在路上33584
ECO模式當然是可以省油的，並且也可以在車輛行駛過程中隨意切換的。
如果ECO模式不省油，那麼廠家也沒有必要費盡心思去研發不同的駕駛模式了，ECO模式就是經濟模式，比起標準模式和運動模式，經濟模式的作用就是為了省油，而實現省油的方式也比較簡單粗暴，就是降低車輛的動力輸出。
我們都知道，內燃機的能量轉化效率並不是恆定的，車輛發動機在不同轉速和車速的能量轉化效率不同，有些車輛會標註經濟轉速和經濟時速，也就是在這個範圍內的車速和轉速比較省油。比如猛踩油門起步的時候，車輛的油耗是會明顯高於緩慢起步的時候的，而ECO模式就是通過調節ECU來實現更好的燃油經濟性。
在ECO模式下，油門踏板的響應速度和變速箱換擋的邏輯都會發生改變，油門踏板的響應會變慢一些，比如油門踩下30%卻只有運動模式踩下20%的效果，變速箱升檔也會變得更加積極，從而降低車輛的油耗。
有些人覺得開了ECO模式的油耗和經濟模式沒多大差別，那是因為駕駛習慣已經足夠好了，在經濟模式下通過良好的駕駛習慣達到了經濟模式的油耗水平，所以開了ECO模式也沒有太多省油效果的提升了。
因為ECO模式只是車輛行駛模式的切換，並且只是改變ECU的邏輯，因此是可以在行駛過程中隨意切換的，對車輛也不會有什麼影響。
汽車兄弟
現在很多車都有ECO模式，有些車主可能不太理解這是什麼用處，今天就來詳細說說ECO到底是個什麼鬼。
什麼是ECO模式
ECO模式是駕駛模式的一種，比如一些自動擋車有雪地模式、沙地模式、運動模式、正常模式以及ECO模式，ECO模式又稱為節能模式，在此狀態下車輛會盡一切可能為降低油耗而努力，會帶來駕駛感受上的一些變化。
正宗的ECO模式都有一個啟動按鈕，就像上圖那樣，按下按鈕後汽車就進入ECO模式，儀表盤會亮起ECO模式指示燈，再次按下按鈕則退出ECO模式，指示燈熄滅。還有一些車儀表盤上也有ECO圖標但是沒有ECO按鈕，這是節能指示燈，當你的駕駛習慣比較節能時此指示燈亮起，如果指示燈熄滅說明你近段時間的駕駛風格太過激烈，油耗偏高。一般情況下你來個地板油起步這個燈就會熄滅。
ECO模式的原理
ECO模式節油主要是通過犧牲一定的駕駛性和舒適性來實現的，因為同一輛車硬件是無法改變的，能夠影響到油耗的主要是使用方式，所以工程師專門針對ECO模式開發了一些列控制邏輯，主要體現在改變油門踏板響應、改變換擋邏輯、改變用電設備工作功率和強度。
比如正常情況下你踩了30%的油門，節氣門也按30%開啟，而ECO模式下ECU只開20%，這樣強制駕駛員進入平穩駕駛。而變速箱換擋邏輯也會改變，儘量讓發動機運行在相對經濟的轉速範圍內。但絕不是我們常說的強制低轉速運行，這在後面會詳細介紹。同時在ECO模式下空調也不會全功率運行，以降低發電機和壓縮機的功率損耗。
ECO模式到底省不省油？
根據我個人經驗來看ECO模式可以省油，但究竟能省多少差距很大。如果你平時駕駛風格都比較溫柔那麼ECO模式省油效果就不明顯，因為ECO模式就是儘量模擬溫柔駕駛，而你已經做到極致了，沒給電腦留下太多發揮的餘地。但你平時開車特別激進，總是喜歡大腳油門的話ECO模式省油效果還是能察覺到的。再就是堵車走走停停時ECO省油效果更好，因為這時候油門踏板不那麼靈敏，發動機工作更平穩，而且堵車時打開WCO模式會更平穩，比如我的車堵車時如果關閉ECO那麼每次起步都會往前闖，甚至還要點一腳剎車，而打開ECO後發動機明顯更肉，保證跟上前車就夠了。還有一點就是高速行駛中ECO和正常模式的油耗差不多，因為高速行駛中大部分時間都是勻速行駛，想要保持這個速度發動機必須輸出足夠的功率，所以不管是普通模式還是ECO模式發動機都要出相同的力，因此油耗基本一致。
ECO模式會增加積碳嗎？
很多人都認為ECO模式下變速箱會提前升擋，從而導致發動機總是運行在低轉速區間，會增加積碳。今天在這裡可以告訴大家絕不是這樣的。ECO模式下並不是用讓發動機工作在低轉速區間，該不該換擋主要看發動機負荷。如果一味的低轉速換擋必然會導致拖檔，使燃燒惡化，排放超標，舒適性降低。你可以想象一下如果一輛自動擋車行駛中頻繁拖檔那將會是多麼恐怖的事情，發動機抖，車也抖，估計各種投訴索賠會讓廠家難以招架。說句不好聽的話：工程師寧可讓ECO模式不省油也不會讓ECO模式產生新的問題。所以我們完全沒必要擔心積碳問題。
