重生218048315
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
途樂定位於一款大尺寸純硬派越野車，外觀霸氣，設計方正，可以用高大威猛，粗曠野性來形容，在以大為美的時代這臺車開出去確實很有面子，能在一定程度上滿足消費者的精神需求。在售價方面，途樂這兩年雖然價格有明顯下滑，但40多萬的起步價對於普通人來說仍然難以企及，相對高昂的售價同樣能獲得更多人的認同感。
再說駕駛感受吧，途樂主打4.0自吸v6配7速手自一體變速箱，加速夠用，高中低速都能勝任，雖然也談不上有多強，但比起普拉多2.7要強出一大截，稍稍遜於普拉多3.5，開起來不會覺得特別肉。底盤方面，懸掛調教很有高級感，尤其濾震性真是沒得說，壓個減速帶或者大的坑窪，都能輕鬆駛過，坐在車內基本沒有波瀾，很柔很穩，舒適度頗高，再加上相當的厚重感和底盤整體性，比起同價位的豪華品牌有過之而不不及。在越野方面途樂也是頂級的存在，y62雖然已經向公路方面傾斜了很多，但如果不是特別極限的越野場地完全難不倒它，像好漢坡，老掌溝這樣的地方都毫無壓力，標配的後橋差速鎖和中央離合器式差速器，配上低速四驅，電子限滑，超大的離地間隙，出眾的產品穩定性，這些都足以保證其擁有強悍的通過性。另外在空間方面，途樂也屬於標準的大七座，前中後排寬大敞亮，座椅厚實，即使第三排坐進去也不壓抑，在三排座椅都打開的情況下，後備箱還有不小的餘量，這一點對長途穿越或者家庭自駕游來說還是很重要的。
途樂這款車缺點也是有的，首先就是盲區大，對駕駛技術還是有較高的要求，另外方向盤也比較重，圈數較多，只適合男性駕駛者。再者，車身尺寸過大，不利於城市通勤，併線，泊車都很笨拙。最後就是經濟性無從談起，無論油耗還是保養費用，還是保險費用等都不熟豪華品牌，持有這輛車的成本相對較高。
途樂這款車可以給你帶來不錯的面子感，也能滿足你對舒適性，空間，越野等方面的需求，但較高的用車成本也會讓人心痛，用一句話總結擁有一輛途樂的體驗就是痛並快樂著。
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李老貓說車
今年6月底提的車蓋版，當時42萬加1.6萬的保險提的車，剛從阿拉善回來，個人感覺塗樂確實還不錯，不過油耗確實不低，高速跟雷克薩斯570幾乎油耗一樣。但最喜歡的還是這個車的第二排空間，帶著爸媽出去看都說空間真大坐著舒服，提速還行比2700霸道強的不是一點，可以說秒殺2700霸道，總體給大塗樂打90分。
敵敵畏幹
中規5，6途樂，高速13個油，市區2o個油，不帶副油箱，油表下的真快，時刻準備著，加油站快到了吧😂。斫以平時市區開霸道27，14個油，跑長途才開途樂。高速及路況稍好的路上，深刻體會兩臺車超車時的心情和感受。一臺光斯吼不前😂，一臺油門悠著點踩😂，開途樂不注意油門，車速，拍了兩三次扣6分的違章，這是以前開霸道27從來不可能犯的錯誤，ⅴ8的途樂，稍不注意油門力虔，車速就超了。
途濼
本人途樂車主，開了大半年，天天作為上下班通勤車，偶爾出去浪一浪。
1.油耗油耗油耗，市區18 20，高速12 13，偶爾出去野一下油耗別算了，沒個30下不來。
2.性價比高，相同配置的陸巡要貴出10來萬，而且開起來還沒有途樂舒適，畢竟62是獨立懸掛。
3.操控啥的別想了，那麼大的車子，彎大一點，速度快一點就再見了。4.0動力稍顯不足，變速箱調教是匹配5.6機頭的，紅綠燈拼起步還是給力的。
4.安全性不錯，反正被人追尾沒啥感覺。
5.保養成本不高，三大件可靠。
