龍波基尼
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寶馬730和寶馬540哪個性價比高，下面來分析一下。
從售價上來看，寶馬730低配售價70萬，540li行政售價66.39萬。兩者基本上在價格上非常接近了。
事實上寶馬5系的最熱銷車型還是以530，528，525為主，並不包括540在內，能花六七十萬買540的消費者絕對是發燒友級別的。更多的人會上一臺7系，哪怕是最低配，起碼在氣場上會更足，更有面子。高一個級別也不僅僅是拉長車身這麼簡單，在細節的處理上，用料上，技術上都會更加到位。
寶馬540行政，既然是行政肯定是勝在配置了，和730低配對比。540多出了自適應巡航，360環影，自動遠近光，自動轉向，隱私玻璃，後排側遮陽簾，後排遮陽簾，香氛系統，後排電動後背，肩部，前後調節，前後排座椅通風，手勢控制，手機互聯，無線充電，抬頭顯示，哈曼卡頓音響。730多了電吸門，主副駕駛座腰夾調節，副駕駛座椅記憶，可變齒比轉向。
寶馬540最大魅力不在於配置，而在於發動機，3.0t直列6缸，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，扭矩爆發區間1380-5200轉，零百成績5.6秒。寶馬730則是一臺4缸機，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，最大扭矩輸出區間1550-4400轉，零百成績6.3秒。
尺寸上，730li數據為5250×1902×1498mm,軸距3210mm,540li數據為5087×1868×1500mm,軸距3108mm。在內部乘坐空間上，730還是要碾壓540的。其中有一個有意思的細節，730li整備質量1830kg,540li的整備質量1840kg,有點反常，足以說明730在輕量化方面的功底，碳纖維材質也不白給。
總結
售價相差不到四萬，730li在空間上，氣場上，做工用料和材質上有明顯優勢，540主要還是賣的發動機，大六缸，還有豐富的配置。至於怎麼選，還要看各位看官的個人偏好了。
李老貓說車
今天已是大年初二，先祝大家新年快樂。春節有人趕著回家陪親人，小編一直就在本地工作，身邊父母天天見，難得走走親戚也感覺很無聊，這不上午約了幾個朋友去4S店看車。身邊一位三十多歲的朋友，換車這件事情已經考慮了很久，不過年前買車肯定是不划算的，優惠少還要等，反倒是這兩天4S店人少，有值班的工作人員，可以好好坐著聊聊，一般來說上半年買車肯定是最便宜的。
對於購車品牌他心中早有打算，這個年紀奧迪肯定是不太喜歡，奔馳和寶馬都還不錯。購車預算大概在80萬左右，這個級別能買到什麼車型？如果現在二十歲，那毫無疑問選保時捷718，但畢竟過了那個年紀，要考慮家用還是正常的轎車比較合適。
因為奔馳和寶馬兩家4S店比較遠，今天先去寶馬。轎車肯定就是五系和七系其中之一，80萬左右能買到新款寶馬730Li，進口車底盤好，定位已是D級車，檔次和車身肯定是比五系更好，不過寶馬730美中不足的是搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力只有258匹。而銷售也看出了朋友的意思，推薦了一款頂配五系——540Li行政版，全款落地大概在75萬，這個價位值不值？
新款五系基本都是搭載了2.0T四缸，而頂配版，也是唯一一款540Li還保留了3.0T排量的直列六缸發動機，配置肯定是沒話說。
試駕了一番這臺540Li，首先動力絕對是完美，百公里加速5.6秒，動力是隨叫隨到，操控和轉向都堪稱完美，可能比七系唯一的缺點就是底盤。車前臉有經典的天使眼大燈和雙腎格柵，標配LED燈和自適應遠近光燈，行政版匹配18寸輪圈，和M運動套裝也不逞多讓。
