銘社師

歷史無法假設，錯過了也許就是永久錯失！

• 普鐵
• 南陽幹線鐵路有焦柳和寧西兩條幹線。
• 襄陽幹線鐵路有焦柳和襄渝、蒙華三條幹線。

• 高鐵(當前規劃建設)
• 南陽幹線鐵路為呼南高鐵鄭萬高鐵。
• 襄陽幹線鐵路為呼南高鐵鄭萬高鐵和西武高鐵。
• 就當前在建及已建成鐵路情況，襄陽鐵路優於南陽。

• 可能存在的變化主要是寧西高鐵
• 南陽希望建成西安--商洛--南陽--信陽--合肥--南京。
• 襄陽希望建成西安--商洛--十堰--襄陽--隨州--合肥--南京。
• 河南鄭州、湖北武漢均不希望寧西跨越省會城市，寧西希望不大。
• 呼南高鐵，洛陽--平頂山--南陽走向對南陽鐵路樞紐影響較小。
• 沿江高鐵宜昌向西部分緩建，前期聯通宜昌與鄭萬高鐵。

• 襄陽在本輪國家中心城市佈局及鐵路建設中取得很大優勢。

天佑中華紫氣東來

襄陽和南陽自古以來都是兄弟城市，但是最近幾年兩個兄弟城市的人民總是互掐，其中不乏有人在其中煽風點火，但是兩地人民一定要看透本質和睦相處。

問哪個做高鐵樞紐，說實話，如果建成兩個高鐵站都是本省的高鐵樞紐，但要是顧全大局則高鐵樞紐必須是襄陽，別不服，數據來說話。

襄陽高鐵站位於襄陽市東津新區，襄陽東津高鐵站規模：9臺20線，建築面積10萬平方米，站房面積9.8萬平方米，南北廣場面積78500平方米，總建築面積490401平方米。在湖北省僅次於武漢站，在全國地級市來說規模也是足夠大的！

途經襄陽的高鐵也是比較多，如：鄭萬高鐵，呼南高鐵，漢十高鐵，襄常高鐵，蒙華鐵路等，襄陽高鐵四通八達，猶如鄭州的米字高鐵，但是肯定不如鄭州，這個我們有自知之明！

再來看南陽高鐵站又稱南陽臥龍站！南陽臥龍站站房建築面積50680平方米，雨棚14619㎡，生產生活房屋16148㎡，鐵路自營停車場10000㎡，站臺規模3臺7線。

經過南陽的高鐵線路主要有：鄭萬高鐵，呼南高鐵等，南陽高鐵的格局比較小。在河南可以說是一個樞紐，到放眼中國就差遠了。

通過以上比較，一眼就可以看出高低，襄陽東津高鐵站明顯比南陽臥龍站大了太多，站臺也多了不少，四通八達。襄陽高鐵樞紐的地位牢不可破。

數據說明希望南陽的兄弟們口下留情，以上數據來源於網絡，感謝大家的閱讀，我是歲月無痕否，喜歡的可以留言評論，轉發關注哦！

歲月無痕否

南陽還樞紐？樞紐毛線，一千萬人口，GDP還沒襄陽一半高，人均更可憐，襄陽高鐵站特等站9臺20線，南陽3臺7線（臺表示站臺，線表示鐵軌數量），襄陽定位湖北省域副中心城市，武漢宜昌襄陽共享湖北省國家自貿區，南陽有啥，除了人多，鄭州只帶洛陽開封漯河玩，都晾一邊了。

襄合高鐵

其實很簡單，主要看兩者能不能得到各自省內的支持。顯然襄陽在湖北的地位遠強於南陽在河南的地位。襄陽在湖北排第二，又是湖北兩個副中心之一。而南陽在河南能不能排第三都不好說（不僅指GDP），明顯是襄陽更有利。第二襄陽地理區位好於南陽。武漢位於湖北東部，這給襄陽成為湖北西部高鐵樞紐創造了條件，而鄭州位於河南中心，邊緣化的南陽顯然無法成為樞紐了。還有襄陽離鄭州400公里，離長沙500公里，這個距離適合建設交通樞紐。而南陽離鄭州太近，只有兩百公里，不可能在兩百公里內建兩個樞紐吧！顯然襄陽比南陽更合適建成高鐵樞紐。