ECO按鈕行駛中能用嗎？
沒問題，隨時都可以按。因為ECO按鈕只是給ECU一個信號，告訴它進入ECO模式而已。就像你坐車，你吩咐司機開慢點，然後司機按你要求溫柔點開就行了。所以不管在行駛中還是停車都可以隨時進入ECO模式。當然了發動機熄火時不管用。
建議：ECO模式適合在堵車走走停停時，市區駕駛頻繁過紅綠燈時使用。如果跑高速或者路況好能夠長時間保持高速行駛的情況下關閉ECO能帶來更好的駕駛體驗，而油耗相差不會太大。
愛車大家說
很多車型上都配備了ECO這個功能，有些朋友並不知道eco的主要作用，eco其實代表的就是汽車的經濟模式，其他模式還有運動模式，普通模式，雪地模式，越野模式等等。
一般家庭用車來說，尤其是在市內駕駛，eco的作用就非常的明顯，它確實可以給你降低油耗，打開eco模式，要比不開的話，能百公里節省兩個油左右。
打開eco的直接後果就是，踩了油門，感覺車子不走，發動機響應很慢，在紅綠燈路口，要想起步超車，基本不太可能，只能是看別人尾燈的份兒。
打開車上的eco模式之後，電腦會控制節氣門的開合度，控制進氣量的大小，從而控制噴油量。開油量減少了，動力自然也就下降了。
這就好比我們控制水龍頭的流量，當水龍頭擰到底的時候，只需要一分鐘就可以把水瓶灌滿，而現在水的壓力變小了，流量變慢了，我們就把你的底也只能開到之前的一半，那麼要把同樣的水瓶灌滿，就需要兩分鐘的時間。
如果是在高速上行駛的話，是沒有必要打開eco這個功能，當車速在80-90公里的時候，汽車的油耗是最低的，如果定速巡航設置在這個區間之內，屬於比較省油的區間。那麼eco的作用就不明顯了。
在行駛當中，我們可以隨意打開eco或者關閉這個功能，這個指令對我們操作汽車並沒有任何影響，只有動力上的感覺不同和油耗表現不同。
有些朋友自從買了車，就一直是開著這個功能的，這個可以根據你的駕駛情況而定，如果在市裡經常有堵車現象或者走走停停的話，那麼使用這個功能也是比較划算的。
如果行駛的路況比較好，那麼就沒有必要開這個功能了。可以根據自己的需求，靈活多變。
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車誠相見
但是，打開ECO模式。發動機電腦會減少進氣量和噴油量，直接影響的是車子很肉，跑不動，發動機響應慢，超車什麼的根本不現實。所以減少進氣量和噴油量，自然會降低油耗。
車在行駛中能不能開關ECO模式？
這個時候需要了解的是，ECO有兩種模式：主動式駕駛模式和非主動式模式。主動式模式有專門的按鈕，車主可以根據自己的意願自動開啟，也就是說，車在行駛中也能開啟ECO。非主動模式是沒有按鈕，是發動機電腦通過車速等傳感器智能控制最佳經濟性效果。一般非主動模式已經很少了。
但是我們還需要知道:
一，當車速大於120公里時，節能模式失效。
二，當車速為經濟車速時（60公里-90公里），節能模式失效。
三，怠速，N檔，P檔，節能模式不會工作
四，爬坡，需要進行大扭矩輸出時，節能模式失效。
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紳愛車
對於喜歡激烈駕駛的朋友來講，ECO簡直是一鍵變肉!ECO是節能環保模式，打開以後市區內走走停停的路況還是能有效節約燃油的。最好的效果是市區內行車百公里約節省1升油。而在快速路上速度超過80km/h節油效果不顯著，百公里可能只節約0.1升!ECO在駕駛中可以關掉不用!
有的車輛是手動的，有的是自動的。手動的有ECO按鍵，可以隨時開啟關閉。自動的不能人為關閉，但是深踩油門時立刻退出ECO模式。而ECO功能打開以後，系統會為了提高燃油經濟型而做出一系列的調整:降低油門靈敏度，升擋積極，剎車更線性，甚至某些車型空調製冷溫度都會限制。
可以看出ECO模式是降低油門響應速度，限制節氣門開度，來避免起步或急加速是大腳油門造成的燃油浪費，據測試急加速和緩慢加速到指定速度，急加速每次浪費掉100ml左右的燃油，積少成多。猶如自動啟停系統一樣，節約一點點。然後在行駛中儘量讓發動機轉速低一些，檔位高一些(電腦自動判斷)，為了節油連空調都控制在節能狀態!