“寧選雞頭，不做鳳尾”這句話相信很多人都聽過，在汽車界同樣很盛行這個說法，對比了540和730，發現7系除了空氣懸掛和電吸門，其他配置都被這臺五系秒了。
車子方向盤有換擋撥片，標配抬頭顯示和全液晶儀表盤，扶手位置還多了手機充電功能，操控輔助方面還多了全景攝像頭、自適應巡航、自動泊車。
行政版540Li的儀表盤和7系一樣，全液晶有三種模式可切換，顏色也能隨之變化，對於年輕車主來說就是喜歡這種個性化。
中間這塊10.3英寸的顯示屏有車聯網、定位互動、手機互聯、藍牙連接，比7系多了全景倒車影像、哈曼卡頓音響。
寶馬內飾最經典的就是雞腿檔把，匹配的是8擋手自一體變速箱，調教能力確實很強，提速和換擋都非常快，百公里也比730要快了近1秒。
個人感覺寶馬和奔馳在內飾做工上各有所長，只是設計感不太一樣，用料和細節處理都不差，當然在舒適性和人性化設計上，奔馳肯定是有優勢，這和寶馬的操控一樣，擅長領域不同。
這臺540Li號稱行政版，最大的吸引點還是在座椅上，第二排有電動調節、座椅記憶，前後排都有加熱和通風，75萬落地的話可以標配後排液晶屏了，看上去絕對是高端大氣，功能肯定是比730Li要高，舒適性的話應該沒有空氣懸掛舒服。
後排座椅中間還有一個扶手，一塊液晶屏，帶獨立空調，可以調節座椅和各種智能按鍵。
寶馬540Li相對吸引人的地方就是有直列六缸發動機，雖說現在2.0T四缸也能調教得非常厲害，但無論是說情懷還是效率，或者是動力輸出，直列六缸和普通的四缸機真的有很大區別，可能很多人都覺得這是裝X表現，這種就無需多言了。
這兩天主要也是沒啥事，各個4S店都可以去晃盪一圈，買不起豪車看看也好，這幾天想要大優惠也比較困難，實在不急的情況下還是再等兩個月，畢竟現在汽車更新換代這麼快，今年的新A8據說也有很多黑科技，值得期待。
車解讀
首先，這兩款都是好車，540指導價是66.39萬（基本無優惠）730領先版指導價為89.8萬（各地15--20萬優惠），終端落地價都相差不大，所以這兩款哪一款最好呢
題主說的性價比，畢竟前有奔馳s級這座難逾越和動不動加價的大山,後有奧迪a8、捷豹xjl也大幅度優惠，7系在豪華車陣營也非常不好過！再加上平行進口的衝擊，還有奧迪新a8和雷克薩斯新LS即將加入戰局！7系只能靠大幅度優惠來支撐銷量！但是5系在中大型陣營就輕鬆多了:除了全新e級真正構成威脅、奧迪a6起碼要明年換代，還有之前某品牌5＋1的腦殘活動！就知道5系的地位了。按照廠家的指導價,肯定有一大部分溢價率，所以按提主題的性價比，各位心裡肯定都懂了！
最後說說:730就算再低配，它還是一部7系！540再怎麼高配,它還是一部5系！
而且730領先的配置日常使用完全足夠了！但540的除了發動機要真正高配的話還需要更多選裝,所以真正多少高配是我們日常生活中用到的呢？
Alex天恩
你那這兩款車型來對比，可見您是經過仔細對比過的。其實，這兩款車怎麼選擇，這是要根據您的經濟硬實力來選擇的，話說到這，也許就有朋友接話茬，小編你這不是白說麼，真正有實力肯定是選擇寶馬旗艦車型，寶馬7系啊，但是，我在這說，你錯了，真正有實力的恰恰要夠買的是這兩款車中的寶馬540，這有個前提，那就是要在提問人問的這兩款車中間選擇。
話說到這，或許有兄弟奇怪了，有硬實力肯定是買寶馬7系啊，小編為啥說會買，也會買寶馬540呢？眾所周知，無論是什麼情況，夠買一臺級別更高寶馬7系，所能帶來的人際階層等潛在作用是更低級別車型不能媲美的。但是，有硬實力的人群，已經不需要用這些外部影響來提升自己了，自己已經擁有自己的圈子，而且達到一定階層，他在選購車品的時候，需要一臺動力更強，舒適性配置更全面的旗艦車型，來滿足自己的出行需求，這類人群對車的認識就是臺代步工具罷了，如果有更高需求，那就買就是。因此，這個階層的人群回去選擇舒適性配置更高，動力更渾厚的寶馬540高配了。
