“What happening???”（發生了什麼？？！）
巴林的漫天風沙中，法拉利車房中，工程師耳機裡那一聲焦急的呼喚，像極了你在好萊塢的科幻電影中聽到那句耳熟能詳的臺詞——
"Houston,we have a problem.“（休斯頓，我們有麻煩了）。
法拉利的車房一片死寂，工程師們懊喪地抱著自己的頭。車房裡迴盪的都是剛剛他們那位21歲的新晉杆位車手勒克萊爾那一聲令人絕望的質問。
“懊喪”
但是沒有人能回答勒克萊爾的問題。法拉利的工程師無言地發現，勒克萊爾的賽車引擎MGU-H已經掛掉了。
此刻賽道上一幕慘劇正在發生。
勒克萊爾像砧板上的肉一樣被超越
漢密爾頓風馳電掣地從勒克萊爾身邊掠過，梅賽德斯的車房掌聲和歡呼聲雷動。
對於21歲的勒克萊爾來說比賽的最後10圈是無比的煎熬。
“我能做什麼？我的天……”TR裡勒克萊爾無助地悲嘆，但這絲毫不能阻止法拉利的引擎拖著這輛紅色的賽車每圈比梅賽德斯落後5秒。
於是博塔斯用7圈抹平了35秒的差距，54圈從勒克萊爾已經麻木了的法拉利賽車身邊衝過。
這時候勒克萊爾的看上去還沒有結束。
“紅牛正在向你襲來”
在兩輛梅賽德斯之後，勒克萊爾身後的那輛紅牛也在蠢蠢欲動，霍納計算過後發現圈速領先勒克萊爾5秒的維斯塔潘也可以在比賽結束前超越過去，拿到一個領獎臺。
所以這時候那個荷蘭小子正在亮出了獠牙衝過來。
此刻的勒克萊爾就像砧板上的肉，他的無助月球上都看得到。
勒克萊爾已經放棄了
如果我們把這個瞬間定格。
維斯塔潘的殺氣隔著一條大直道都可以看到，兩輛梅賽德斯已經跑遠了，勒克萊爾正在垂頭喪氣地進行著徒勞的繞圈。
這時候，在他們都看不到的賽道另外的地方，彷彿有蝴蝶輕輕扇動了翅膀。
裡卡多先出去了
裡卡多的雷諾賽車在降檔過彎之後突然斷電，賽車衝出了賽道，同一圈，他的隊友胡肯伯格賽車尾部冒出了一縷不詳的青煙。
胡肯伯格也出去了
第55圈，兩輛雷諾的引擎同時掛掉了！雙雙衝出了賽道！
安全車！！
正在咬牙切齒衝刺的維斯塔潘一臉發懵。這時候距離比賽結束只有一圈。
誰能寫出這樣的劇本！
我們能想象勒克萊爾跌宕起伏的心情。
安全車帶領之下，漢密爾頓衝線拿到冠軍，梅賽德斯包攬了一二，而勒克萊爾在引擎掛掉的情況下保住了第三的領獎臺位置。
漢密爾頓在安全車帶領下衝線
留下了一臉憋屈的維斯塔潘在駕駛艙裡捶胸頓足。
鏡頭裡託託沃夫想笑，但又覺得可能不太禮貌，他強忍住，但忍得好辛苦。
不，我沒笑，我沒有
在北京時間過了4月1日凌晨零點之後，這場巴林大獎賽就像應景一樣，在最後十圈給全世界帶來了愚人節一樣的黑色幽默。
……慢著，維特爾呢？法拉利的一號車手上哪去了？
別急，這個晚上的巴林站，從發車開始神一樣的劇本足夠載入史冊，我怕我的文字無法向你們表達這裡面十之一二的戲劇性。
這個晚上的神奇劇本
時間調回兩個小時前，巴林當地時間傍晚18點10分，漫天風沙裡，這一晚上跌宕起伏的故事開始了。
- 起風了
從傍晚開始，風就大了起來。
排位賽時候風速是每秒3米，到了正賽開始前，已經達到了每秒8米的風速。
場地裡的旗幟被大風颳得獵獵作響，地處沙漠地帶的薩基爾賽道被黃沙籠罩，在漫天飛沙裡，20輛賽車逐一離開發車格開始暖胎圈。
起風了
這個時候圍場裡的老手們都清楚地預感到，這場薩基爾賽道多年不遇的大風，會給這場比賽帶來無數的變數。
因為那該死的沙子，它會鑽進引擎，它會撞上底板和輪胎表面，它會打到側翼和前後鼻翼。