所以說，不喜歡ECO的老司機可以關閉，新手打開ECO模式後控車更容易一些，車子會變得比較溫順。至於節油，ECO和自啟停功能一樣，環保的意義更大一些。
水墨丹青一世情
兩個問題分別回答
1.ECO模式省油嗎？
ECO模式主要通過削弱動力、降低車載電器功耗等方式來降低油耗。開啟後車輛通常有以下幾種變化：
動力響應變慢，對突然加速的指令會比較遲鈍
- 降低油門靈敏度，同樣油門行程下動力比D擋弱
- 變速箱升檔更早、降擋更晚
- 非低速時鬆油門自動進入滑行模式，發動機與變速箱機械斷開，進入一種類似於空擋滑行的狀態
- 如果自動啟停處於關閉狀態，切換到ECO模式會被重新激活
- 行車電腦會評估你的駕駛風格，並給出經濟駕駛行為的提示
我的兩臺燃油車都有ECO模式，不過我用過幾次之後就不太愛用了。至少從表顯油耗來看，和路況和駕駛習慣這兩大因素相比，燃油車的ECO模式對省油的幫助其實微不足道，畢竟它不能從根本上提高發動機的綜合熱效率，只是通過更慵懶的駕駛性調校迫使你開車更肉。如果你在eco模式下需要同樣的動力，你就得比標準模式油門踩得更深，到頭來不僅省不了油，還可能因為動力來得晚錯失了加速時機，反而導致浪費了這一腳油。所以只要你動力需求不減，選經濟模式也意義不大。
以我的2.0T蔚攬來說，這臺車的經濟模式帶有空擋滑行功能，20km/h以上收油門就會觸發，這種標定我個人是不太喜歡的：
1.帶擋滑行本來不噴油，空擋滑行反而需要噴油，這叫經濟模式還是浪費模式？這時候行車電腦還特別雞賊，強制顯示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬時油耗不為零而起疑心。
2.對我個人來說，滑行距離變長，不利於用油門控制車速，增加了踩剎車的頻率和控制車距的難度，油沒省下來，還多磨了剎車片。比如我看前方車距有點近，於是收油，變速箱空擋滑行，但過了幾秒發現這個減速度不夠用，還得再補一腳剎車，變速箱又回到帶擋滑行狀態（這一下還得多噴油）。還不如一開始就不空擋滑行呢。
3.大多數人的絕大多數時間都是在頻繁變速的工況下開車，哪怕是暢通的快速路。變速箱頻繁在空擋和帶擋狀態切換，每次收油再給油，離合器都要重新接合，重新同步轉速，影響了平順性和動力銜接。
其實ECO與其說幫你省油，不如說是告訴你省油的方法。比如避免短途行駛（尤其冬天）、合理控制油門避免非油即剎、避免胎壓過低、減少怠速、減少不必要的負重、用時相近的前提下選擇最暢通的路線。
2.車在行駛中能不能開關ECO模式？
ECO模式只是改變動力系統和電氣系統的功耗邏輯，就和S擋一樣，不需要停車切換，行駛中隨時都可以操作。
學究又不正經的雜貨鋪
明確的所，ECO模式是可以降低油耗的！特別是在堵車環境時，降低油耗的效果更明顯！
ECO模式是什麼？
所謂的ECO模式實際上就是節能模式，ECO是由三個單詞組成的：Ecology（生態）、Conservation(節能)和Optimization（優化），ＥＣＯ模式是通過控制發動機和變速箱的敏感度以及控制發動機和變速箱的匹配點來實現節省油耗的，有些汽車還會主動控制空調的功率以降低油耗。
我們都知道，根據能量守恆，汽車所有的加速能力都是通過燃燒燃料做功的，汽車的加速能力越好，動力響應越快，發動機消耗的燃料也就越多，節油的代價就意味著犧牲性能，在ECO模式下，發動機變得比較慵懶，就像反應慢半拍一樣，降低了動力響應性，也就是意味著節油。
此外，在ECO模式下，還會通過變速箱和發動機的匹配來實現節油效果，一般來說，汽車設計時必須要考慮油耗和性能，會在兩者之間做一個妥協，這個妥協是靠發動機和變速箱匹配模式來實現的，高檔一些的車會設成幾個模式：ECO模式、普通模式、運動模式等等。
汽車駕駛模式的區別：
在ECO模式，發動機動力響應降低（電子節氣門會更加慵懶），變速箱會提前升檔、延遲降檔，目的是利用高檔位降低發動機轉數以降低油耗，
在普通模式，發動機、變速箱的匹配會在性能和油耗之間做一個均衡
