受冷渦影響，6月13日-14日，吉林省出現分佈不均的降雨天氣，吉林省人工影響天氣辦公室抓住有利時機，最大限度地增加降水量和增大降雨落區。兩架次增雨飛機在吉林省中部和西部範圍進行覆蓋立體化增雨作業，覆蓋面積包括長春、吉林、松原、四平地區，而在白城還有一架運12增雨飛機負責該地區的增雨。人工增雨到底是怎樣的?吉網記者帶你來瞧一瞧。
準備工作不容輕視
很多人曾問過記者，為什麼天晴的時候不增雨，偏偏每次都在有降雨的時候才去做?原來，人工降水，又稱人工增雨，是指根據自然界降水形成的原理，人為補充某些形成降水的必要條件，促進雲滴迅速凝結或碰並增大成雨滴，降落到地面的過程，並不是說在大晴天也可以實現人工增雨的。”
而在天氣條件允許下，人工增雨前期的作業計劃和預案也必不可少。
據瞭解，每次人工增雨都需要提前3天進行作業天氣過程預報和作業計劃制訂，並且提前2天對作業條件潛力進行預報和作業預案制訂，再後還要提前3小時作出作業條件監測預警和作業方案設計，進行跟蹤指揮和作業實施，最後還要對作業效果進行檢驗，可以說是一環扣一環，環環不能錯。
在經過溫度、雲帶等情況的檢測後，吉林省人工影響天氣辦公室將模擬出幾天後的情況，並根據觀測的實時情況對數據進行實時修訂。在決定了人工增雨的目標和作業線路後，還需利用模擬的情況，將人工增雨航線、方案和模式預報中雲帶範圍、過冷水含量及分佈、雲頂溫度等多種氣象要素確定下的增雨潛力區提前一天報給軍民航空管部門審批。在層層把關，審批都通過後，才能進行人工增雨作業。
增雨設備都有啥?
14日早7時30分，吉網、吉刻APP記者剛進入機場就看到一架印有“中國氣象”字樣的白色飛機停在長春龍嘉國際機場裡，和以往常見的飛機相比，它有些許的不同。
“這叫雲粒子探測設備，可以探測雲層中過冷水的含量，雲粒子的大小、濃度、譜分佈等，決定是否進行增雨作業就靠它探出的數據。”現場工作人員米師傅邊擦拭著設備鏡頭邊告訴吉網、吉刻APP記者，“這些探測設備十分精密，光路上嚴禁有任何汙染，否則都將影響探測結果的準確性。”
在飛機的另一邊，幾位工作人員正在往機翼下方添加碘化銀焰彈和焰條，“這些碘化銀焰彈和焰條我們都是人工進行填充，如果上一次飛行作業未用完的還需要卸下來。它的作用是將碘化銀焰條點燃後，其顆粒物擴散到雲裡，燃燒後的碘化銀微粒將作為雲凝結核，讓雲層中的水汽凝結成雨，達到增雨的目的。這次我們進行裝在200發焰彈和20根焰條，之後還需要對飛機上的探測設備進行航前檢查。”
增雨飛機有啥特殊的?
設備已經調試完畢，飛機即將起飛作業，吉網、吉刻APP記者跟隨前往機內探秘。增雨飛機雖然從外在看比客機稍小，但機身內部寬敞明亮，五臟俱全，電腦操作檯更顯高科技。
高級工程師劉師傅說:“這架飛機因為載客量是60人，所以叫做新舟60，最高可以飛到7000米，是吉林省氣象局為執行人工增雨作業而購買的，經過專業改造有了探測和作業兩部分功能。和老式的增雨飛機相比，它的容量不僅更大，還裝備了國內外都屬於先進的雲粒子探測設備、作業播撒設備，機內的北斗和海事衛星通訊系統在起飛過程中可以和地面指揮中心進行聯絡，進一步修改航線來準確進行增雨。”
據瞭解，新舟60增雨飛機的微物理探測設備可以探測1微米到6400微米範圍，每一個小冰晶粒子和液粒子都逃脫不了它的“眼睛”，在達到作業條件後進行增雨作業操作，能夠準確判斷作業的部位和時機。
增雨作業需要多少人?
一般增雨作業都需要維護人員2-3人，機長1人，負責碘化銀催化劑的出入庫、存儲、安裝等工作的保障員4人，作業人員5-6人，機務指揮中心內的需要記錄各種信息，掌握實時情況的觀測員、通訊員人員3-6人 ，還有需要準確判斷使用催化劑條件，以達到人工增雨的最大效果的指揮員和對整個作業環節進行記錄、檢查安全員。
吉網 吉刻APP記者 賈子堯 文 羅浩 圖 李昊洋 攝
閱讀更多 中國吉林網 的文章
