現在，運河是景點，如果去華盛頓旅遊，不妨乘船一觀
從19世紀中葉開始，美國逐漸地成為了一個高度工業化的國家。很大程度上，這應歸功於廣袤國土所蘊含的鐵礦和煤礦資源。
19世紀初，華盛頓這座城市落建，它位於河流交界處，與紐約很像。當時，為了方便貿易，美國人專門修了一條運河，以便利華盛頓和上游農場的往來。這條運河在十九世紀中葉通航，但是沒多久就涼了。因為紐約一帶的工業開始崛起，都開始修鐵路了。有了鐵路，誰還會想一條慢慢悠悠地漂著幾條小輪船的運河。
運河路線：虛線未修建，下游實線是在於1828-1850年間修建的，而1850年代，工業革命已然興起
當時，從紐約出發，沿著哈德遜河往上，上城、布法羅一帶，到處都是轟鳴的蒸汽工廠，後來變成電力發動的工廠。五大湖區也是這樣，圍著五大湖的都是鋼鐵廠，美國的又一個重工業基地。
然而，當時美國人還沒有環保意識，所以工廠的廢水，各種含有重金屬的工業廢水，全都直接排進五大湖，以至於到現在五大湖的魚類都不能食用，它們體內的重金屬成分超標非常嚴重，估計還得好幾百年才能把這些重金屬逐步消化掉。但是，正是因為有這麼一個便利的地理環境，所以發展非常迅速。
底特律：基於在五大湖地區的戰略地位，是傳統的汽車工業及相關產業中心以外，也是重要的港口城市、交通樞紐
獨立戰爭之後，美國南方很少形成新的大城市。反而北部、東北部，這些原本欠發達地區，紐約、再往北的波士頓及其所在的新英格蘭都乘著工業革命的東風，一躍成為經濟重鎮。
1850年代，美國東北部工業城市群規模：工業投資和產值（由白至紫）、移民規模（粉色圓）
美國東北部州和重要城市
唯一遺憾的是，美國的造船業，在工業革命後反而衰落了。一戰後，美國成為了世界上最大的造船國，這一時期，美國從其東北部大片的森林得益良多，因為木材充足；而歐洲經過近代以來的開發，木材匱乏，所以需要從美國訂購船隻。美國早期的海外貿易與造船業也有莫大的關係，尤其是波士頓所在的新英格蘭地區。
Sun Shipbuilding＆Drydock Co.是賓州的造船企業，二戰時服務於緊急造船計劃
新英格蘭是美國農業潛力最差的地區，單靠種莊稼無法維持生活所需，因此會拼命地推進對外貿易。當時，他們的一個貿易目標，就是中國。
美國造船業是工業革命之後少數幾個衰落的產業。工業革命後，歐洲國家都開始用鋼鐵造船，木頭不再重要了，所以美國的造船業一落千丈。一直到現在，美國的民用造船業有徹底涼掉的趨勢。
美國擁有全世界最強大的海軍，但是僅靠著軍方訂單的民用造船業，其實沒有任何競爭力。現在世界民用造船業的中心其實在東亞。
二戰後東亞日韓造船業漸興，佔領世界造船業的份額；中國近40年來發展，在造船業上漸成趕超之勢
（題外話：19世紀，美國不斷地派遣船隻來中國貿易，買瓷器一類，賣美國產品。後來，他們也覺得中國人不願意買美國的東西，就學著英國人，偷偷地走私鴉片。林公虎門銷煙，收繳的鴉片中英國最多，其次就是美國。英國人走到哪兒，美國人就走到哪兒；英國人賣什麼，美國人就跟著賣。美國人老說他們對中國從來沒有做過什麼，但是，從一開始，從最開始的鴉片戰爭，美國就涉及在內，且深入其中，扮演著一個重要的角色。）
為開闢海外市場，1784年，美國甫獨立，其商船“中國皇后號”由滿載人參、皮革等由紐約至廣州十三行
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