20世紀20年代是世界航空母艦的大發展時英國，日本，美國等海軍大國紛紛改建或者建造全新的航空母艦，而這其中又以日本的鳳翔，英國的百眼巨人為航空母艦的先行者。
在當時的法國自然也不會例外，但是因為法國海軍戰略向來比較混亂，所以說法國海軍選擇的是將諾曼底級戰列艦被亞恩號改建為航空母艦英國
貝亞恩號航母，原先為諾曼底級戰列艦五號艦，在英國的幫助下，貝亞恩號於1923年開始進行航空母艦化改裝，1927年完工，1927年5月份加入法國海軍
歷史上最倒黴催的戰列艦，法國諾曼底級戰列艦，
法國海軍諾曼底級戰列艦共計建造5艘，分別為諾曼底號，朗格多克號，弗蘭德號，加斯科尼號，貝亞恩號
1913年至1914年之內陸續開工，但是因為1914年戰爭爆發，而法國政府對於戰爭的估計非常樂觀認為戰爭很快結束，所以說將大量的工人抽掉變為軍隊，而這極大地延緩了，諾曼底級戰列艦的建造工作。
並且因為在第1次世界大戰期間，法國的軍隊極度混亂，甚至於出現了軍備被徵用鍋爐被挪用等等一系列令人啼笑皆非的故事。
而且更為悽慘的是一部分的火炮依舊保留在法國海軍手中，但是另一部分的火炮已經被陸軍擴了膛，裝到列車上當列車炮用了。
諾曼底級戰列艦標準排水量25,231噸，具體排水量，不存在的，他都沒服役。
全長175米，最大寬度27米，吃水深度8米8
主炮為3座4聯裝的1912年型號340毫米45倍徑火炮。
24門1910型138.6毫米口徑55倍徑火炮
6具450毫米口徑水下魚雷發射管作為輔助武器，兩舷各有3具。
值得一提的是，法國海軍的工程師們認為，戰列艦之間的戰爭應當爆發在10公里的範圍之內，所以說戰列艦火炮的最佳仰角也應當在12度左右，因此諾曼底主炮的仰角被控制在了12度，以讓其更好的專注於近距離海戰的爆發。
對此只能說諾曼底級戰列艦的報廢，真的是適得其所。
第1次世界大戰結束以後，法國倒是考慮過續建諾曼底級戰列艦，畢竟這幾艘船都下水了，完成度也不低，總不能扔了吧
問題是航速低需要加強航速，火炮差需要增強火炮防護差需要增強防護，然後再加上法國那群老古板，死活不同意改，然後告吹了。
所以說諾曼底級戰列艦1234號陸續取消，已經完工的部分被拆卸，然後用在了5號鍵完成度最低的諾曼底號在航空母艦化改裝上
對此只能表示法雞和麵條在造艦方面有獨到之處，問題是這倆在二次世界大戰中海軍只有一個任務，那就是划水
貝亞恩號
貝亞恩號航空母艦艦長182米，寬27.1米
飛行甲板長183米，寬31米。機庫長124米，寬16.5米，使用的機庫為雙層機庫。
航速：21節
動力：蒸汽輪機
總功率馬力： 36200
貝亞恩號擁有8門155毫米55倍徑的安裝在炮廓內的副炮
6門75毫米高射炮和8門37毫米高射炮，12挺高射機槍。
順便還有4個450毫米的魚雷發射管。
副炮很正常，問題是這個防空火力實在是弱雞
就算在那個年代，飛機對於戰列艦的威脅並不大，但是多些考慮一下，只能說法國人很喜歡準備上一次戰爭然後每次都被下一次戰爭所作出的改變，吊起來抽。
整體而言，各國初代航母都因為帶著極大的探索性質，所以說設計上往往有這樣或者那樣的問題，而法國海軍的貝亞恩則是處於眾多問題於一身的佼佼者。
航速偏慢，其他國家海軍的航空母艦多半選擇以戰列巡洋艦的艦體為基礎進行改裝或者說建造全新的航空母艦，而法國的是改的戰列艦。
但是怎麼說呢，畢竟他誕生的時候用的艦載機還是那些雙翼機，所以說這個問題整體來說並不是很嚴肅。貝亞恩號航空母艦於1935年進行的現代化改裝，但是因為歷史過於久遠，並未查詢到相關數據
在戰爭中貝亞恩在西印度群島被扣押，1943年貝亞恩號航空母艦的控制權被移交給了由戴高樂所引領的自由法國軍隊。
但是僅僅是名義移交，控制權依舊在美國海軍球中，而且在四三年到四四年的這個階段，貝亞恩號所充當的也僅僅是飛機運輸艦的職責，最大的任務就是搭載上一群飛機，然後給前線的航母補充補充飛機。
二戰結束以後，他所承擔的也不是航空母艦的職責，而是一個極度昂貴的全通甲板的車輛運輸船
之後又被踹去給了東南亞
1948年又轉為訓練艦，之後又改為了潛艇補給艦，1966年退役，1967年解體
對於法國海軍貝亞恩號。真的只能說我們至今仍未知道法國海軍究竟在想些什麼
