車旅生活阿軍AJun
如果不出意外的話，我下一輛車還是選國產車我去年一月份提的奇瑞艾瑞澤GX，下來十一萬左右，各方面都不錯，油耗動力十分滿意。好多人覺得合資車好，其實十萬左右的車國產車真的秒殺許多合資車。不要為了面子而選車，自己覺得合適就行，下一輛車還選奇瑞，虎八或者星途，祝國產車越來越好，加油
小陶圓圓
說說我的經驗，從拿到駕照後，開過皇冠，馬自達6，科魯茲，帕薩特，寶馬X5，寶馬320，長安麵包，比亞迪F3（人生的第一臺車），秦pro，秦proDM，唐DM，宋MAX，宋2.0版本，長安的一款兩箱車，奔馳C級，大眾朗動，奇瑞旗雲，福田的皮卡（拓路者，征服者），長城的皮卡，車很多，不能一一列舉！並從事汽車製造8年時間！
說說給我的印象:豐田的車很舒服，小震過濾的非常好！
長安的麵包車是我開過的印象最深刻的，底盤慮震比我的F3還好！不像麵包車！但噪音方面有待改進！
大眾的車，開高速那是非常的穩，輕鬆140，都沒感覺！操控非常不錯！
寶馬給我的感覺就是指向非常精準！車很長，但車不難開！
進步最大的是比亞迪，F3跟宋MAX之後的車完全是兩類車！宋MAX之後的車，底盤緊湊感非常好！完全不一樣！所以先後推薦了朋友購買了宋，宋MAX，秦pro，秦proDM，最近還在推薦宋pro，又是一款非常有性價比的車！
以上是車的印象！
如果再次購買車！我想我還會再次購買國產車！國產車已經今非昔比，進度非常明顯，特別是五大主流車企，長城，長安，吉利，比亞迪，奇瑞，都有自己的特色，我最看好的是比亞迪的插電混動，非常有競爭力的產品，動力好，油耗低，空間大，同價位性價比非常高！最近特斯拉吵的沸沸揚揚，各類平臺集體唱衰國產，我反而覺得有些人不理智，一個A級賣15萬，一個A級30萬，有什麼直接競爭？反而更加的體現國產的良心！
中國車信息
以我的觀念來說還是買個合資的好。我也不是什麼有錢人，就開過比亞迪、長安、吉利，都不怎麼保值，而且工藝方面確實相比合資要差一點點，同樣的排量就是沒有合資的性能好，關鍵是保值率方面，打個比方一個合資的車和一個國產的都是十萬的、三年過後同時賣掉合資的會比國產的多賣兩三萬。所以我換車還是會換合資的
農村小劉記實
很高興能夠回答你的問題，首先可以肯定的是自主品牌這幾年的發展的確讓所有人都大吃一驚，從技術到品質都得到了極大的提升，從銷量就可以看出大家對於自主品牌的接受程度在逐漸的提高，對合資品牌造成了非常大的衝擊。
再回到你的問題上來，購買第二輛車的人一般都會進行消費升級，也就是說把之前那臺自己不滿意的車換成自己喜歡的車，級別和價位都會提高，下面我就來談談感受。
如果第二臺車讓我從之前的合資品牌選擇自主品牌的話，我一定會買新能源車型，因為在這個領悟自主品牌具有絕對的優勢，我會考慮買一臺30萬以上，如比亞迪唐，蔚來ES6/8等這些代表著高端的車型。
如果第二胎車作為家裡的備用車我也會買一臺自主品牌，但這些車就像對會選擇比較廉價，維修費便宜的車型，因為哪怕是發生故障我也不會心疼。
如果讓我從自主品牌換成自主品牌的話我也會考慮，因為我並不是一個注重品牌力的人。
如果是讓我從合資品牌換成自主品牌，那麼我會拒絕，寧可不換。
希望對你有所幫助！
一分鐘瞭解這款車
我第一輛車就是國產傳祺，說實話，當初買的時候糾結過，但是你現在讓我說，我肯定也不後悔，經過這幾年的發展，國產車質量可以說是突飛猛進，今非昔比了，雖然跟國際大廠還有差距，但性價比高，競爭力日益增強。在考慮經濟條件的基礎上，還是可以選擇的，比如20萬以內都有很不錯的車型，當然，現如今，20萬以上還是合資進口的天下。
痛苦的摩羯失語的男人