汽車G值聯盟
這需要看不同用途，車主的職業等等。下面請我根據美國人發明的用於廣告精準投放的nilson's prizm來歸納分析一下吧：
1.新5系的車主
他們當中普遍大多數可能是剛起步的小公司老闆，從事廣告、裝飾、零售、互聯網、金融、法律、教育、地產、飲食行業的高管。他們年齡跨度在28～40歲之間，年收入介於40～80萬之間，已成家佔比60％～70％。他們很注重生活品質和私人空間，尤其是對起居飲食的追求方面有很高的追求。他們的車子主要用作日常通勤外，週末必要的交際應酬也是不可缺少的。他們當中當以男性為主，其中未婚人群多數選擇短軸距版，或者M power套件版，大多數已婚人士選擇豪華套裝版。這些人群當中關注並且實時瞭解汽車諮詢的佔比50％以上，主要花在與同款車主網上互動，瞭解改裝、市場行情等等。這些人群普遍相對浮躁，一般個人駕駛，5系只是他們的過渡座駕，對於下一部座駕，他們會考慮更換一部suv。
2.新7系車主
他們當中有很大一部分是創業5～10年，有一定基礎的私營業主，其中也包括從事輕、重工業生產加工、零售業、法律界、金融、教育、地產建築行業的職業經理人。相比奔馳s的車主，他們的從業時間要相對短一些，年齡段也相對年輕一些，大多數介於38～50歲之間。他們的年收入普遍在50～100萬之間，其中80％以上有家庭，擁有不止一套房產。相比於5系車主，他們比較少關心車市行情，普遍用車週期在5～10年之間。他們大多數有10年以上駕齡，偏好隔個人駕駛。新7系車主也是比較兩極分化的，一邊是730車主，他們主要是北上廣深人群，這類人群佔7系車主的大多數，主要取決原因是價格、燃油經濟、部分大城市指標限制等。另一邊是一小撮追求極致、人無我有的車主，阿爾賓那B7、760M等都是他們的選擇，這一類人一般只有私營業主，不止一部車，一般另一部為日常通勤用的相對低調的車型。
總結一點，540和730無非就是雞頭和鳳尾的問題，在國內開bmw的無非也是除了開給自己覺得舒心就是開給別人看的問題。中規540無非就是在配置上比中東版平進730多了很多後排舒適配置。拋開動力，我覺得寶馬看家本領調教出來的底盤致使528已經足夠。我開過F系列的寶馬5和7，為什麼我換那麼多車始終沒選擇寶馬的一個重要原因就是：內飾樹脂部分在老化之後會變得像泡泡糖一樣粘手，無論國產進口都一樣，發病週期5～7年。在美國，再好的5系和再便宜的7系永遠用車人群就區分在打工者和企業者之間。所以根據自己需求選擇才是做重要的。
快樂的小楠瓜
雖然說兩款車都是寶馬，但是7系和5系還是有著本質的區別，簡單說，5系適合自己開，要自己坐後排當“老闆”也沒問題。而選擇7系則更多是老闆的選擇，坐後排的時間會更多，最為重要的是面子會更足！
以上是從兩款車的定位來講的，回到你的問題，哪款性價比更高？那麼我的答案是肯定的，選擇7系的低配性價比更出眾。就目前全國的行情來看，7系（低配指導價89萬）的優惠幅度比較大，而新5系（高配指導價65萬）相對而言則優惠很少，所以終端價格上5系的高配和7系的低配差不了多少，而C級車和D級車在本質上的差距還是很明顯的，所以我認為這點差價換來更高級別的體驗和麵子，非常值得。
阿川說車
我必然選730。 以前我開S3，剛結婚也有了baby，我現在換了新E。當然五系空間也行，540動力雖強。不過五系綜合素質於730比，不是一個級別。真有擁有過這倆車的人，時間久了。他必然還是覺得730開的舒服，底盤隔音避震舒適性領先一個檔次。就像我S3前2萬公里，時常地板油，後來也很少跟人較勁。 身邊很多朋友第一輛車是性能車，後面換的就是舒適性更好的車也是如此。個人一點感悟。想噴就噴吧
陀飛輪
那個進口的 買那個 不解釋