在知道對亞運發航空母艦的設計有些難以描述之後，法國海軍也不是沒有考慮過補救措施（對比一下其他國家海軍開工的航母有哪些共同點，然後發現法國海軍海軍一條都沒.....）
法國海軍曾經打算開工霞飛級艦隊航母
霞飛及航空母艦標準排水量18,000噸，滿載排水量2萬噸，全程236米，寬24.6米。
最高航速33.5節
搭載4座雙聯裝的130毫米高頻兩用炮，4座雙聯裝的37毫米高射炮以及6座4聯裝的m1929重機槍
單憑上述數據，如果霞飛成功服役，起碼也能有所作為，問題就是，因為船塢不足在1938年才開工，然後，1940年就是環法自行車賽了。
迪克斯莫德號（Dixmude）
之前的文章當中也提過，二戰的法國海軍急迫的需要航空母艦和戰列艦來安慰自己那顆受傷的小心靈。
法國海軍除了討論讓巴爾級戰列艦航空戰列艦化以外，還向英國購買了一艘（其實理論上來說，說成轉租更合適）復仇級航空母艦欺騙者號，而英國的復仇本身也就是（C3貨船的船體改的極度湊合型航母）。
復仇者級（美製軍馬（Charger）級，也稱襲擊者級）與射手號（屬於美製長島級）相比具有更長的飛行甲板、更大的機庫和一個小型島型艦橋）二戰中美國向英國友情支援了一大批的護航航母。
法國海軍將這一艘護航航母搭到了土倫港進行相關的改造與修復，並改名為迪克斯莫德號。
但是因為本級軍艦僅僅是護航航母，而且噸位實在是不值得一提，所以說這艘軍艦在絕大多數的情況下的功能也僅僅是飛機運輸艦，
而護航航母也就是底子比較好的貨輪或者郵輪進行改裝。
因此迪克斯莫德號的滿載排水量才15,000噸，標準排水量才11,000噸
艦長150米，寬21.03米，飛行甲板長127.4米，寬22米，
動力則是來自於一個6缸的柴油機滿最高輸出也才8500的馬力柴油機最大航速更是僅有16節到18節
這個數據堪稱慘絕人寰。
主炮僅為三門105毫米50倍徑的老式艦炮
19門20毫米的防空炮
最多也僅能搭載15架的艦載機。
通過法國海軍在戰後的第1艘航空母艦迪克斯莫德號也可以看出來法國海軍是多麼的窘迫。
這也是為什麼這艘法國海軍的航空母艦在歷史上聲明不顯的原因，畢竟護航航母的戰鬥力實在是太拙劣了，而且戰後的護航航母，還不如直接拆掉飛行甲板幹老本行。
法國海軍也是這麼想的，所以說在1949年法國海軍覺得這一艘護航航母實在沒有辦法繼續使用以後，就解除了迪克斯莫德號護航航母的相關武裝，作為運輸船使用，（具體的改造時間沒有查到，但是可以肯定的是從1950年到1960年）
迪克斯莫德號從1960年開始直到1966年承擔的是法國海軍的宿舍船任務，長期被綁死在軍港上面，作為宿舍。
海軍有特別的利用老舊艦艇的方法。
主力艦不能的二線，.二線不能三線，三線不能拆了武裝當運輸船，當運輸船都有些太貴了那麼就把它綁，港口上面作為宿舍船，實在不行了還能當廢鐵給賣了。拆解下去的武裝還能用來給那些定位就是護航艦艇的艦艇當武裝。
1966年迪克斯莫德號租期到期，美國海軍要求法國海軍歸還，而在法國海軍歸還之後，美國海軍將迪克斯莫德號作為靶艦送入大海
阿羅芒什號（Arromanches）
二戰結束以後，英國有大量的剩餘物資，而這些剩餘物資，以及滿坑滿谷的租期未到期的租借物資。
戰爭結束後的英國完全沒有想法讓這些剩餘物資繼續留在自己的手裡，所以說英國開始大手筆的對外出售武器裝備，價格十分低廉。
而法國海軍在這一時期也是趁機收購了英國皇家海軍的一艘巨人級輕型航空母艦巨人號。
巨人號輕型航母從東南亞返回之後的1946年7月23日起，出租給法國海軍
巨人級輕型航母長211.8米，寬24.4米，
飛行甲板長度為192米，寬度18米？（數據存疑）機庫整體來說不算大，但是還可以接受。
吃水深度7.1米，標準排水量13,190噸，滿載排水量18,000~18,300噸之間。
最大航速25節。
因為巨人級輕型航母的定義就是一種廉價的可以快速建造，用於補充已方航空作戰力量不足的輕型航空母艦。
所以說巨人級的武裝整體來說是非常簡單的。
僅為6座4聯裝的兩磅防空炮，16座雙聯裝20毫米的防空炮。
一些防空炮後期被換裝成了12-21門博福斯40毫米防空炮。
巨人級輕型航母的艦載機數量在37架到52架之間。
入列法國海軍的阿羅芒什號航空母艦，能夠搭載SB2C-5魚雷轟炸機（連飛機一塊租），以及一群稱不上到底好用還是不好用的螺旋槳戰鬥機。
