比創新更難的，是保持創新。
對於處於2019年底的我們來說，汽車已成為生活中的忠實夥伴，早已跳脫出行工具範疇，已成為展現個性的舞臺，現在哪種類型汽車既可以彰顯個性，又兼具乘坐實用性和裝載舒適性，絕對皮卡莫屬，最重要的是2019年開始多數城市已經對皮卡購買和使用場景進行了調整。
工業4.0不只是簡單數字，結構數字背後的源動力是此次濰坊之行最大意義，詩和遠方也要通過實車體現。作為福田皮卡最新出品的拓陸者大皮卡，在成熟的供應鏈體質之後隱藏著哪些秘密呢？
對消費者而言，陪伴福田皮卡成長的歲月，是被精緻化和城市化“養刁”的過程，這就要求全新大皮卡滿足當前消費者“挑剔的創新”需求，延續年輕人的思考方式，撕開沉悶的外殼。
拓陸者大皮卡是福田汽車最新第六代高端皮卡，不僅擁有皮卡高承載性、功能實用性和耐用性，兼具轎車的駕乘舒適性與操控性、大SUV的高通過性，是一款整合了轎車、高端SUV與皮卡綜合性能的跨界產品。
第一眼看到拓陸者大皮卡，為肉眼可見的變化而感嘆，在這屆年輕人的審美中，看著這款個性迥異的車型呈現在面前，素縷薄衫踏進房門，再西裝革履地陽剛般走出來。
全新大皮卡誕生於福田佛山工業4.0+智能工廠，動感造型、乘用化內飾、強勁動力和豐富安全智能配置，最重要“三大件”全面升級，採用福田最先進、前沿技術，發動機及底盤上實現自主研發。
What is Pickup（皮卡）？
皮卡與牛仔都原產於美國，早在一百多年前，美國的農場主駕駛著福特T型車掛個後鬥在無垠的田地裡工作，皮卡是美國人必備生產工具，隨著發展皮卡已經從生產工具變成生活方式。
其實皮卡這個詞就是源於英文單詞Pick up直譯，雖然名字中有“卡”，但跟Truck卡車可是完全兩種產物，Pick up原意是能方便運送人或物的車輛，可以看成是轎車+SUV+貨車合體產物，擁有轎車的舒適性和SUV通過性，同時有非常強的載貨能力。
皮卡車型設計極具特點，完全為了工作而生，前半部是駕駛和乘坐區域，後半部分是敞開式車廂，準確說是車斗，完全敞開車斗不僅便有裝卸貨物，對於一般乘用車來說超大尺寸物品，皮卡都可以容納，實用性極強，不僅在鄉村可以裝載農具和農產品，城市中也可以運輸各種小傢俱和裝修材料以及家電等大件物品。
皮卡目前在國內是經濟務實、肯幹活代名詞，國內皮卡市場處於萌芽階段，以福田拓陸者和長城炮為例，SUV風格的皮卡正向消費者走來。隨著今年6月6日國家發改委等三部委共同的下發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限購規定促進汽車消費外，皮卡車型進一步解禁納入到改革重點項目。
似曾相識卻又有東方韻味的霸氣硬朗造型
拓陸者大皮卡採用福田最新P3皮卡平臺打造。初見拓陸者大皮卡，有似曾相識之感，設計師巧妙通過車頭碩大的“FOTON”展現出拓陸者大皮卡對自我的自信與堅昂，在展現“力量與運動”同時巧妙平衡“大氣與穩重”。車頭進氣格柵部分採用燻黑的“FOTON”展示拓陸者粗獷大氣設計語言，通過銳利與剛硬肌肉線條有機融合，創造出動感造型。霧燈上方採用LED日間行車燈，其中大燈遠近光都採用鹵素燈泡作為照明光源，對於經常需要穿越顛簸路面的皮卡來說，這項配置相比LED燈組穩定性更高。
尾部部分，拓陸者大皮卡同樣採用了大號的“FOTON”英文LOGO，將自信自由性格充分展現。對於福田大皮卡來說無論造型設計還是製造工藝都已達到同級高端皮卡的製造標準。
拓陸者大皮卡長寬高分別為5340/1940/1860mm，軸距3110mm。後部貨箱提供標準版和加長版可選。其中標廂版貨箱長寬高為1520/1580/440mm，長廂版貨箱的長寬高提升為1805/1580/440mm，不要小看這285mm，對大尺寸物品來說有更強的裝載能力，需求不同消費者可按需選擇。
充滿細膩心思的高端乘用化內飾
內飾設計對現代汽車來說不是難題，如何在有限的成本下呈現最高品質的質感是對設計師以及工廠團隊的挑戰，拓陸者大皮卡用非常流行的SUV佈局為我們呈現出高端皮卡應有的佈局。
柔軟度極高的黑色皮革搭配恰到好處的紅色縫線體現出運動感，三輻式多功能方向盤搭配7英寸液晶儀表盤，讓熟悉了SUV的我們感受到皮卡同樣可以享受的年輕時尚。
全車座椅都採用皮革包裹，駕駛席座椅提供6方向盤的電動調節，劇院式排列的後排座椅直立。即使是工具屬性更強的皮卡車型，依然不能阻擋消費者對於智能網聯和需求，拓陸者大皮卡順應時勢，搭載了10.25英寸高清懸浮式中控屏，多點觸控畫面清晰，集成了17項功能，帶來了更多的科技感。真皮包裹的方向盤提供多功能按鍵，雙圓儀表中間是白色行車信息顯示屏。各種基於智雲互聯的功能也一步到位，4G遠程控制系統、E-CALL碰撞自動呼叫、E-CALL 手動 SOS 呼叫等為車主的駕乘生活提供了極大便利。
