法系車為啥在中國市面上就是賣不動？法系車代言人在2019年強勢宣佈絕對不會退出中國，接下來會專門針對中國製定策略，曾經推出赫赫有名的“元計劃”，但是元計劃在實行過程當中碰到很多問題，最後也就夭折了。
如果把汽車圈比作海洋，那法系車就是一條小魚，不管在大海里怎麼翻騰就是掀不起浪花。
PSA前段時間公佈了2019財報數據，數據顯示淨利潤為244億元，同比增長13.2%，但是中國市場虧損額度高達54億，嚴重拖了PSA的後腿。
而在2020年的1月份，PSA在華累計銷量3728臺，其中標緻雪鐵龍累計3694，同比下滑69.95%，DS賣出34臺，同比下滑90.4%，這何止是腰斬，全身都已經被砍得差不多了，2020年仍沒有對法系車展露出笑容，事實還是很殘酷，這讓人不得不為法系車叫屈，品質不比德日系差，為啥就是不得國人的眼緣？
關於這個問題，有些老司機也不知道答案，法系車有著出色的操控，底盤調校在汽車圈數一數二，這一點已經得到了專業人士的肯定，口碑方面甚至超出德日系，但是銷量平平的讓人不忍直視，只是走到這種地步，要說沒有原因那肯定是不可能的，消費者不會無緣無故討厭一個汽車品牌。
法系車的優點有時候也是它的缺點，動力調校方面無話可說，但是萬年不變的動力參數是不是該升級一下了？一味的吃老本有時候反而會把自己給吃掉。
另外一個問題是售後，看過不止一個司機說找法系車的4S店真的不容易，有時候要全程滿大街轉著圈打聽。再者法系車的維修價格也未免太高，不要一口氣吃個大胖子，只會把自己給噎死。
最後
每一家汽車品牌都有自己的營銷方式，如果出現銷量問題最好結合自身找原因，多聽聽消費者的聲音，而不是一味的只活在自己的世界裡。把心態放謙卑，不要覺得技術好就漫天要價，因為消費者根本不會在乎品質，有幾個消費者是衝著品質好買車的？不都是因為便宜嗎？大眾車的品質好嗎？但是賣的一點也不耽誤，當然小編並不是建議法系車學習大眾的偷工減料，而是要好好揣摩國人到底需要什麼，在迎合國人的基礎上研發新車，再次翻身一點也不難。
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