三體軍事 國之利器第936期 2018年9月，三種先進噴氣式教練機將進行新一輪比拼，美空軍將從三者中選擇其一，作為未來美空軍教練機使用。根據購買計劃，美軍將訂購350架噴氣式教練機，服役時間在2020年代，這是JSF項目之後，美空軍又一個百億美元大單。沒去波音、薩博、洛馬、韓國KAI公司和意大利萊昂納多公司都參與了競標。
目前美空軍有超過430架T-38噴氣式教練機，有數十年的使用機齡，自1961年以來，已經培訓了超過6萬名飛行員。到目前位置可用率不到6成，基本處於趴窩狀態，而且急需現代航空電子設備進行升級，對接F-35戰鬥機的訓練。
美空軍飛行員需要在T-6渦輪螺旋槳飛機獲得超過100小時的飛行經驗，然後再飛T-38，學習如何進行空戰、對地攻擊等技能。
但是T-38機齡偏大，許多部件老化，機翼、起落架都有可能發生故障，而且還缺乏必要的一起。這就意味著雙座型戰鬥機不得不承擔更多的訓練任務，每飛行小時的成本是T-38的兩到五倍。T-38每小時飛行費用為9300美元，F-16C為2.2萬美元，T-38還存在無法進行空中加油訓練、夜間操作、除冰支持等，連短距起飛都被吐槽，因為至少要消耗10%的燃料。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平臺出現均為未經授權轉載。
相比之下，美空軍現役戰鬥機可以承受9 G的過載，但T-38是不行的，因此TX教練機需要具備高過載訓練能力。
按這個標準去衡量的話，意大利萊昂納多公司的T-100教練機是M-346 教練機的一種改進型，發動機缺少加力燃燒室，符合美空軍要求的指標不算很多，即便以色列F-35飛行員正在使用M-346進行訓練。M-346的優勢在於便宜，單價約為2500萬美元。
第二個競標機型是T-50教練機，由韓國KAI公司和洛馬聯合研發，當然這裡洛馬的技術含量更多，韓國只要出錢的份兒。T-50的優勢在於洛馬作為F-35的東家，對於訓練F-35飛行員而言，一套體系出來的教練機容易上手。
洛馬還有加油探測器和改進的駕駛艙顯示器，這些都是優勢，比較容易訓練F-35飛行員，恰恰美軍買TX教練機的目的就是訓練F-35飛行員，因此T-50獲勝的潛力是很大的。T-50的參數也很給力，大部分指標超過TX所要的，能夠執行持續7.5G轉彎，高達25度的攻角。
T-50的優勢給波音製造了很大麻煩，波音和薩博投入10億美元研發了波音TX教練機，體積最大，借鑑了超級大黃蜂戰鬥機的技術。
目前波音方案是最不成熟的，因為這是一款新機，需要更多的磨合。洛馬的T-50優勢很明顯，半路殺出，幾乎是成品，而且還可以作為攻擊機使用，與F-35無縫對接，這張牌足夠用了。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平臺出現均為未經授權轉載。
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