或許這一晚上神一般劇本的始作俑者，就是這漫天的風沙。
這個時候的查爾斯勒克萊爾，這名21歲的摩納哥籍的年輕車手，將會成為這個晚上的主角。
主角登場
排位賽之後法拉利的領隊比諾託宣稱：
“我們的兩位車手可以自由競爭，全憑能力，但前提是互相不要冒險，不要有過激的攻擊。”
在他想來，只要兩輛法拉利不要自己窩裡鬥，車隊歷史第100個POLE TO WIN以及一二帶回是極大希望的。
“自由競爭，嗯”
起步維特爾要遠勝於身前的勒克萊爾，這時候勒克萊爾表現出了相當理智的一面，在起步明顯不如隊友的情況下，他沒有強硬關門去卡隊友的行車線路，而是讓隊友過去，然後自己走到外線去守另外一條線，換言之，他在第一彎之前守住了身後的兩輛梅賽德斯。
勒克萊爾發車並不好
儘管由於抓地力的問題他在第三彎就被博塔斯超越，但博塔斯本身的問題讓勒克萊爾在第二圈就重新超越了他回到第二的位置。
這個開局看上去法拉利真的有脫胎換骨的面貌。
但他選擇了最正確的應對
可是故事還早著呢。
- 第一輪Under cut較量
“我的速度更快，讓我過去吧。”
TR裡勒克萊爾像個乖寶寶一樣詢問著車隊，這時候他已經重新追到維特爾身後0.4秒，第五圈。
得到了車隊肯定的回答之後，第六圈發車直道之後在第一彎勒克萊爾重新過掉了維特爾。然後迅速地拉開到一秒開外。
這一次勒克萊爾過去了
鏡頭直接切到比諾託身上，畫外音那句“自由競爭”猶在耳邊。
勒克萊爾在經歷發車的抓地力問題之後迅速地找回了排位賽時天下無敵的速度。他在第四圈就已經能跑進1分37秒以內，這個速度比梅賽德斯快上0.7秒，也比自己的隊友快上0.5秒。
所以到了12圈的時候勒克萊爾已經領先維特爾3.1秒，而領先身後兩輛梅賽德斯已經超過了四秒開外。
於是法拉利和梅賽德斯開始了關於UNDER CUT的攻防大戰第一回合。
第一回合under cut攻守
13圈博塔斯進站，14圈勒克萊爾和漢密爾頓同時進站，15圈維特爾進站。
漢密爾頓與其他三人不同的換上了紅色的軟胎，這個戰術上的差異化讓他在戰局中段飽受折磨。
一停窗口讓漢密爾頓完成了對維特爾的UNDER CUT上到第二，但他的紅色軟胎極快速地衰竭讓這種戰術的成功只維持了不到10圈。
剛換上8圈的紅色胎斷崖式地衰竭，讓漢密爾頓入彎轉向不足、鎖死輪胎、喪失抓地力。
這時候維特爾的黃色胎比漢密爾頓的紅色胎好使
“你們想想辦法，不然我再進去換胎吧。”23圈的時候漢密爾頓在TR裡充滿了無奈，維特爾輕鬆用輪胎優勢和DRS反超了漢密爾頓。
這個時候梅賽德斯看上去慘極了，只跑了10圈的軟胎讓漢密爾頓基本沒有任何戰術調整空間，他必須死撐跑到足夠的圈數才能進站。
於是勒克萊爾安心地用8秒以上的優勢在前面領跑並且開啟了巡航模式。而兩輛梅賽德斯盡力在苦苦支撐，只為了等到第二個進站窗口的到來。
勒克萊爾此時領跑優勢非常明顯
我們為什麼隻字不提後面的“地球組”廝殺得昏天暗地，比如21圈的時候KIMI和胡肯伯格的貼身肉搏，比如26圈的時候圍場最年輕的車手諾里斯完成了對最年長車手KIMI的超越。
甚至維斯塔潘和博塔斯通過互相進站的UNDER CUT攻守也相當精彩。
地球組在後面鬥得昏天暗地
我們不提，是因為前面的故事太過跌宕起伏匪夷所思，這個晚上故事的高潮，正在來臨。
- 維特爾……怎麼了？
漢密爾頓終於撐到了35圈換上了梅賽德斯更喜歡的黃色中性胎。
