小河彎彎波浪寬

我想說，是什麼人提出的這個問題，或者說駕駛車輛實際上不存在這個問題。

駕駛車輛是個熟練工種，駕校的師傅絕大部分都這樣對學車的人這麼說，但是，初次摸車的人不會理解這句話的意義。特別是現在全民都有駕車的資質，這與我們常說的職業司機有了距離了。全民駕車的絕大部分應歸屬於業餘司機。業餘司機與專業司機的差別在於駕齡都一樣長，但駕駛車輛行駛的距離遠遠沒有專業司機長。從這個角度講絕大部分業餘司機的駕駛技能，和行車理念都有存在不同的缺陷，或者說不良的操作行為，不正確的駕駛行為，不規範的駕駛行為，沒有強烈的遵守交通法規的意識。

職業司機，經過的各種各樣的道路，經歷過千難萬險，都闖過來了，最關鍵的是他還活著，跑了100萬公里基本不上沒出過事故，見過的各式各樣的事故多了，經驗豐富，也可以說是出生入死，歷盡艱險，什麼邪乎事兒都遇到過了。

現在道路上駕車可以說真得有眼觀六路耳聽八方膽大心細遇事不慌的技能和心態。

為什麼，我們的交通狀況如此糟糕，因為我們絕大部分交通參與者沒有交通法規意識，在道路上為所欲為，隨心所欲，沒有對生命的敬畏，沒有對社會的責任。就是我們今天糟糕交通狀況的直接原因。

現在回到我們的主題，正常駕駛自動擋的車子，在行駛過程中右腳應當永遠放在油門踏板上，操控汽車的加速減速，這是汽車正常行駛基本過程。為什麼會有人討論右腳在不加油的時候放在制動踏板上，你開車的時候就是有兩種狀況，松油，跟油，怎麼可能騰出時間把腳放到制動踏板上呢，你過過腦子，再想想駕車的過程，如果你踩一腳油，就把腳放到制動踏板上，車子自然就慢下來了，你再踩一腳油，車子又快起啦，你又把腳放到了制動踏板上，這樣重複地駕駛，你的車子會是怎樣的在道路上行駛，如果不是法治社會，你這樣在公路上行駛會被你折磨的發瘋的後車司機打死。

還有一種情況就是如何制動，車子制動通常也是兩種情況，一種是正常停車到了目的地車子停下來。好的司機提前就預剎了，緩慢停穩。還有一種是駕駛過程中遇到突發狀況，需要緊急制動，緊急制動也有兩種情況一種是一腳踩死，剩下的就聽天由命了，還有一種也可以有預判，這得與司機的經驗相關。

為什麼會有人說不踩油的時候把腳放在制動踏板上，實際駕駛過程中你不可能騰出右腳放在制動踏板上。

緊急制動過程是司機的基本技能，是一種條件反射的過程，不需要經過中樞神經的反射。可以經過不斷的反覆訓練提高，但是確實人與人有一定的差距，有的人反應快，有的人反應慢，甚至有的人遇事慌亂作出錯誤的動作，釀成車禍，知道自己在這方面有不足，應該採用正確的方法加以訓練，以提高自己的駕駛能力，經過正確的訓練改善不多，那你自己就應該自知之明，你是否適合駕駛機動車，特別是高速機動車，據說有的國家考取駕照是需要經過神經系統檢測的以篩除不適合駕駛機動車的人群，阻止他考取駕照。

說是駕車的時候踩油的時候把腳放在油門踏板，不踩油的時候把腳放在制動踏板上是錯誤的說法，並不因為你把腳放在制動踏板上可以提高你遇到緊急狀況時的反應能力，恰恰相反有可能釀出禍端。

話癆錢未名

每個人開車都有一些習慣動作，關鍵是看這些習慣動作是好習慣還是壞習慣。

過去在駕校學車時，我們的教練是這麼教我們的：在不需要腳踩油門時應把腳輕放在制動踏板上，並且要養成這種習慣。我這人比較講規矩，很聽話，一直都是按這種要求做了的，久而久之也就形成了習慣。

