陌路ABC123
手動擋汽車要想抬離合器不熄火，下面與你分享經驗。
手動擋的車，想要起步和行駛中加減檔不熄火，就必須踩下離合器，在進入需要的擋位時，將擋杆推向擋位，然後抬起離合器。發動機的動力，經過離合器片與壓盤的接觸將動力傳給變速器，經變速器變速後在傳給驅動輪，使汽車平穩前進或後退，加速、從慢到快，減速、從快到慢，達到駕駛員的需求。
要想抬離合器不熄火，也是可以做到的。
1：將離合器工作行程，略調高一點，自由行程略小一點。
2：將平時車輛700轉左右的怠速通過電腦版調至900轉左右，當然怠速運轉時會多耗油。
3：只能用一擋起步，二擋絕不行。
4：抬離合器，先快後慢保證車輛起步時接近自動擋的舒適性。就是右腳不踩油門也不會熄火，當然你想隨意抬，也不影響熄火但車輛有頓挫感，舒適性降低。
手動擋起步和換擋肯定是不能和自動擋比美，對於新手和很少開手動擋的人來說，將怠速略調高一點，抬離合器起步時，應先快、後慢輕接觸，這樣車輛就會平穩起步，不易熄火。提速加擋時，應將車速和發動機轉速達到相應擋位速度時，在加擋，這樣使車輛動力十足，加速平穩。
祝朋友們一路平安！旅途愉快！
一路誠實140
可以的，半離合，地板油，手剎拉緊，先把離合器磨掉一點，磨的差不多的時候就能有這個效果，我來過一臺叉車，因為叉車需要踩著離合地板油，叉子才有勁，所以離合磨損的飛快，有一次離合全松，路面一個2釐米高的小障礙，輪子都不動，地板油，松離合 1檔，輪子不動，鬆了油門掛著檔也不熄火，往後倒一下才衝上去
二氧不化碳
還真有這樣的手動擋車，那就是江淮瑞風S4。起步不管你怎麼松離合，都不會熄火，最多是頓挫一下。但就算頓挫到拉扯這臺車就是不熄火，其實原理也很簡單，因為瑞風手動擋具備松離合自動補油的功能，也即不用你來掌控油離配合了，江淮瑞風S4自己搞定。
梅紅君悅
想法是美好的，但是現實卻是殘酷的，手動擋經過了這麼多年發展，“離合器怎麼控制都不熄火”，一直是手動擋車輛的開發目標，並且這一目標至今為止都沒有實現。手動擋不可以做到像自動擋一樣，怎麼抬離合都不熄火，如果真的可以這樣，那手動擋離合器根本就沒有存在的必要，直接做成自動擋更省事兒方便一些。
現在自動擋雙離合變速器，其工作原理和手動擋車輛是一樣的，變速器和發動機之間有離合器，依靠離合器的結合與分離，實現發動機至變速器動力的傳輸或中斷，但是離合器的結合都是通過油壓進行控制的，如果油壓控制不好，車輛在換擋過程中，會出現換擋頓挫或抖動現象，嚴重者導致雙離合變速器出現過熱保護，甚至雙離合磨損嚴重，提前報廢。
而我們的手動擋汽車，是不可以改成像自動擋一樣的，主要是手動擋離合器控制由車主自己的左腳完成，車輛在換擋過程中，發動機需要根據變速器離合器結合程度，控制不同的扭矩輸出，而手動擋車輛離合器結合程度沒有辦法進行識別，並且發動機應答性也跟不上，如果車主離合器松的太快，肯定會導致發動機扭矩無法正確匹配導致熄火。
即使是雙離合變速器，換擋速度也有限制，離合器鬆開結合也有時間限制，比如車輛起步時，離合器結合時間也很長，並不能無限制縮減離合器結合速度，離合器結合時間如果太短，車輛起步時，發動機轉速太低，很容易導致車輛熄火。
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，暢聊專業的汽車問題，如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”，公眾號“汽車概況”同步！
汽車概況
手動擋是不可能像自動擋那般不容易熄火的，即便是加入自動補油、或者是電控離合，實現了不熄火，但這樣的變速箱還叫手動變速箱麼？手動、手動，講究的就是純人工駕駛，系統幫您補油、系統幫您控制離合，那不成AmT變速箱了麼，那也就不叫手動了，所以但凡是手動變速箱、就不需要那些歪點子，講究的是個技術、技術不夠繼續練，技術夠了、咋抬離合都不熄火，遊刃有餘！
簡單說下自動變速箱為什麼不熄火，其實道理是很簡單的，因為無論自動變速箱的車子保持何種狀態，發動機都能自由旋轉、所以自動擋車永遠不會熄火（很難熄火），如下圖所示的手繪簡易At變速箱結構圖，發動機與液力變矩器相連接，而液力變矩器又與行星齒輪組相連接，重點在於液力變矩器的泵輪、渦輪之間的傳動介質是油（液體），所以無論渦輪端是什麼狀態，都不會改變泵輪的狀態！只要泵輪可以自由旋轉、就意味著發動機可以自由進行旋轉，發動機能轉、就不熄火！