從07年的比亞迪f3 11年的中華駿捷 13奇瑞瑞虎3 到眾泰的T700 讓我感覺到國產車的發展與進步 也體會到了諸多的缺點和不足。總體看 國產車的優點 價格 顏值 配置! 缺點就是做工 動力和整體的匹配上還需要加強 總之讓我歡喜讓我憂 [我想靜靜]
白貓不懂我的黑
自主品牌的發展一直不是很順利，不僅起點低時間短，還遭受各種各樣的技術壟斷與封鎖，甚至可以寫一部血淚史小說。
早期自主品牌因為技術的不成熟各種毛病層出不窮，甚至發生過斷踏板，行駛過程中掉車門這類重大安全隱患...可以說早期的自主品牌真的是粗製濫造的代名詞。
隨著時間的推移目前自主品牌已經有了很大的飛躍，與合資的差距也越來越小，甚至在某些區域已經趕上甚至超越合資品牌。
鄙人曾混跡了多家合資/自主4S店，銷售售後都在崗工作過，最後我買車的時候選擇了吉利博越。其實原因很簡答，預算不足，當時我想購買一輛緊湊SUV裸車預算15W元。但在16年合資可選車型非常少，而且價格偏高，我最看重的安全性與舒適性油耗反而不是很在意只要不是15/16就行，可惜當時的合資SUV可選擇的餘地太少，就算有在安全與舒適性方面也達不到我的預期。途觀很合適，但是途觀在16年的車價你懂的。
當時博越也只是剛上市，在我觀望了半年多，期間也進行過試乘試駕也用朋友的車實際跑過高速，當時我真的不相信15萬的車會友如此好的駕駛質感底盤調雖軟但路感的反饋卻頗為清晰，NVH甚至媲美途觀。而且內飾精緻的做工給我留下深刻影響。
入手2016款四驅智尊博越其實很簡單，當時只有C-NCAP五星批發部門不過博越的碰撞測試得分很不錯已經超過了金牛座，銳界的成績所以安全方面達到我的要求，同時在輔助安全配置也很齊全，尤其是低速預防碰撞很實用目前至少觸發過四次，還有就是ACC跑高速很舒服，或許有人要說這不是現在十多萬的很常見的配置嗎？但是在16年這個價位卻只有博越。
三年跑了6.35W，期間也就是壞過一個倒車燈，磕過了次地噴換了油底殼（4S店服務不錯，但維修人員水平有待提高），期間沒有發生過一次故障，哪怕是網上瘋傳的漏油啊，異響也沒有（作為機械體有故障是難免的）。目前的油耗水平也在我的預期，尤其是近半年我基本很少出遠門都是市區使用，平均時速從32降到19公里，油耗在11左右，不過上個月剛保養期間還換了變速箱油之後油耗飆升至13左右，使用一段時間應該會恢復到原來水平。
如果讓我換車我依舊會選擇國產品牌，不過我會從吉利變成領克。不過我會等領克的B級轎車，畢竟我這小博越還能再戰三五年。
我當時買了博越才三四個月吉利就發佈了領克品牌，此處略顯遺憾...
喵侃車
我現在開的合資車。到了五年以後再買國產車。別問這是為什麼？
新立68357819
首先我會買。
國產車早已不是以前的國產車了，國產車這些年的進步大家是有目共睹的，雖說可能與很多合資車還有一定差距，但是這個差距一直在縮小。都說國產車的三大件比不上合資車，確實，以前國產車的發動機都是老三菱的技術，變速箱都是6AT那套，但是現在長安奇瑞研發的發動機，性能還是不錯的，奇瑞研發的變速箱也基本趕上國外的技術，長安擁有NVH國家實驗室，在底盤技術中有很好的根基，並且廣泛受到業界的認可。
而且，國產車更懂國人的需求，顏值高，配置高，空間大，性價比高，你想要的都能提供，合資車有的國產車也有，而且更多更好。所以我們應該對國產車有更多的期待和更多的信心，相信中國車一定會享譽全世界。
非專業愛車小兵
隨著人們生活水平不斷提升，隨社會經濟的發展趨勢國產品牌汽車也層出不窮，汽車改朝換代也越來也快，國產將會是一大主流一個比一個做得漂亮一個比一個做得好，所以人們換車頻率越來越多越來越頻繁就像換個手機似的，既能體驗一些新的東西帶來的體驗又不會太費事。
