凌渡本身的定位其實是比較的尷尬，在A級車領域大眾有神車朗逸，在B級車領域大眾有王者邁騰，而凌渡作為這兩者之間的產品本身消費者定位上就吃虧了，在加上還有個速騰同樣定位的親兄弟，它的潛在消費者就被進一步的削弱了，現在的更新換代到底有哪些方面的賣點，是不是能讓消費者放棄更加便宜的朗逸，還是咬咬牙購買成熟豪華的B級車邁騰呢。
讓我們聊聊凌渡的顏值，和上一代的產品相比，並沒有什麼區別，上一代的凌渡顏值本身就很高，年輕化運動氣息外觀上營造的很好，所以新一代的產品，雖然說有一些細節上的修改，但是不是對凌渡相當瞭解的車主，估計不太會發現新舊兩款產品的差異。改款在外形上的進步可以說一般。
打開車門，來到車內，你會發現一塊10.2英寸的液晶碼錶的顯示屏，駕駛艙中間一塊9.2英寸的中控大屏，這些算是一點提升吧，不過考慮到目前主流的產品，這方面都具備了，所以這個加分項也加不了多少分，雖然說坐上去你會覺得這座椅的觸感還不錯，但是為了和邁騰區分開來，它的內飾部分還是有一些地方在材質的選取上沒有使用上好的原材料，設計的雖然精細，但比之邁騰還是稍顯寒酸。
上面說到的都只是一輛車的附帶部分，接下來我們說一說動力駕駛方面的感受，新一代的凌渡居然只有1.4升的排量，哪怕配備了渦輪，但是1.4升的排量加上渦輪又能爆發多少的輸出呢，作為一款年輕運動的車型，14萬的起售價格，講真這個價格好多的產品都是1.8、2.0的排量了，凌渡又不是主打舒適商務的車型，大眾為它準備這樣的引擎，我只能說如果是我，就算預算只有凌渡的價錢，但是我咬咬牙坑饅頭，我都要買邁騰了。
雖然說德系在大陸有著無與倫比的號召力，但是產品自身的產品也是必須要考慮的，儘管凌渡升級換代的並不慢，但是三大件上的保守，讓它本就尷尬的地位，更顯弱勢了。畢竟邁騰無論是在駕駛感受還是在檔次感上都是明顯優於它的。
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