在當時英國和法國簽訂的租賃合同時，租賃時間為5年時間，合同到期以後。
法國海軍覺得這艘航空母艦還不錯，所以說法國海軍就直接購買了巨人號航空母艦。
1957年的1958年。阿羅芒什號航空母艦進行現代化改裝。
安裝了一個非常狹窄的斜角甲板，一個用於輔助降落的菲尼爾助降透鏡。
也對彈射器進行了修改（有些資料說在本次現代化改裝中拆除的彈射器，但是我懷疑應當是換裝，否則的話，阿羅芒什不可能搭載噴氣式教練機）
改裝完畢之後，阿羅芒什號航空母艦的身份從輕型航母變成了反潛航母
搭載的是Br.1050貿易風式反潛巡邏機，以及彈射起飛CM.175式噴氣教練機。一級數量不等的直升機
除此以外，阿羅芒什號航空母艦還拆除了原有的已經無法滿足戰爭需求的防空炮。
到1961年，法國海軍非常沮喪的發現他們嚴重的低估了艦載機大型化的速度 ，在這個階段噴氣式教練機都有些夠嗆的，所以說法國海軍不得不對阿羅芒什號航空母艦進行的第2次現代化改造
徹底改裝成了一艘直升機航母，累計能夠搭載30架左右的直升機，1974年1月22日，阿羅芒什退役。
1978年，阿羅芒什於土倫軍港被拆解。
獨立級輕型航母：拉法葉與波亞·貝洛烏
同樣頭大於如何處理戰後那些滿坑滿谷的航空母艦的美國，有些艱難的表示中途島自己接手，這沒什麼，埃塞克斯級航空母艦自己也能接受，無非就是造不完就不造了唄。
問題就是美國還有滿坑滿谷的護航航母和輕型航母，哪怕二戰時期就租出去一大群的問題也一樣。
所以說1951年1月，法國成功獲得了美國租借給法國的獨立級輕型航母蘭利號。
法國海軍接手後將之改名為拉法葉號或或者說叫拉菲特號也行。
畢竟咱們國家是音譯，就是叫拉法特號都無所謂。
在上上上篇文章中提到的，獨立級輕型航母的艦體用的是克里夫蘭級輕型巡洋艦的艦體。
航速快比較快，但是改進潛力低，畢竟獨立級輕型航母的先天不足限制其改裝潛力。
這也是為什麼美國海軍會在二戰結束以後到處出售航空母艦的原因。（二戰後獨立級航母快速退役）
如果說在當年意大利海軍願意購買一艘輕型航母的話，也是大概率能夠得到一艘獨立。
獨立級輕型航母:
標準的11,000噸，滿載排水量15,000噸。
長189.7米，寬21.8米。防空火力包括26門40毫米（兩座4聯裝，9座雙聯裝）博福斯。
20門16毫米的速射炮
防護就不用說了，輕型航母從來沒有防護這個說法。
最大航速31.6節，最大續航15節8300海里
動力來自於四座鍋爐和4座蒸汽輪機最大10萬馬力。（獨立都比戴高樂的總功率高）
總算不是20節的航速的，不容易啊
但是問題是小噸位的高航速航空母艦直接等價于飛行甲板窄
飛行甲板又細又長的獨立級輕型航母，它嚴重缺乏改造潛力。
所以說拉法葉號航空母艦於1951年租借給法國海軍，法國海軍也於1963年歸還，並於1964年拆解。
但是即便如此，在50年代拉法葉和他的弟弟波亞·貝洛烏號依舊是法國海軍的絕對主力，畢竟在噸位相差無幾的情況下，那還是航速越快越好。
拉法葉航空母艦與法國海軍服役兩年時間之後，法國海軍覺得相比於之前的那群坑貨還是獨立級比較好用。
而且獨立級也比較好租，所以說於1953年9月法國海軍再次從美國簽訂了航母租賃合同，獨立級輕型航母3號艦貝洛伍德號租借給法國，被命名為波亞·貝洛烏號（Bois Belleau/R97）。
這兩艘獨立級輕型航母基本上打完了自他們服役以來的所有法國參加的戰爭，波亞·貝洛烏號於1960年9月歸還美國，1962年11月拆解。
總結一下兩次世界大戰的法國海軍。
第1次世界大戰開工的一個看起來就像在開玩笑的三座四聯裝主炮炮塔的戰列艦，法國政府錯誤的估計，戰爭動員，戰列艦重要的火炮，炮塔，鍋爐等等一系列供給全部出現問題。
二戰要想建造航空母艦，問題是航空母艦才沒造多少，就出現了環法自行車賽，二戰結束以後倒是有心思開建航母，問題是沒錢，想改戰列艦也沒錢。
那實在不行租兩艘航空母艦吧，法國海軍也覺得不滿意，性能太差，航速太慢，甲板太窄，改裝潛力太小。
字面意思的眼高手低
這一切的轉機號等到法蘭西第4共和國也倒臺之後，戴高樂引領的法蘭西第5共和國登上了歷史舞臺之時。
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