比如說常見的d擋剎車，d擋剎車、相當於手動擋的帶擋剎車，對於手動變速箱而言，這樣操作必熄火；因為帶著擋，發動機、變速箱、驅動橋處於硬鏈接，踩住剎車、驅動橋靜止，那麼整個線路上的各個環節都得靜止，所以發動機也必須靜止等同於熄火，俗稱憋熄火了！道理很簡單，驅動橋不動、發動機也自然就沒辦法動；而這些對於自動變速器而言，都不是問題，帶擋剎車、渦輪與行星齒輪機構鏈接，剎車導致驅動橋靜止、所以渦輪靜止，但別忘了渦輪、泵輪間傳動介質是油，即便渦輪被剎車卡靜止，依然無法阻止泵輪的旋轉（只不過阻力變大，所以帶擋剎車時、自動變速箱往往發熱，動能轉化熱能的過程），所以液力變矩器形成的柔性連接，可以允許變速箱的輸入端與輸出端存在轉速差，所以咋用都不熄火！ 
為什麼離合抬快了會熄火？
簡單點說，離合抬得過快，會在一瞬間讓發動機、變速箱、驅動橋形成硬鏈接，而此時車子處於靜止狀態，發動機自身轉矩經一擋放大之後，仍然不足以克服車輛自重、完成起步，那麼等同於驅動橋靜止、發動機也就會立刻憋熄火；所以才需要半聯動，緩慢的抬離合（熟練了也能快），不讓瞬間形成硬鏈接；等車子到了似動、非動的臨界點時，徹底松離合，實現硬鏈接，因為此時已經到了車子即將起步的臨界點，所以發動機轉矩、經一擋放大後，足以克服車輛自重完成起步，也會不熄火了！
說到底，這就是一個發動機釋放的力量，是否能克服掉車子自重的問題！為啥快抬離合、補腳油，就不熄火了？道理也很簡單，雖然離合太快了、車子還未達到起步的臨界狀態，但補上一腳油、拉高發動機轉速，發動機轉速上升了、轉矩自然提高，也就能克服自重了、也就不至於被憋住、導致熄火了；所以手動擋就是有這麼個特點，離合控制不好、問題還是出在技術不熟上；技術嫻熟一些、快抬離合也就不熄火了；而如果給手動擋，添加自動補油功能及電控離合等等輔助，那麼它還能算是手動擋麼？不如直接買自動擋了！ 非專業車評
我剛開玩手動擋汽車，老是熄火，頭條就給我彈出這個問題了？太可怕了吧
一路上有你yourself
應該是可以的，現在都是電噴車，可以調整行車電腦自動加油避免死火，但是也就像自動擋一樣不安全了。
快樂條
手動擋車型不是不可以做到像自動擋那樣，離合器不再導致發動機熄火，但是這樣改動後會引發其他後果，不利於離合器。
先搞清楚離合器工作的目的。我們都知道，離合器的作用就是銜接和切斷髮動機動力輸出的一個開關，手動擋正是利用這種反覆開合來實現換擋、加速的工作。而當離合器完全抬起後，自己不再發揮任何作用，處於休息狀態，這期間油門則是充分發揮效用，確保發動機動力持續不斷的輸出到驅動輪，這是一個銜接替代的過程，油門不存在磨損，但離合器不行。
然後再看看不熄火情況下離合器會發生什麼。如果我們把離合器調教出無論怎麼抬，都不會熄火，那就無限接近半聯動狀態了，簡言之就是離合器必須始終處在工作狀態，包括半聯動期間也會加速離合片磨損，如果為了不熄火那就只能是一個情況：整個行程離合器高負荷運轉，始終處於半聯半斷的區間，因為只有這樣才可以保證不會切斷動力而熄火，估計開不了幾百公里離合器就廢了。
綜上所述，手動擋離合器完全可以調整到不熄火狀態，但是隨之而來的問題就是離合器磨損、老化加速，動力輸出不充分，對發動機、變速箱、離合器都沒有好處，所以說最完美的狀態就是可以完全斷開也可以完全銜接，既熄火是完美調教基礎上的小插曲而已。
貓眼看車
首先，手動擋要做成自動擋一樣那是不可能的，那就失去手動擋的操縱樂趣了（這是很多老司機不願意看到的事情）。
其實開手動擋也不是這麼難，不是像學車那時教練教離合抬完起步；實際上只要你抬離合抬到半聯動就開始慢慢給油（半聯動：抬離合車剛開始抖動的那個臨界點），起步就會很平順了。
但是想做到怎麼抬離合都不會熄火，也不是沒有方法，只不過稍淺一點而已。方法：踩離合 ，啟動，掛一檔，給油轉速達到2000轉以上，這樣離合怎麼抬都不會熄火（只是這個方法，縮短離合壽命而已，這就是傳說中的彈射起步）。
不喜歡手動擋，可以買自動檔，把手動擋還給喜歡手動擋的人。
最後祝駕車愉快。
北海TOP
你應該是新手吧[捂臉]。半連動的 點 有點不好找。
如果換成多片 溼式離合器 就會好很多了[捂臉]。現在就摩托車在用。汽車都是單片的。所以很不習慣