在運動模式，發動機動力響應會增加（電子節氣門會更加敏感），有些發動機的轉數會增加幾百轉，變速箱會延遲升檔、提前降檔，儘量利用發動機的高轉數輸出大功率以提升汽車的動力響應性。
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ECO模式的工作範圍：
ECO模式可以起到節油效果，主要是體現在中等負荷、反覆起步、剎車、堵車等環境下，一般可以節省1-2L/100KM，ECO並不是在汽車的全部狀態下都能夠發揮作用，比如在發動機低溫冷車行駛時，ECO就不會起作用，根據ECO的原理，在原地汽車怠速、掛入空擋、駐車檔時，ECO也無法起到作用，在持續的加油門需要高扭矩輸出時，雖然發動機會延遲反應，但是一旦處於急加速、爬坡等工況，ECO也無法起作用。如果在經濟模式勻速行駛時，ECO模式也不能起到節油效果。
在行駛過程中可以開關ECO模式嗎？
完全可以，實際上ECO只是一個電腦自動控制程序，在駕駛過程中可以隨時開關，不會產生任何不良影響。
眾口說車
汽車的ECO模式是可以在一定程度上降低油耗的，其實這個ECO模式的原理很簡單的，ECO模式就是人為降低了油門踏板的靈敏度，讓發動機對我們踩油門的動作反應遲鈍一些，這樣發動機就可以用一個比較緩慢的動力輸出方式來驅動車輛，來達到節油的目的。
ECO這個功能是可以隨時開啟或關閉的，因為這個功能只是發動機電腦上的程序設計有所不同，和車輛的硬件沒有什麼關係，所以不必擔心會對車輛有什麼損害。我們有些車除了ECO的節油模式之外還會有運動模式，這個運動模式和ECO模式是截然相反的效果，使用運動發動機電腦就會對油門反應更加靈敏，車輛動力性會更好，加速也會更加凌厲，當然油耗也會略高一點。 
售後服務技術總監
現在汽車的節能模式普及的越來越多了，以前使用的最多的節能模式就是出現在日汽車上，因為日系車都特別注意能源的利用，而且為了節約能源把車的重量儘可能地縮小，ECO節能模式就是用電器系統控制發動機的輸出方式
那麼我們的車輛的ECO節能模式，到底能不能夠為我們的汽車節省
燃油呢？
答案毫無疑問是，能夠節省燃油的！
因為汽車在ECO節能模式下，汽車電腦會降低節氣門的敏感度，當你一腳油門踩下去的時候節氣門的開度並不會一次開到很大，來限制發動機劇烈的動力輸出
我們要知道我們發動機的工作是靠噴入氣缸內的霧狀汽油和空氣進行混合，汽油和空氣的空燃比是：14.7 : 1 通過節氣門進入了多少質量的空氣進入發動機，我們的電腦就控制噴入多少燃油進行混合
所以我們ECO節能模式下限制了節氣門的開度的時候也控制了進入發動機的空氣量
當你一腳大油門一腳小油門的時候，發動機的噴油也是變化較大的，而開啟ECO節能模式後發動機的噴射量和進入的空氣都被電腦控制到穩定的模式下工作！
而我們這位朋友問到能不能在行駛中轉換ECO模式
可以告訴這位朋友的是我們在行駛中轉換ECO節能模式是沒有任何影響的，我們可以在行駛中隨意開關，正如上文所講，ECO節能模式只是穩定進氣量和我們的噴油量，讓發動機工作溫順一點而已
汽車風雲榜
您好，ECO模式是可以省油的的，但是萬事都 不可能做到完美！
ECO模式主要通過削弱動力、降低車載電器功耗等方式來降低油耗。
ECO省油是二次函數
當速度達到一定時，ECO將不會減少耗油！
反之可能會盡快耗油！
那行駛過程中可以開嗎?
可以啊！但是建議在低速開啟！
當你在行駛過程中打開ECO時會出現以下狀態：
當然他是出於省油狀態。
- 動力響應變慢，對突然加速的指令會比較遲鈍
- 降低油門靈敏度，同樣油門行程下動力比D擋弱
- 變速箱升檔更早、降擋更晚
其實，ECO並不能改變發動機的功率，它只是可以控制發動機和變速箱的工作邏輯，對於駕駛感受來說，犧牲加速性在某些運用場合是可以接受的，而在中高速巡航，也就是在路況通暢或者高速公路上，ECO模式基本上就沒有什麼用了，而且配置ECO功能的車型，只有發動機排量愈大效果越好，排量越小效果越不明顯。
