購買一輛還沒看到的汽車總是有點風險。無法看到這臺車的過去和檢查那些隱藏的問題，如生鏽，劣質的車身，或駕駛中的故障等無法通過照片識別的問題，往往就會導致汽車抵達買家面前時發生不愉快的意外。此外，賣家的誠實和正直只能到此為止，他們對“乾淨”或“完美”的定義可能與你自己的不同。對於我們中的很多人來說，這只是購車經歷的一部分，就像打嗝一樣習以為常。另一方面，今天的這位車主更勇敢一點，在購買1979款法拉利308 GTB時連車都沒見過。那是在2003年，就在也就是手機拍照剛剛出現的年代，甚至連高清的數碼照片都還沒出現的時候。
正如人們所預料的那樣，那輛被稱為“不錯，但不是完美的低里程車”的汽車卻沒有達到預期。雖然它是一款具有原廠乾式油底殼設計的歐洲規格化油器鋼製車體，這使其成為一個相當理想的模型，但其可怕的油漆，不匹配的車身面板，漏油和粘住的氣門彈簧意味著車主有大量的工作需要開始。
這輛汽車幾乎完全拆解，並在過去的5年中完全恢復。這個過程從車身開始，在這裡進行了一系列微妙而明顯的變化。從車上取下原廠的屋頂擾流板，霧燈，擋風玻璃雨刮器和乘客側後視鏡等東西，駕駛側的後視鏡被一個早期型號的手動後視鏡取代。前部和後部保險槓被碳纖維單元取代，當然，埋在車內的一些鏽跡被完全修復。像門窗墊圈，前擋風玻璃，側標，鉸鏈，螺母，螺栓和前格柵等配件都根據需要進行了更換或恢復。為了遮蓋舊的痕跡，整輛車都以“Rosso Corsa”紅色重新噴塗。
發動機被取出並完全重建。新的氣門彈簧和氣門是一個明顯的起點，並配備了新的軸承，墊片，氣缸套和正時套件。線路，軟管和橡膠部件全部被更換，消耗品也一樣。原廠的化油器進行了重新組裝和調整，並搭配了新的點火系統，法拉利的“咕嚕聲”比以往更好。
汽車內部的修復工作繼續進行，座椅，門板，頂篷，遮陽板，儀表板和中央控制檯都重新裝上了新皮革。升級了保險盒，安裝了一個時代正確的卡帶式收音機，並且過時的70年代報警系統被精心刪除。其他細小的部分真正地更新了內飾，將復古審美與現代舒適融為一體。
當談到懸架時，激情起了一個重要的作用。作為Kean Suspensions的擁有者，車主全力以赴地改變了這臺法拉利。定製的Kean空氣懸掛與NOS Koni減震器提供了空氣懸掛系統的基礎，使汽車幾乎可以貼在地面上。整個底盤安裝了Powerflex軸套，以及新的搖臂和叉臂，並在安裝時還更換了新的制動管路和卡鉗。
原廠油冷必須重新佈置來為新的減震器留出空間，並且翼子板內襯也必須被調整。總之，這為AL13 Heritage Collection S20輪轂，前18x10J和後18x10.5J騰出了空間，它們已經用拉絲金色中心盤，拋光桶邊和亮光黑色螺絲完成，最後用東洋輪胎包裹。
車主的努力工作的結果是展現了品質和風格的修復。很難否認有什麼比老款的法拉利在一個漂亮的金色網狀輪轂上更酷的事情。你可能會說，這是天造地設的一對！它可是經歷15年才能達到現在的樣子，但我們會說這是值得等待的。棒極了！
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