經過十年時間的發展，比亞迪的科技屬性也越來越強。並且在DM3混動系統中，還使用了比亞迪自己的IGBT控制元件，在車用IGBT領域，比亞迪也走到了業內領先的位置。
從2008年，比亞迪搭載第一代雙模技術的F3DM上市，成為中國自主插混技術的啟蒙者，到2013年，第二代雙模技術，讓產品具備全時電四驅，百公里加速性能提升到5秒以內，油耗低於2升，被稱為“542”黑科技標杆！如今，第三代雙模技術經過全面系統優化，採用全新動力架構，將插混產品的全面性能帶到了全新高度。
比亞迪 DM 系統，十年完成了三代更迭
比亞迪 DM 系統（即 Dual Mode 系統）是比亞迪插電式混合動力技術的簡稱。從2008 年首款搭載比亞迪 DM 技術的 F3DM 上市，到如今唐 DM 、秦 Pro DM 等車型廣受好評，比亞迪的 DM 技術已經完成了三代更迭。
第一代 DM 技術使用了雙電機串並聯架構，這種驅動系統的狀態切換較少，但具備極佳的動力輸出平順性；第二代 DM 技術基於多速 DCT 打造並聯結構，系統複雜程度高，相應可實現的動能模式更多；第三代 DM 技術在保留上代優勢的同時，加入全新的高功率、高電壓 BSG 電機，形成業界較為複雜的 P0+P3+P4 動力架構，三個電機各司其職，把動力性、系統效率、平順性以及功能拓展都提升到了一個新的高度。
比亞迪全新一代唐DM具備全時電四驅，成為同級性能標杆
比亞迪最新的第三代 DM 技術，憑藉著性能方面的優勢，成為全球混合動力技術流派中的性能標杆，並且目前比亞迪 DM 技術已經成為全球市場裝機量最大的插電式混合動力技術。
比亞迪 DM3 技術實現了哪些方面的提升
比亞迪 DM3 技術的提升體現在多個方面，總結下來包括三大技術管理體系、兩大技術支撐、四大提升以及三大升級。
三大技術管理體系
比亞迪DM3技術採用了全新的系統架構，通過對扭矩管理、能量管理、熱管理等三大技術體系的全面優化，實現了大幅度的性能提升。
扭矩管理：結合整車動力學模型以及 BSG 架構，DM3 技術實現了發動機與電機扭矩分配的精準控制。
能量管理：利用先進的能量流測試平臺及數字化仿真平臺，並通過大量的多工況實車測試，讓整車能量流控制得到了更加精準的優化。
熱管理：利用 3D 仿真技術，對 DM3 系統的高溫冷卻、低溫冷卻、電機電控冷卻、電池熱管理、空調等 5 大系統都進行了升級優化，實現了更加高效的動力表現。
得益於比亞迪自主研發的高壓大功率 IGBT 模塊，改善車內功率變流裝置的表現，大幅提升了整車的電氣性能，幫助三大技術管理體系優化升級。
兩大技術支撐
兩大技術支撐指的是電機的高效性和電機的快速響應。DM3 系統中的驅動電機最高轉速達到 15,000rpm ，電機功率密度提升 12.5% ，最高效率高達 97%，相比發動機 30%-40% 的效率，效率提升 2.5 倍。
另外，比亞迪 DM3 新增的 BSG 電機兼顧啟動、發電功能。該 BSG 電機的電壓範圍為 360V 至 518V ，最大功率 25kW ，與發動機的減速比為 2.5:1 ，發動機和 BSG 電機可以長期處於高效轉速區間，減少了能量的損耗，使得搭載 DM3 的車輛發電系統總效率最高達到 87% ，相比上一代提高比率為 21% 。
DM3 技術採用了比亞迪第三代永磁同步電機，動力響應速度快至 20 毫秒，僅為燃油發動機響應時間的十分之一，在車禍發生的600毫秒內，可獲得30次調整機會，帶來更極致的動力輸出、更精準的扭矩控制、更安全的駕駛體驗。
