白希文
如果從越野性來看，如果你選國產豐田普拉多顯得更專業------並非是因為貴，而是兩者四驅的區別。
談誰更專業，就是談誰的越野性更好----這才是硬派系的硬實力對比。很多答主談配置，談舒適甚至談造型，這是一個越野車該談的東西嗎？手動滑稽。
為什麼說選擇國產普蘭多更專業呢？其實沒別的原因，就是因為國產之後它的四驅變成了分時四驅.......就如同沒有任何一個賽車手會願意用電子手剎而拒絕了漂移。。。之於四驅系統也是同樣的道理。
V97的超選四驅很強，非常強，開放式差速器加上牙嵌式差速鎖的四驅組合儼然已經成為越野性最好的全時四驅（甚至沒有之一），但問題來，它依然不是分時四驅。
然則普蘭多不同，進口普蘭多的四驅也是最好的組合四驅，是託森+牙嵌式差速鎖；如果你是問普蘭多4000和V97選誰更專業，我可能會沉思很久給不出答案，但如果是國產的話，沒的跑了，就是普蘭多--------搭載分時四驅的普蘭多都不是SUV了，甚至可以叫他ORV了。
而分時四驅最大的特點就是，這玩意需要自己去控制切換四驅/二驅的時機，而非靠電子輔助系統去幫你選擇--------誰更專業？顯然是分時四驅啊（雖然前後橋之間加了兩個開放式差速器）
雖然還是在前後橋之間加了兩個開放式差速器，但本質並沒有改變，
總而言之，國產普拉多的分時四驅才是越野嫡系，帕傑羅的超選則是越野界的藩王，雖然實力強大但名不正言不順。這種情況下自然是選普拉多更為專業。
但是，但是，但是，這個專業是您能駕馭分時四驅的前提下才選擇，不要為了裝13選一個普拉多
....
如果想兼顧公路性的話，我還是建議你選帕傑羅.....無聊到巔峰
在越野型SUV領域，三菱帕傑羅進口車與國產豐田普拉多，到底是誰才是更強的，到底要如何選擇？下面我們一起來測評一下。
三菱帕傑羅進口的售價區間是36.98—42.98萬元，經銷商最低售價是30.98萬元。國產豐田普拉多的售價區間是46.48—63.68萬元，經銷商最低售價是46.48萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的4月份合資SUV銷量排行中，國產豐田普拉多售出了2645輛，排名第38位，進口三菱帕傑羅4月份月銷我們暫時不得而知，不過三菱旗下的兩款合資SUV車型4月份銷量都超過普拉多，進口三菱帕傑羅銷量低於普拉多的可能性很小。
二、 動力參數對比
兩款車型都只有一種排量，進口三菱帕傑羅採用的是3.0L自然吸氣發動機，5擋手自一體變速箱，最大功率是174匹馬力，百米加速時間是11.77秒。
國產豐田普拉多采用的是3.5L自然吸氣發動機，6擋手自一體變速箱，最大功率是280匹馬力，百米加速時間是8.97秒。
三、 車身尺寸對比
進口三菱帕傑羅的整車身長是4900mm，軸距是2780mm，國產豐田普拉多的整車身長是 4840mm，軸距是2790mm，在後備箱容積上，進口三菱帕傑羅不如國產豐田普拉多寬敞。 四、 配置對比
在配置對比上，雖然兩款SUV都是中大型SUV，但是售價差距有些大，所以我們選取的是兩款車的標配車型進行測評，分別是帕傑羅（進口）2018款3.0自動標準版和普拉多2018款3.5L自動SX，售價是36.98萬元和46.48萬元。
在安全配置上，進口帕傑羅稍微差一點，普拉多多了前排側方氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊。
在操控配置上，帕傑羅多了後駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航和中央差速器鎖止功能。普拉多多了發動機啟停技術、上坡輔助和陡坡緩降。
在外部配置上，普拉多多了無鑰匙進入和啟動系統。
在內部配置上，普拉多多了方向盤前後調節。
在多媒體配置上，帕傑羅多了GPS導航服務、手機互聯。9英寸中控大屏比普拉多的8英寸要大一些。
白希文推薦：
如果沒有對比，這兩款車的越野性能很多人都會認為普拉多會更強一些，看完了配置對比認知就會立馬轉變了，帕傑羅在越野型SUV領域絕對算得上是一款低調車型，前後雙獨立懸掛以及中央差速鎖都是普拉多上沒有的，而且售價比普拉多便宜10萬元以上，所以綜合比較，想入手越野型SUV，我推薦這款進口三菱帕傑羅2018款3.0自動標準版
白希文
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
帕傑羅v93和霸道3500選誰顯得更專業，下面來分析一下。
既然兩款車都是大型越野車，那必須要先看它們的越野能力到底如何。
帕傑羅v93採用的是承載式車身結構，稍顯不夠硬派，車身剛性、抗扭性和非承載式車身有所差距。懸掛結構前雙叉臂獨立懸掛後多連桿獨立懸掛，帶一套第二代超選四驅系統,液力耦合限滑，通過手動切換2H,4H,4HLc,4LLc。2H模式下為後驅，4H為全時四驅，前後輪動力分配可從33：67到50：50之間切換，4HLc是全時四驅加中差鎖止，前後軸動力50：50，4LLc為低速四驅加中差鎖止，前後軸動力分配為50：50，低扭放大1.9倍，同時高配車型擁有後橋差速鎖。v93接近角36.6°，離去角25°，離地間隙235mm。
普拉多3500採用非承載式車身結構，帶大梁，懸掛結構前雙叉臂獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛，普拉多底盤更加硬氣。18款普拉多改全時四驅為分時四驅，確實有減配之嫌，是整款車最大的槽點。四驅系統可通過旋鈕進行檔位調節，2H,4H,4L三級，2H為後驅，4H為四驅擋，前後軸動力分配50：50，4L在四驅基礎上加低扭放大，採用分時四驅的普拉多取消了後橋差速鎖，在遇到後輪打滑時只能通過輪間電子限滑。普拉多接近角31°，離去角26°，最小離地間隙215mm。
動力方面，帕傑羅採用的是一款老掉牙的3.0l自吸v6發動機，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，配5速手自一體變速箱，動力只能說勉強夠用。普拉多也採用了一臺全新的3.5lv6發動機，混合噴射使其功率不輸老款4.0，數據為206千瓦，365牛米，配6速手自一體變速箱。
另外在配置，內飾等方面也是普拉多要優於帕傑羅，空間兩車差不多，外形人者見仁。在售價上普拉多確實要比帕傑羅高出不少，入門級普拉多售價46.48萬，最低配帕傑羅34.94萬左右，兩者相差10多萬。
總結
帕傑羅售價更有優勢，而且優勢還不小，在越野能力上也是帕傑羅佔上風，但普拉多物理極限更高，另外普拉多在動力，內飾，和配置上更好。李老貓推薦，如果在兩車中選擇，買一臺帕傑羅更加實惠，如果喜歡普拉多還是建議買中東版帶全時四驅的。
李老貓說車
首先帕傑羅啊沒有明顯的大梁，而普拉多有個完整的大梁，
其次，帕傑羅有套引以為傲的四驅系統，而國產的普拉多卻只有低速，
再其次帕傑羅你可以上3.8頂配的，兩把鎖，
而陸巡3.5頂配兩把鎖的價格貴的離譜，比途樂都貴。專業，其實兩個車差不多都是穿越神器，攀爬能力，還是考慮大腳牧馬人吧。如果低配，我想說帕傑羅的電子限滑更nb。