既然教練這麼要求，我一直都認為這是規範標準動作的要求，就如同手把方向盤時，左手保持在9-10點鐘方向、右手保持在2-3點鐘方向一樣，成了習慣之後就特別的好使，一直到現在從來都不會隨意改變，開車動作和姿式很優雅，不少人尤其是女士總誇我開車姿式很好看。

那麼，腳不踩油門時要把腳放在剎車上到底對不對？我認為是對的，這是規範性動作，這種動作是為防範安全隱患而設計的，也是經過無數次的實踐經驗總結出來的理論標準。

作為一個具有10年的也算資深駕駛人，這種體驗非常深刻，10年駕齡從未發生過任何駕駛事故，哪怕是微小的事故都沒有，發生險情預兆時都能順利排除和避險，應該得益於規範動作所賜。

以我10年的駕駛經驗，其實在實際操作中也未必很教條的執行這種駕校標準。就說這右腳的動作吧，從概率上講，我在開車時右腳放在油門上的時間還是居多的。因為，就算是在高速公路上飛奔，汽車雖有一定慣性，有時可以不用踩油門，但是為了能保持車子勻速奔跑，加上高速公路也未必全是平整直順的路面，所以時不時的還得用腳給點油，愛車也才能確保勻速運動。假設總是照本宣科似的在沒有踩油門的情況下，總把腳尖移到剎車上，那未必腳就那麼好受，真到了需要減速時，習慣地把腳尖移到剎車上來處理也很自然，根本沒必要這麼機械。那就更不用說在鄉村道路和坑窪不平的山道上了，在那種情況下，你還能總記得把腳尖放在剎車上麼？

任何一種動作都是講求熟練和習慣，在熟練中養成習慣是很正常的，也沒必要太過於教條，習慣了就好。但得記住一點，想開好車進而到熟練，一開始就得按標準動作來，那樣你才會使標準動作變成標準習慣，否則，就變成了爛習慣，想改都沒法改。

　　這裡問腳不踩油門就應該把腳放在剎車上這種操作習慣正不正確，其擔心的是怕會出現急剎車或猛踩油門的情況，而這兩種情況，都是非常危險的。

　　開車時，右腳不踩油門，腳應該放在油門踏板上還是剎車踏板上，其實是個很簡單卻又有一定學問的問題。說它簡單，是因為，開車嘛，啟動加速就踩油門，減速停車就踩剎車，沒什麼太複雜的操作。可在這簡單的操作之中，一點小失誤，一點反應不及時，可能就會造成車禍。

　　我們開車時，車不需要或不能加速了，腳會先離開油門，然後要做的就是判斷現在的情況，等一會是可以踩油門還是需要剎車。如果一會可以繼續加速，腳放在油門跳板上別踩就可以，不過，這時還是要預防突發情況發生，隨時準備踩剎車；如果判斷很可能需要剎車，腳可以先移動到剎車踏板上，隨時剎車。這才是正確的做法。

　　所以，不分情況地腳不踩油門就把腳放在剎車踏板上，是個不好的習慣。

DIY導演

先說結論：不踩油門腳就放剎車上，這種網絡上流傳甚廣的言論，從理論上乍一聽，相當沒毛病，非常正確。但是在實際上培養安全駕駛方面，是完全錯誤並且要堅決糾正的。

是不是又聽鍵盤車神告訴你的腳只要不踩油門就放剎車上？你不怕這樣開車累死自己？而且這樣開車並不安全。

最安全的方式就是隻要不需要踩剎車減速，腳就一直放在油門上。這個結論乍一聽聽起來很恐怖吧？加速踩油門，不加速就虛踩在油門上。個別情況，司機根據個人經驗覺得前方有潛在隱患的地方比如可能出現鬼探頭，或者比如前方紅燈必須要準備停車，這時候用大腦思維去主觀控制，主觀控制，主觀控制，重要的事情說三遍，右腳放在剎車上預備剎車。這種主觀控制屬於非緊急情況，有充分時間大腦獨立思考。