拓陸者大皮卡還提供了非常強大的科技應用，遠程手機控制、LDWS車道偏離預警、FCWS前碰撞預警系統、BSD盲點監測系統以及360度全景環視等配置。
猶如工藝品一般的最頂尖製造工藝的柴油發動機
福田拓陸者皮卡採用了同級車型上動力最強勁的歐康2.0T柴油和汽油發動機。其中FD20柴油發動機，採用目前最先進的VGT渦輪增壓器、電子節氣門、博世第三代高壓共軌、缸內直噴技術、雙渦輪燃燒系統、2000bar博世燃油系統、IROX低摩擦軸瓦和VGT等等7大先進技術，非常符合皮卡柴油發動機小排量大扭矩趨勢。提供最大功率120kW，峰值扭矩390N·m的強大動力。汽油版FG20發動機採用缸內直噴、混流低慣量渦輪增壓器和DVVT等技術，提供最大功率175kW，最大扭矩360N·m，兩款動力系統都滿足最新國六b排放標準。
歐康FD20柴油發動機採用混流低慣量渦輪增壓器，可有效緩解渦輪介入時的突兀感，起步和超車過程中轉速超過2000轉就可感受到強烈加速感。體驗中表現出不俗的機械素質，可輕鬆滿足日常道路行駛。
兩款發動機有著絕佳的動力表現，好馬配好鞍，好車可不只能配風帆，與它們匹配的是來自格特拉克的6MT變速器，在同級產品中有著極為順滑的換擋感受，動力輸出更順暢。
傳統認知中，皮卡作為工具車無法提供舒適的駕乘體驗，在拓陸者大皮卡身上你會把以往認知全部忘掉，柴油發動機特有的強大低扭特性保證了起步以及加速時的動力儲備，即使遠離手動擋有些時間的我們可以非常快上手，油門和變速箱的油離配合輕鬆便利。各個擋位清晰，換擋行程適中，竟然找尋到大眾經典MQ系列那細膩的吸入感，讓人愛不釋手，這才是對汽車最大的尊敬！對於已經處於技術金字塔尖的FD20發動機來說，還需要在上市前經過更精密的調試，以達到最佳量產狀態迎接消費者。
拓陸者大皮卡為整車NVH做出的努力可以實實在在感受到，FD20四缸柴油發動機經過大量優化，行駛中的靜謐性已經達到主流家用緊湊級轎車水準，如果不是柴油發動機特有的轟鳴聲，你很難感受到這是一款柴油皮卡。得益於採用的靜音正時鏈條，發動機噪音抑制較好，作為柴油發動機，轉速紅區在4000轉，拓陸者大皮卡在日常駕駛中轉速控制在3000轉以下，可基本忽略來自發動機的噪音。
為了應對皮卡使用中經常遇到的顛簸和非鋪裝路面，車輛搭載了博格華納智能電控分時四驅系統和伊頓差速鎖，通過三種可變驅動模式提供了更靈敏的響應，專屬的扭矩放大功能可以在穿越時提供更強大的動力，保證在野外有更強的脫困能力。
拓陸者大皮卡採用前雙叉臂螺旋彈簧、後鋼板彈簧整體橋的懸掛結構，這是目前國內皮卡主流形式，行駛品質趨向舒適，城市道路行駛呈現較強整體感。
為成熟產品背書的德國工業4.0+生產基地
好產品背後有強大的研發和生產基地作為支撐，面對不斷變化的需求，拓陸者面對競爭依然處於領先地位，不僅得益於技術的創新突破，聰明智能的歐康發動機數字工廠有極大功勞。
濰坊，被評為世界最宜居城市之一，有眾多優美自然資源，歐康發動機工廠選擇在此安家，如放風箏一樣，牽繩之人要保持仰望天空才能發現飄在空中那微笑的光暈，而人的視野和企業發展前途光明。
福田汽車歐康發動機智能工廠位於濰坊，佔地面積5.4萬平米，一期最大產能15萬/年，二期最大產能30萬/年。兩平臺共線的柔性智能化數字化工廠以高質量，高標準來要求，並將MES（企業生產過程執行系統）、LES（物流執行系統）作為智能工廠核心，實現了生產、質量、物流、設備、維修、能源數字化管理，保證了產品的一致性、可靠性。
福田發動機事業部總裁胡中軍表示，歐康發動機智能化數字工廠按照《中國製造2025規劃》和德國工業4.0標準打造，為歐康動力提供了強大的品質保障，使歐康動力達到乘用車品質級別，遠遠高於目前行業標準。工廠建設投資近10億，引進全球先進的智能製造設備，自動化程度將近80%，在國內行業中處於領先地位。生產車間內增加冷試間，目前在國內100%做冷試的企業還不多，熱試也相對較少，所以冷試+熱試更能保障發動機產品的品質。
引領皮卡發展的三個“者”
福田拓陸者將持續不斷地進行科技創新、產品創新、模式創新和服務創新，為消費者提供更高品質的產品和服務，這臺車將成為皮卡走向乘用的新黑馬，再一次證明了中國實力。
拓陸者目標成為中國皮卡的
國際品質踐行者！
皮卡文化引領者！
中國皮卡標準制定推動者！
國際品質、中國製造這一理想在福田拓陸者大皮卡上正在逐步呈現，而其背後離不開真金白銀的投入，歐康動力濰坊德國工業4.0工廠正在演繹著“金屬交響曲”，希望早日踏入國際品質、中國智造，將我們本土的皮卡文化傳揚到世界各地，有理想敢於做才是真漢子，拓陸者全新大皮卡看你了！
福田拓陸者全新大皮卡將在12月3日正式上市，請等待TC君為您帶來的現場報道！
文 /hsutoo
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