八九十年代的出行記憶 夏利大發老三樣
90年代大多數家庭還沒有自己的私家汽車，出行更多的還是靠公共交通和出租車。下面我們就一起來回憶一下那個時代出行的記憶。
80年代京滬地區的出租車大多是昌河CH1010，當時的桑塔納還沒有國產，被大家親切的稱為面的，第一代面的的原車型是鈴木Carry-ST90，隨後昌河汽車將其引進拆解模仿後打造成國產的ST90，國產型號為CH1010。它也是最早一批的"黃蟲"車。
隨後好多車廠相繼模仿出了很多款"黃蟲"車，天津大發就在其中，天津大發TJ110成為了90年代眾所周知的小黃面，"要發家，買大發，發發發"的廣告語現在是不是好多人還記得呢，在當時這輛車可是以2.8萬元萬的低價吸引了眾多消費者。
除此以外還有吉林、松花江牌等微型麵包車。像哈飛汽車，原型車不再是從日本引進的了，而是以當時已經出的國產車為模型生產創造的，在基礎上又根據人民對空間大的需求進行了改進，加長了車的軸距，寬度長度。
由於因為尾氣排放嚴重超標的原因，從1998年起政府進行大規模"掃黃"運動，熟悉的黃蟲面的被淘汰。
隨後，以第三代大發Charade為原型車的夏利進入了歷史的舞臺，當時售價10萬元左右，價格是偏高的，但因為國產車匱乏，正好彌補了市場的空缺，各大出租廠商紛紛購入夏利。
同期還有一款車是著名的奧拓，在看準了夏利的輝煌之後，日本好多車廠像中國拋來橄欖枝尋求市場，廉價實惠奧拓迅速勝出，被投入到南方城市為主的出租車市場中。這也是重慶現在也常說的"打拓兒車"的來歷。
桑塔納之所以被稱為大眾神車的開山之祖，就是因為在當年有一句廣告語： "擁有桑塔納，走遍天下都不怕！"隨著上海大眾將桑塔納國產化，馬路上的出租車不再只有夏利和天津大發，而更寬大的空間和更高的產品品質讓桑塔納成為了那個時代高端出租車的代表。
與此同時還有我們熟悉的捷達1991年一汽-大眾正式成立，1992年，一汽-大眾開始批量生產捷達轎車。相比桑塔納，捷達的定位則更適合當時國內出租車市場的需求，更實用，價格更廉價。
神龍富康的出現為國內出租車市場注入了新鮮血液。當時的北京，夏利出租車為每公里1.2元/km，更為舒適且造型時尚的富康為每公里1.6元/km。而富康也因此成為了汽車經典老三樣中的一員
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