其他情況一律一直放油門上，用條件反射去控制，只要有突然情況就向左移動剎車，沒事就放在油門上，這才是最安全的。這樣形成駕駛習慣，在遇到你在踩油門加速的過程中遇到突發情況依然可以通過本能左移剎車。而那種不踩油門就放在剎車上的鍵盤車神，開車累不說，你都養成習慣緊急情況你腳底下踩的是剎車這種本能思維，真遇到突發情況在加油門的過程中需要緊急制動了，就會有本能覺得你腳下的油門是剎車的肌肉記憶。網上大把視頻，女司機開的慢悠悠的突然前方遇到事一腳油門當剎車衝出去就是這種自己以為不加油門我的腳踩的是剎車這種錯覺。

所以不加油門腳就放剎車上。這種觀念是完全錯誤極其危險的。其一，增加不必要操作，容易疲勞混亂。其二，長時間形成腳底下踩的是剎車的本能記憶，遇到突發情況容易造成油門當剎車緊急踩下去。

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不是腳一直放到剎車踏板上，是右腳腳後跟在剎車踏板的正下方固定，踩油門時腳後跟不動，右腳前腳掌右偏輕踩油門，踩完再回來。踩油門要有揉的感覺，揉一下鬆開再揉一下。稍微熟悉機械的朋友都會發現，所有的車都設計了一個回油管，發動機回到油箱，為啥，因為要把多的沒燃燒的油收集回油箱，說明什麼呢，油門踩大了撒。再有，公安部做個測試，有電視臺播放過，用的伊蘭特，城市行車速度，備剎車與不備剎車的緊急剎車差距是4米多，一個車身了。大家多三思。

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車輛在正常行駛過程中，我們的右腳腳掌放在油門踏板上，左腳腳掌則放在休息踏板上，老司機經驗不踩油門就把腳放在剎車上是有依據的。

右腳不踩油門就意味著車輛要減速，這時我們的腳掌應該放在剎車踏板上，採用點剎減速，就算突發狀況，我們也能在第一時間踩下剎車。

在一定坡度的路段需要停車等候時，有的司機為了解放右腳反解疲勞，緊用手剎制動，對於一些新車還可以，如果車齡較長，手剎拉線肯定有磨損和延長，制動效果不好，會有溜車的可能，比如坡度大、車輛超載等等，都會影響手剎效果，這時採用腳剎制動，算是起了雙保險。

開車不把腳放在油門上就放在剎車上，目的就是為了再第一時間踩下剎車，多數司機採用的是正油斜剎，右腳跟保持不動，需要減速剎車時，直接抬起腳掌移動至剎車踏板，省時省力。

以上內容屬於個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

安全始於足下

作為一個B1牌近20年駕齡，幾乎沒違章扣分的老司機，談談個人看法

個人傾向不踩油門即虛踩剎車，這個習慣已多次使自己緊急避險。

主要原因，

一是右腳虛踩剎車踏板的姿勢是很不舒服的，但是卻可以提升自己的注意力，保持高度警覺………這是行車安全所必須具備的。反之，虛踩油門踏板，姿勢舒適，易降低警覺性，產生更大行車風險。

二是剎車踏板位置較高，油門踏門較低。右腳長期在較低的油門踏板處，會導致肌肉失去高剎車踏板的記快，難於在緊急情況，下意識尋找到剎車踏板的位置，無法緊急制動。

三是右腳從油門踏板向剎車踏板移動過程，是由低向高移動的過程，一方面要經歷先抬腳後踩剎車的兩步過程，延遲剎車時間。另一方面，緊急情況下，抬腳易受高踏板自身的阻礙，無法踩上剎車踏板。

