車市寒冬的大背景下，能實現逆市上揚的品牌並不多。而一汽奔騰正是這樣的黑馬，旗下的T77/T33都在相應的細分市場獲得了不錯的成績。這不一汽奔騰再次乘勝出擊，在新能源車領域推出了定位純電動中型SUV——奔騰C105。
或許你會覺得這個車名有些拗口，這不過是它的內部代號，廣州車展它也正式向全球開啟了車名徵集活動，而最終的定名將在明年的四月。
新車在外觀方面，沿用了家族式的光影哲學設計，同時整車採用了更多圓潤的曲面，整體顯得簡潔、前衛。
此外，在不少細節之處，我們還能看到它很強烈的科技感。例如電子後視鏡、隱藏式門把手、還有采用藍色飾條去勾勒的輪轂設計，在舉止之間突出了它新能源車的身份。
車尾的設計同樣層次感突出，貫穿式的尾燈組首次出現在了新車上。而且尾燈還延伸到了C柱的位置，如此大膽的設計，讓我對這款新車充滿了期待。
在發佈會上，奔騰也向我們透露了C105其實是基於FME純電動車平臺打造的，在這一平臺上開發的車型，將會擁有更好的操控性能，同時NVH性能也將會是亮點。
同時這個平臺還具備衍生能力，可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產品可擴展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個級別。能滿足用戶更多的需求。
目前C105只是首次亮相，所以並沒有對內飾以及配置進行公佈。但根據我們早前試駕奔騰的車型印象而言，它們一直主打的“物聯生活”勢必是亮點，能和眾多的智能家居形成聯動，給用戶帶來更方便的用車體驗。
同時3D全息智能交互助手很大程度也會出現在新車上，模擬的人物能和進行溝通、對話，更符合如今新能源車的科技潮流。
而未來C105將搭L3級別自動駕駛，配合全自動泊車系統，在自動駕駛部分將取得新突破。
新車明年上市以後，將與比亞迪唐EV、蔚來ES6和榮威MARVEL X等車型進行競爭。但根據官方給出的續航能力來看，C105車型NEDC工況續航里程可達450km，60 km/h等速續航可達632公里。這樣的續航表現並沒有太大的亮點，要知道比亞迪唐EV，它的NEDC續航里程已經能達到500km了，更別提一年以後C105上市時，整個新能源市場的進步程度了。
寫在最後
所以，要想取得突破，C105要做的除了要加快速度量產，還要在物聯網以及3D全息智能交互系統上多做文章。畢竟對於未來的新能源市場，除了續航，用戶體驗也將成為決定性的因素。
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