四大提升
比亞迪 DM3 技術的四大提升，主要體現在綜合性能和舒適性上，包括動力性、平順性、經濟性以及NVH 的優化提升。
動力性提升：DM3 技術主要從發動機、電動機、混動變速器、整車動力學模型優化幾個方面提升車輛動力性。對發動機的增壓器匹配、ECM 控制策略和冷卻系統進行優化，提升低速扭矩、響應性和穩定性；
平順性提升：由於 BSG 電機的加入，車輛在啟停、怠速、換擋、加速等方面平順性得到極大改善。BSG電機可提前拉昇發動機轉速，在啟動時越過發動機低速抖動區間再點火，顯著改善了自動啟停時的平順性。而在升降擋過程中，BSG電機也將主動控制發動機轉速，使其與車速、擋位相對應，改善行駛中換擋平順性。
經濟性提升：得益於BSG電機的大功率及與發動機更為合理的減速比， 車輛低效區間油耗得到有效降低，並且 DM3 技術通過對發動機、驅動電機、混動變速器、控制策略及系統架構等多方面的優化，減小機械摩擦、改善物理結構、優化檔位變換，統籌多控制單元，實現A狀態電耗優化8%，B狀態油耗優化15%，綜合油耗優化11%。
NVH 優化提升：比亞迪通過建立先進的實驗室，從仿真分析到試驗驗證，對近 150 項NVH項目進行全方位、多路徑優化，制定出較為領先的高水平總 NVH 標準。
三大升級
比亞迪 DM3 技術的三大升級，是指熱管理、充電功率以及 OTA 三個方面的升級。
熱管理升級：DM3技術在電池熱管理、整車熱管理方面進行優化。經過單體、電池包仿真實驗，開展高效電池熱管理系統級仿真優化，實現全氣候工況下，整車的超長續航與超強耐久性；通過高溫冷卻、低溫冷卻、電機電控冷卻、電池熱管理、空調五大系統，從系統架構及熱管理策略實現全面優化。
充電功率升級：DM3 系統中車載充電機 OBC 功率提升翻倍，由上一代 3.3kW 提升至 6.6kW ，充電速度提升一倍，充電時間縮短至4小時。
OTA 自進化：基於全球首創的汽車智能開放平臺——DiLink 智能網聯繫統，DM3 還可以實現 OTA 遠程升級，具備智能自進化能力，為用戶體驗帶來更多可能。
升級 DM3 技術優勢
完成一系列提升之後的比亞迪 DM3 產品，在同領域的產品力上表現出了一定的優勢，並且已經走出了獨樹一幟的發展路線。
從產品架構來看，比亞迪 DM3 技術DM3技術形成了三大架構。DM3 技術模塊主要由渦輪增壓發動機、混合動力變速器、全新的BSG電機及前後驅動電機組成，可實現P0+P3+P4（三擎四驅）、P0+P3（前驅）、P0+ P4（雙擎四驅）三種動力架構組合。三大架構增加了比亞迪旗下混動產品的多樣性，也為用戶提供更為多元的動力選項。
另外，在三大架構的基礎之上，比亞迪 DM3 技術能夠具備五大驅動模式，包括 EV 純電四驅模式、HEV 並聯驅動模式、串聯驅動模式、發動機驅動模式和能量回收模式，多樣的驅動模式能夠應對多變的用車場景。
最後，從用戶的角度來看，比亞迪 DM3 技術所帶來的改變非常直觀地體現在了產品上。與前兩代 DM 技術相比，DM3 技術在各項性能指標上可以說是有了脫胎換骨的變化。
說它是最強混插，看看搭載比亞迪 DM3 技術的唐 DM、秦 Pro DM 等車型在市場上的表現，就能看出這套技術的硬實力到底如何。你們覺得呢？
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