梅賽德斯率先動手，然後法拉利讓維特爾和勒克萊爾在36、37圈相繼進站二停，兩人2.3秒的極致停站時間讓他們雙雙成功守住了梅賽德斯的UNDER CUT，法拉利在戰術第二局的較量上反勝了一次。
第二回合under cut攻守
但接下來，就是今晚法拉利的噩夢了。
換上了黃色胎的漢密爾頓重新煥發了強大的速度，他用比維特爾早升溫兩圈的輪胎完成了對維特爾的圈速壓制。
38圈，大幕拉開。
漢密爾頓再次追到了維特爾的身後，開啟DRS的模式下，兩人在第4-6彎連續貼身肉搏。維特爾和漢密爾頓用同樣兇狠的動作不停攻守互換。
令法拉利心碎的一幕
這時候誰也想不到的一幕發生了，過彎時維特爾的賽車突然失去了控制，他發生了360度的掉頭，眼睜睜看著漢密爾頓走遠。
他的噩夢還沒完，在被超越之後維特爾在賽道上顛掉了自己的前鼻翼，被迫需要進站更換鼻翼，他的這場比賽就此毀掉。
維特爾脫落的鼻翼帶來的火花四射
被迫三停的維特爾出站後落到了第八。
儘管他在41-43圈連續過掉諾里斯的邁凱倫賽車和兩輛雷諾上升到第五，但這個名次已經是他今晚能夠力所能及的最高排名了。
面對著前面26秒差距的維斯塔潘那輛紅牛，他望洋興嘆。
第五名，極限了
當然了，這個時候比諾託還沒有想到他們的最大的噩夢還沒到來。
- 邁向1000站
“今天是我們的不幸日子，但我相信我們能有一輛好的賽車，今天我們已經把這輛車的潛力完全挖掘出來了，我不知道說什麼好了。”
當勒克萊爾回到領獎區，在全場的掌聲中接受採訪時，他的情緒看上去已經平靜了下來。
平復下來
法拉利的引擎毋庸置疑地強大和快，也毋庸置疑地不穩定。
兩週前在墨爾本正是出於冬測時的不穩定，法拉利調低了引擎輸出，確保了完賽，而來到巴林，他們孤注一擲全開引擎，結果收穫了無敵的速度，和突然掛掉的渦輪。
勒克萊爾是不幸的，但他最後還能職業生涯第一次登上領獎臺，也是幸運的。
“第三不是我想要的，但我還是很開心的。我會更強大的。”最後他說。他拿到全場最佳，沒人懷疑他光明的未來。
官方全場最佳車手
至於維特爾，他需要反省一下自己，今天他在輪對輪的較量中又輸掉了，他肯定有心理準備面對賽後的千夫所指了。
“這對勒克萊爾來講太難接受了。他們今晚的速度太快了，夥計們我們需要回去再加吧勁，速度上我們趕不上法拉利。”
漢密爾頓在衝線後沒有太多激動的慶祝，正如他所說的，今晚梅賽德斯無論從速度、輪胎的使用和調教都受到了全面的壓制。
漢密爾頓知道今天是撿了皮夾子
這個冠軍也要感謝運氣的眷顧。
至於紅牛，維斯塔潘的不甘溢於言表，但他的隊友加斯利也幫紅牛拿到了4分，他們今年的定位就是第三車隊了。
博塔斯一分領跑
最慘的當然要數雷諾，最後一圈雙雙掛掉的引擎，給他們的未來整個賽季蒙上了陰影，引擎的問題讓他們和威廉姆斯以及哈斯一起成為今年可能會比較艱難的車隊。
雷諾的引擎悲劇
地球組領先的車隊，是更換了引擎之後煥發青春的
邁凱倫和KIMI一力支撐的阿爾法羅密歐，至於小紅牛和跑點，一個攪局者應該是他們今年合適的定位。至此，F1走完了漫長的999個分站歷程，在第999個分站裡上演了極為神奇的劇情，邁向里程碑的第1000站。
梅奔30分優勢前往上海
而這一站，在中國上海，上賽道。
兩週之後，F1歷史第1000個分站，上海上賽道歡迎你。
駛向上海，駛向1000站
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