日產車向來是質量可靠的保證，在汽車業界可是有口皆碑的。無論是美國的IIHS還是國內的各大汽車碰撞測試機構的測試，都印證了日本車的質量是世界上數一數二的。
有很多人認為日本車質量輕，甚至連防撞梁都是採用泡沫填充，似乎在偷工減料。但對汽車瞭解的朋友都知道，以前世界上的汽車的防撞梁一般採用很硬的金屬填充，只是後來棄用了。原因很簡單，防撞梁很硬，的確在汽車發生碰撞時，能對汽車內部結構起到很好的支撐作用，保護了車上的人員安全。但如果是汽車與行人相撞的話，防撞梁強度越大，卻增加了行人的死亡風險，故此後來日本車的防撞梁多采用泡沫填充，就是為了最大限度保證交通事故中弱勢群體（行人）的安全，從這個角度去看的話，你還會認為泡沫填充防撞梁的日系車是偷工減料嗎？
此外，日系車給許多人的感覺就是質量輕，速度開得快些好像整輛車都要漂浮起來。不過，只要你細心比較日系車和其他合資車的整車質量的話，你就會發現日系車其實並不輕，甚至比某些美系車、國產車還要重。比如豐田卡羅拉，它的整車質量為1280kg，而別克英朗和長安逸動DT的整車質量均為1220kg，大眾朗逸的整車質量則與卡羅拉平齊。上面這四款都是緊湊型車的比較。下面跟各位拿小型車的數據再對比一下，據悉本田飛度、豐田致炫的整車質量分別為1058kg、1055kg，而大眾POLO和寶駿310的整車質量則分別為1075kg與1055kg。看到了吧？日系車並不輕。那為什麼日系車會給許多人的印象是很輕的呢？
那日系車的安全性能如何呢？選購一款車，除了要考慮其性價比因素外，安全亦應該是各位需要關注的。畢竟人沒了，什麼都是白談。相信很多朋友對於美國的IIHS不陌生，它的全稱是“美國公路安全保險協會”，是世界三大著名的汽車安全測試機構，所以它的測試結果是具備權威性。
以2016年IIHS的榜單為例，可以見到無論是在小型車，還是中型車領域，上榜的日系車佔據了大部分位置。如小型車上榜名單中，就有謳歌ILX、雷克薩斯CT200h、馬自達3，而中型車上榜名單則有本田Accord4門版、本田Accord2門版、馬自達6以及日產Maxima，從這份榜單中，可以看出日系車的質量性能還是挺不錯的。
那為什麼說在一些媒體報道中，經常會看到有說日系車質量不好，或者是黑日系車的文章呢？其實原因很簡單，不排除有些競爭對手為了達到某種利益，而斷章取義地截取車禍事故的圖，然後避重就輕地跟看眾說日系車是怎麼不好怎麼不好，但事實上，卻是他不會告訴你，其實其他的車更嚴重。比如說途觀與XRV車主正面碰撞，途觀被XRV重創，XRV駕駛員倖存而途觀駕駛員昇天的事，這些不客觀的撰稿人也不會告訴你。
故此，綜合所述，日系車還是靠得住的！
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