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7月5日，兩艘載有127名中國遊客的遊船“鳳凰”號和“艾莎公主”號在泰國普吉島附近海域發生傾覆。時至今天，遇難人數升至46人，仍有1人失蹤。原本開心的泰國遊卻變得妻離子散，家人陰陽兩隔。

如今祖國越來越強大，千里之外祖國也會伸出援手，而早在一百多年前泰坦尼克號沉沒時，也有八位中國人在船上，他們卻沒有這麼幸運。

1912年4月10日上午，英國南安普敦碼頭擠滿了遊客和送行的人群，在那天，當時世界上最大最豪華的郵輪泰坦尼克號在眾人的歡呼聲中即將開始他的首次航行。

不為人知的是，在這艘兩千人的巨型輪船中，有八個中國人也在船上。這8名中國人，他們登記的名字是：FangLang、LeeBing、Ali Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。可查中文名(4個)：鍾捷、李炳、炳新、ChoongFoo。在美國國家檔案館的資料中顯示，這八個中國人都是男性，年齡在24歲到 37歲之間。

隨著泰坦尼克號的沉沒，這八個人也被人遺忘。

他們來自哪裡？有著怎樣的身世？

在那次海難中他們究竟經歷了什麼？

在泰坦尼克號沉沒百週年之際，六位對該沉船事件感興趣的雜誌編輯藉助美國國家檔案館對這八個人的事蹟進行了還原。

在彙集了有關泰坦尼克號的各種資料的權威論壇《泰坦尼克號大百科》中，盡力為當時登船的每一個人（據統計當時有2223人登船）建立了個人信息檔案。

在當年，泰坦尼克號的老闆白星公司也曾一一記錄下所有乘客的信息（性別、姓名、年齡、職業），其中就包括這八個中國人的名字。

那麼當時他們是從事什麼行業，為什麼會登上這艘世界頂級的豪華大遊輪呢？

幸運還是不幸？登上世界頂級遊輪的八位中國海員

當時香港為英國殖民地，對外貿易越來越多，遊輪也越來越多，當時潮汕、寧波有很多青年男子去香港打工。恰逢當時英國煤炭工人組織了一次大罷工，所有的英國港口被迫關停，沒有一艘輪船可以出海，而且泰坦尼克號基本上把港口所有的煤炭都囤在了自己的船上。當時這八個中國人需要去紐約的港口趕上另一艘船，因為當時沒有船出海，所以只能登上泰坦尼克號。

在這艘凝結著資本產業成果的大船上，同樣有著森嚴的階層社會。能住進一等艙的基本都是當時的名流貴族，而有錢人或是教師只能住進二等艙。三等艙裡塞滿了來自歐洲各地的移民。但讓人不解的是，這八個人上船卻只買了一張船票。

據考證，這八個人買了一張船票，但這張船票是八個人的價格，相當於是“組團”上船。

這與泰坦尼克號的構造有關，泰坦尼克號的三等艙有很多的移民，所以三等艙把鋪位建成了很多適合家庭移民的形式，比如一個小單間裡面可以有多張床位，允許以團隊形式多人共用一張票。而且，這張票可能是老闆暫時墊付的。

早在泰坦尼克號航行之前，白星公司就曾打出廣告，“在邁向新生活的旅途中，我們將竭誠為您提供最舒服的享受”

。事實上，泰坦尼克三等艙的條件比三等艙很多乘客的家裡都要優越，這對於八個中國人來說也是前所未有的享受，並且有兩個同時可以容納四五百人的餐廳，並且不限量的供應牛肉、麵包等食物，對那八個中國人來說，無疑是一場放鬆的旅行。

1912年4月15日號稱永不沉沒的泰坦尼克號在撞上冰山後僅兩小時四十分鐘就由一座漂浮在大海上的繁華都市變成了一座人間地獄。泰坦尼克號沉沒後水面的呼救聲此起彼伏，但很快水面就歸於了平靜，14號救生艇的指揮官決定返回救人，這也是當晚唯一一艘返回救人的船隻。2012年4月，3D版泰坦尼克號上映後不久，有一段被刪減掉的片段流出，內容就是14號救生艇返回救人時，一位趴著木板浮在海面上獲救的亞洲人，正是暗示當年八名中國人之一。

那麼這個獲救的中國人的事是怎麼被人知曉的呢？

這些倖存者當年到了美國都會被詳細問詢船沉沒時的情景，特別是同船的人描述身邊的人獲救的情形，在多個人的口述中，這個中國人獲救的情形逐漸清晰起來。原來他是在14號救生艇返回救援時發現的倖存者，他趴在木板上奄奄一息，被拉到救生艇上活了過來。

泰坦尼克號沉沒一小時四十分鐘後，前來救援的卡帕西亞號號發現了第一艘救生艇，經過四個多小時的救援705人獲救，其中總共6名中國人獲救。因為有四名中國人是在救生艇底部被發現的，國際上很多人質疑這樣一種求生方式不光彩，甚至出現了“中國人假扮女人登上救生艇”的虛假消息，《紐約時報》上的報道詳細描述了泰坦尼克號上6名中國人溜進救生艇，當聽到船上有人大喊“女士優先入艇”時披上披巾喬裝成女人的過程。

在船載著705名獲救的倖存者回到港口後，一二等艙的倖存者在登記後被護送回家，三等艙的乘客則被安置在了愛麗絲島的移民之家，因為當時美國執行《排華法案》，這六位中國人並沒有登上美國領土。逃離了一場海難後，他們面對的可能是更加嚴峻的現實。最後記錄顯示這六位中國人登上了運載華工前往古巴的船隻，從此再無消息。

—— End ——