌配置的自主品牌在動力上更是無法跟飛度相提並論！
不過飛度並非沒有確定，例如配置較少，缺乏主動安全配置。隔音降噪效果差，底盤松垮，行駛品質差等缺點！所以這個問題應該多方面看待，不能一棍子打死！
車show
飛度二代1.3MT車主，隔音確實是它的短板，但是和同級別的國產或者合資車相比，各方面的優勢都比較明顯，車內儲物的設置比較人性化，空間利用比較巧妙，主副駕，後排，可以放很多瓶水，坐過其他品牌的車，連放水的位置都沒有。省油，油耗百公里5.5至6.5左右。省心，六年七萬多公里，沒有出現過任何問題，小問題都沒有出現過，說明發動機和整體調校都是很成熟和穩定的。保養費用低，自己動手做保養的話，機油加濾芯150元左右。保值，這是大家公認的，二手車市場很少見到飛度出售，基本上車主換車的話，身邊的朋友都會立刻接手買下，而且價格也不會低。
一弘清水
這個問題怎麼說呢！蘿蔔白菜各有所愛吧；飛度其實也就是一臺幾萬塊錢的家用代步車，發動機有131匹馬力，相比同級別其他車型來說動力更好，後期改裝升級的空間也挺大的，所以才有超跑GK5的存在！換上本田的紅標，看見自己的大哥思域都想跟它幹一下子！對於一輛車的喜愛就跟你選衣服一樣，只要自己穿著合適的，自己感覺舒服就OK！買車也是同樣的道理。買臺車問來問去，整半天買了一臺別人喜歡的車；
正好前幾天收了一臺18年5月的GK5（CVT舒適型），本來我之前就想體驗一下最新款飛度，這下剛剛好；開了兩次，只要捨得給油開起來還真的挺不錯的，換擋也平順。原車主升級了前後燈光，天黑以後看起來真的漂亮，飛度這車的保值率真的不是一般的高，所以漸漸地被推上神壇。
