三体军事 国之利器第936期 2018年9月，三种先进喷气式教练机将进行新一轮比拼，美空军将从三者中选择其一，作为未来美空军教练机使用。根据购买计划，美军将订购350架喷气式教练机，服役时间在2020年代，这是JSF项目之后，美空军又一个百亿美元大单。没去波音、萨博、洛马、韩国KAI公司和意大利莱昂纳多公司都参与了竞标。
目前美空军有超过430架T-38喷气式教练机，有数十年的使用机龄，自1961年以来，已经培训了超过6万名飞行员。到目前位置可用率不到6成，基本处于趴窝状态，而且急需现代航空电子设备进行升级，对接F-35战斗机的训练。
美空军飞行员需要在T-6涡轮螺旋桨飞机获得超过100小时的飞行经验，然后再飞T-38，学习如何进行空战、对地攻击等技能。
但是T-38机龄偏大，许多部件老化，机翼、起落架都有可能发生故障，而且还缺乏必要的一起。这就意味着双座型战斗机不得不承担更多的训练任务，每飞行小时的成本是T-38的两到五倍。T-38每小时飞行费用为9300美元，F-16C为2.2万美元，T-38还存在无法进行空中加油训练、夜间操作、除冰支持等，连短距起飞都被吐槽，因为至少要消耗10%的燃料。本文三体军事独家，有且只有发头条号，若在其他平台出现均为未经授权转载。
相比之下，美空军现役战斗机可以承受9 G的过载，但T-38是不行的，因此TX教练机需要具备高过载训练能力。
按这个标准去衡量的话，意大利莱昂纳多公司的T-100教练机是M-346 教练机的一种改进型，发动机缺少加力燃烧室，符合美空军要求的指标不算很多，即便以色列F-35飞行员正在使用M-346进行训练。M-346的优势在于便宜，单价约为2500万美元。
第二个竞标机型是T-50教练机，由韩国KAI公司和洛马联合研发，当然这里洛马的技术含量更多，韩国只要出钱的份儿。T-50的优势在于洛马作为F-35的东家，对于训练F-35飞行员而言，一套体系出来的教练机容易上手。
洛马还有加油探测器和改进的驾驶舱显示器，这些都是优势，比较容易训练F-35飞行员，恰恰美军买TX教练机的目的就是训练F-35飞行员，因此T-50获胜的潜力是很大的。T-50的参数也很给力，大部分指标超过TX所要的，能够执行持续7.5G转弯，高达25度的攻角。
T-50的优势给波音制造了很大麻烦，波音和萨博投入10亿美元研发了波音TX教练机，体积最大，借鉴了超级大黄蜂战斗机的技术。
目前波音方案是最不成熟的，因为这是一款新机，需要更多的磨合。洛马的T-50优势很明显，半路杀出，几乎是成品，而且还可以作为攻击机使用，与F-35无缝对接，这张牌足够用了。本文三体军事独家，有且只有发头条号，若在其他平台出现均为未经授权转载。
閱讀更多 三體軍事 的文章
