今年的深港澳車展如約而至，說白就是深圳車展。別小看深圳這個限牌城市辦的車展，輻射能力已緊次於廣州車展的了。特別是當季新車，或者一些超前的豪車，都喜歡選擇在這個充滿著夢想和朝氣的城市首發。來吧，馬上為大家劇透這次深圳車展可以看到哪些新車吧。

奧迪Q8全球首發

在沒有一絲絲防備之下，奧迪居然把SUV旗艦選擇在深圳車展首發。奧迪Q8是一款定位比保時捷卡宴還要高的頂級SUV。

預計車身規格達5020*2040*1700mm，軸距3000mm。氣場別說蓋過卡宴，甚至要向大哥賓利添越靠攏的節奏。車內風格基本不用猜，與A8L應該是高度相似。3.0T是最起碼的，不排除提供和卡宴同款的2.9T版本。而etron插電式混合動力相信不會缺陣的。因為奧迪Q7的換代並不成功，趕緊推出Q8是當務之急啊。

奔馳CLS把曲線拉直了

奔馳CLS可算得上很多人的夢想座駕，之前在北京車展首次亮相後，也選擇在深圳這個夢想城市正式宣佈上市。

曾經有人認為老款的CLS的車身曲線可能是世界上最優美的，而這一次奔馳可能想告訴世人，他們家的直線也可以讓你過目不忘。大燈的顯得好銳利，車身在平直的線條上以隱含著柔美的細節。車內的裝飾反而不會陌生，和現在S級基本是同款，不一樣的就是在細節上更注重運動。

提供3.0T 48V起動電機的發動機也成為一大亮點，以後在市區走走停停，沒有必要一上車就關閉啟停系統了，因為啟動瞬間極為流暢，甚至接近於不知不覺。而CLS正好是可以滿足，那些已經成功，但又不需要太過於強調身份，又希望表達個性的車主們。

認為朗逸太老氣就選新一代寶來吧

朗逸的確是十分強勢的A級車，但同時也有不少的吐槽聲音。在這個級別車型上，大眾明顯是有點偏心於朗逸，但那些希望有這個尺寸但又不想老氣的，誰來滿足呢？所以新一代寶來也該來了。

新一代寶來剛剛下線，不用問軸距是和朗逸一模一樣的2688mm，車身的大小相差無幾。不過外形就走了完全不同的時尚和運動路線。特別在中網上，一條加粗的鍍格條和大燈中的日行燈眉相連特別醒目。車尾也做了一個小鴨尾式的造型強調了動感。

不過，內飾和動力就不要有什麼期望了，反正和朗逸是一樣的。其實，很多人對寶來還是有駕駛者之車的情懷。和朗逸同出一爐可以沒有意見，如果能增加兩個差異化的版本是不是可以讓寶來這個品牌更好地延續輝煌呢？

全新朗行可能是最具性價比的旅行車

好多人喜歡把旅行車稱為瓦罐（Wagon），但真正想買嗎？要麼選擇太少，要麼就是太貴，畢竟這裡不是歐洲。不過，在朗逸發佈當晚，Grand Lavida也亮相了，有人說全新朗行是兩廂，但無論從哪個角度看，全新朗行還是更接近於大家喜歡的瓦罐。當然深圳車展也會現身。

同樣是加長了車身和軸距，朗行比朗逸可好看多了，而且車身的協調度也更高。配了鋁合金的行李架，特別在側後方看也相當動感的。隨之而來的就是行李箱空間的增益，還有顏色搭配更豐富的內飾。開旅行車的朋友都是挺有自己態度的，現在全新一代朗行的價格門檻不會高，估計比朗逸貴幾千元吧，對於旅行車來講性價比扛扛滴。是不是值得考慮呢？

英菲尼迪QX50大玩黑科技

英菲尼迪浮浮沉沉好幾年，光靠那些爸爸去哪兒，火得一時火不了一輩子。舊款QX50的國產可算是一無是處，畢竟車型太舊了。但新一代QX50看來有戲。

外觀不光保持了英菲尼迪獨有的氣質，車也不小啊。長寬高達4693/1903/1679mm，軸距2800mm，離地間隙又有218mm。而內飾很有格調，在線條和造型上好有藝術氣息。不過都蓋不過內含黑科技的光芒。這是日產首款國產可變壓縮比發動機的車型，這臺2.0T引擎可以爆發272馬力，利用獨有的可變壓縮比技術，很好解決了機油增多之類的問題，既省油又可輸出大馬力。日產好久沒有新技術推出了，這讓人真心期待。