眾所周知，在今天各大國博弈的過程中，海洋，往往是最重要的組成部分。因為，一旦控制了海洋，就基本上控制了一個國家的絕大多數貿易，也正是因為如此，海島的建設成了一個國家重要的國防戰略之一。但往往，海島的數量以及所佔面積是有限的，因此，世界各國都在努力改善這一現狀。顯然，填海造島就是一個行之有效的辦法。
而重型自航絞吸船在整個填海造地的過程中起著決定性的作用，但是，由於他設計的技術難度十分大，製作要求技術高，因此幾乎沒有幾個國家可以掌握他的核心技術。由於填海造島是一項具有重要的軍事戰略意義的項目，因此對於重型挖泥船的出口，世界各國都是有著極高的標準的。而且，由於高度的技術保密性，他的設計圖紙，幾乎沒有可能讓另外一個國家知道。
在此之前，我國在這一領域同樣是薄弱。早在1966年，為了建造天津，我國不得不從世界範圍內採購重型挖泥船，由於一系列原因，最終從荷蘭獲取了自航耙吸船也就是“津航浚102”輪，而這艘挖泥船的價格也是高到離譜，據推算，當時採購它的價格可以購買當時的四噸黃金。而這也就從側面印證了，大型挖泥船的彌足珍貴。為了改變這一現狀，我國科學家也算是付出了不懈的努力，而他們的努力也得到了最大的回報。
通過多方面的協商，在2008年，我國和德國進行相關領域技術合作，最終由德國來提供技術，中國進行生產製造，成功的製造出了我國第一艘重型挖泥船——天鯨”號，直到2017年11月份，由我國完全獨立自主生產、自我設計的重新挖泥船——“天鯤”號成功下水，而他的技術指標，一躍成為亞洲第一，可謂說是舉世聞名。而他的總設計師更是表示，他即使不是世界上最大的挖泥船，但絕對是世界上最先進的。也正是因為如此，出於多方面考慮，我國在2017年，正式公佈，對發生等於或大於15米挖泥船進行出口管制，而這也就標誌著，這款技術水平處於世界最先進地位的挖泥船正式禁止出口。
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