6.辨識度不高，為啥小姐姐喜歡上寶馬320，不喜歡我的大白呢🙃
總體還是比較值得的一款車，顏值也不錯
很紫很葡萄
擁有一輛途樂是什麼體驗？
大！真大！！還是大！！！
在越野圈，途樂也算是一位老前輩了，雖說沒有陸巡、大G那樣的知名度，但在國內陸巡停產，霸道減配，大G高價，鈴木退走，國產越野車...（唉，你懂的），種種際遇之下，能和途樂一樣成為香饃饃的估計也就牧馬人了吧。
▲圖左18款牧馬人，圖右18款途樂
18款途樂的外觀車友們見仁見智，並沒有給人太驚豔的感覺（當然改裝大佬除外），但這車極高的回頭率至少有一半是因為它的大，好比一個2米高的人從人群中走過，肯定會有不少人關注。但是大也有弊端，比如在找停車位的時候。
可能大家對白途樂的印象比較深刻，但也有車主表示黑色的車身看上去商務感很濃厚，也更大氣。現款途樂擁有4.0L的動力，雖說比起5.6L的要差一點，但日常使用也足夠了。不過這輛大塊頭的油耗也確實高，12L/100km的油耗也不是人人都能承受的。
最後再來說說內飾，18款途樂統一用了8寸中控屏，增添了更多人性化的USB接口，以及智能化後視鏡，規整的內部結構也提升了內飾檔次。都說日系三強，本田被譽為“買發動機送車”，豐田被譽為“開不壞的質量”，而日產被譽為“移動的大沙發”，所以舒適性和操縱性可想而知。
TMAX越野
擁有途樂是個什麼感覺？我覺得你首先要有一輛途樂，當年開著途樂在沙漠，在高原，在山中行走10000公里後，你走過川藏線，青藏線、新藏線碾壓過冰雪，在塔克拉瑪干沙漠的流沙中，大海道蒼茫的暮色中露營的時候；當你翻越大興安嶺的原始森林泥濘後的喜悅坐在錫林郭勒草原上和愛人欣賞落日的時候，你才能知道擁有一輛途樂是什麼感覺……，那種比內飾、比外形、比油耗，比價格的癟犢子，我只能說你先掙錢買一輛途樂的時候你再來評價它吧！
劉187015461
途樂這個車非常好，無論是山路還是告訴非常穩，隔音效果好，音響效果也好，我買的是途樂5,6的頂配。自己覺得買對了，行駛感覺棒棒噠！空間無敵，會當凌絕頂，一覽眾山小，說的就是它！為他點贊！
用戶5473662089520
在有車一族裡有一句通俗的話：“每個男人心裡都有一個越野夢！” 越野的夢想和其他夢想不一樣，這種夢想或許是埋伏的，但只需一觸碰就會噴發出來，它是很有力量，很有勇氣，很有野性。談起越野人的夢想，擁有一臺陪伴自己的越野車必不可缺的，有著越野活化石美譽的牧馬人，適用性超高的普拉多，氣勢恢宏霸氣側漏的猛禽，高貴奢華的LX570等等，都是很多越野人追求的夢想，而可萌可浪可風騷的途樂，卻被很多人給忽略了！
就像雪松這哥們說的一樣，論極限越野，它確實不如牧馬人，因為它的軸距太長，但是如果是長途穿越，它的舒適度絕對是超過普拉多和陸巡的，那後排的大沙發，誰坐誰知道。
有人說它油耗太高，如果你非拿普通家用轎車來衡量它，那它油耗確實不低，15個油輕輕鬆鬆，但是如果你要拿它和同級別的車型對比，那它的油耗一點都不高，畢竟這麼一車長5米的全尺寸SUV。
所以呢，總有一些槓精喜歡抬槓，和大車談油耗和小車談空間！
如果說擁有一臺途樂是怎麼一種體驗？
那麼我覺得它會舒舒服服的帶著我和我的家人去任何的地方，讓我的生活更加的精彩。
車兔寶
我的Y62已經開了兩年7萬公里，阿里大北線也走過，這車無論外觀、內飾，還是動力、越野，那就是讓我感覺舒服，真的太值得擁有。
用戶心與天渺
我有一個途樂，年初入手的，改的銀爵包圍，是很漂亮，但是太影響越野。舒適性沒毛病。我的油耗一直是18，感覺高速也是。夏天開空調還是有影響動力。市區開浪費了