網事如風2020

很多人都認為不踩油門就應該把腳放在剎車上，這樣在出現突發狀況時可以直接剎車，縮短制動距離，避免事故的發生。而且還可以避免新手慌亂中誤把油門當剎車踩。個人認為這個觀點其實並非完全正確。

1、對新手來說也許會更安全，但不利於養成正確的駕駛方式

新手最容易把油門當剎車踩了。如果不踩油門就把腳放在剎車上確實能避免把油門當剎車。因為在慌亂中一腳踩下去剛好踩到剎車。

但是這個方法並不是最佳，首先來說很多把油門當剎車的事故發生在駕駛員踩著油門前進時，這時候駕駛員注意力集中，突發狀況容易讓駕駛員亂了方寸。而不踩油門說明車輛不加速了，此時駕駛員精神沒有加油門行駛時那麼緊張，反而不容易踩錯。

另一個缺點就是這樣做很容易讓駕駛員形成“只要有突發狀況就一腳踩下去”的習慣，而真正安全的駕駛應該是駕駛員有意識地移步到剎車踏板踩剎車。

2、不踩油門不一定非要把腳放在剎車上

3、提前備剎車是好習慣，但要分情況

行駛中如果因為前方可能有潛在的突發狀況時我們會鬆開油門，而此時把腳移到剎車上無疑是最好的選擇，也是一個合格的駕駛員應有的安全意識，但是並非所有鬆開油門都是因為前方有情況。比如你開車行駛中發現前方路口紅燈僅剩幾秒鐘，如果以當前車速行駛的話到路口綠燈還不會亮，你要停車等待，這時候有經驗的老司機都會鬆開油門減速，這樣以來車到路口時綠燈剛好亮起，直接加油走就行了。在這個過程中我們完全沒必要再把腳放在剎車上，一來在沒有潛在危機感的情況下刻意把腳放在剎車踏板上真的很難受(如果感受到有潛在緊急剎車的可能時我們精神高度集中，這時候不會覺得難受)，二來我們沒必要自己給自己製造緊張氣氛。

所以說我們開車時學習一些所謂的技巧並不是囫圇吞棗，而是要搞清楚為什麼要這樣做，弄清楚原委才能真正學到精髓，而不是照貓畫虎般只學到皮毛。

愛車大家說

部隊駕校學的車（解放CA10B），教練班長很認真、很仔細，細節一絲不苟：左手開車門把手→左腳踩門邊踏板→右腳先進駕駛室至油門踏板處→右手扶抓轉向盤→屁股入座→收左腳→左手順勢帶上車門。

不踩油門腳擱哪？我至今還記得教練的話：右腳不踩油門時，虛踏在油門位置。

本人九五年拿證，至今駕齡二十四年，A1A2D證，開過小麵包、尖頭東風、自卸車、中巴車、廠班車、雙後橋集裝箱、公交車、直至現在的旅遊大巴。

教練安徽籍軍人，許式平許班長，多年不見，你還好嗎？

迷失的暱稱

不正確，並且是種壞習慣。因為開車時，大部分時間腳都在油門上，當發生緊急情況時，根本沒時間去考慮腳在油門上還是在剎車上，只有養成丟油門踩剎車唯一動作習慣才能形成條件反射，緊急時才能不加思索地正確處理。那些把油門當剎車踩的人，就是養成了虛踩剎車的壞習慣，情況緊急時不知道腳在哪個位置，不容許你思考，在慌亂中就是一腳踩下去，如果是油門呢？如果容許你有時間思考，那就不是緊急情況。正確的做法是右腳放在油門上，只有需要踩剎車時才移過去踩剎車，據經驗，開一萬公里左右會形成條件反射，避免錯把油門當剎車踩。條件反射的速度遠大於思考反應速度，不用擔心丟油門踩剎車的動作習慣速度慢。

關鍵字: 全民 駕車 汽車