飄逸的歷史

襄陽、南陽相隔不到一百二十公里的路程，我認為兩個都適合做高鐵樞紐。由於地理位置的侷限性，北方到襄陽的高鐵都可能途徑南陽，從這一點來看，兩者取其一很困難。運用一句古話：名高天下何必辯襄陽南陽！
參照相關數據，襄陽未來將打造為八向高鐵
形成區域性高鐵樞紐。

目前正在加快鄭渝高鐵和西武高鐵襄陽段。湖北省已出臺襄宜高鐵的規劃；貴州省也提出建設對接襄陽的貴襄高鐵思路。

也許是因為南陽在河南省的地位原因，本市高鐵佈局落後於洛陽，作為人口千萬的全省第三大城市著實不應該。

有關資料顯示本市高鐵是七向。其中呼南高鐵、鄭渝高鐵都將經過南陽。

在建設中的襄陽高鐵站是按照普通一類省會車站標準構建，已被認定為特等站。佔地面積超過襄陽市現有的所有火車站，建築面積超越十萬平方米。

鄂西北及豫西南片區的特等站少之又少，僅有兩座分別是襄陽北站和東津高鐵站。


用事實說話，襄陽是國家認定的鐵路樞紐。進入高鐵時代以後，襄陽延續原有的鐵路樞紐地位並升格為綜合型交通樞紐。

2022年前後，襄陽、南陽將實現“半小時經濟圈”，至此南陽朋友來襄陽旅遊、購物、休閒觀光節省大量時間。按照時速350公里換算，不到二十分鐘就可以到達。

看鑑襄陽

明知顧問，現在的襄陽東是9站20線，差不多十萬平方米，也就是已定型的十字交叉高鐵站，而南陽是單線，(從站房看，西寧沒戲)所以提問人很多餘，再說襄陽普線也有四條，加之襄北特等站，襄州北站的併線，亞洲第二貨運大樞紐已經形成，很多省城面對襄陽的樞紐狀況都望塵莫及，你一個區區南陽還要與襄陽一爭高低，是不是有些太自不量力！這不是爭躬耕地，可以耍橫，耍賴，胡址八道，這是地理位子決定的結果，就像諸葛先生選擇隆中，有山，有水，有地，有植被，有風光一樣，其它位子無可比性。

鄧城人68697351

這不是這兩個城市自己說了算的事。這裡主要強調的是自然和人為兩個方面。自然方面，襄陽與南陽兩個城市都偏居一方，遠離周邊的大城市，這兩個城市各自與所在省的省會都離的遠，都希望成為區域中心城市。

修路架橋可以說是人為因素。尤其是鐵路，這主要看整個國家路網布局。因為修鐵路涉及到一次性投資巨大，後期運營涉及到人口、經濟、資源等方面。至於說這兩個城市誰會成交通樞紐，可以說不是靠命名來決定，而是靠發展才能決定的。

目前襄陽屬湖北省僅次於武漢的城市。在整個湖北省舉足輕重，加上襄陽曾經是鄭州鐵路局下設的八個分局所在地之一，還有那個現在在牢裡的部長也是發跡於襄陽，前期襄陽在鐵路發展方面比南陽略勝一籌。

至於以後的發展，南陽也不是沒有機會。總體來說，還是看國家在整個交通路網方面是如何來佈局。交通樞紐的形成，必須靠中央與地方兩個積極性同時發力，才有希望將夢想變真。

(寫於2019.03.15)

吉祥如意

襄陽和南陽均為兩個重要鐵路樞紐!襄陽樞紐形成時間比南陽樞紐要早。襄陽處於焦柳、襄渝、漢丹及在建的漢十高鐵、鄭州~萬州高鐵、規劃建設的呼南高鐵、蒙華鐵路交匯處，現有襄陽北站(特等站)，襄陽站(一等)等!為鄂西北重要交通樞紐，未來湖北主要高鐵中心之一!

襄陽站

襄陽、南陽樞紐圖

南陽現處於焦作~柳州鐵路、南京一西安鐵路、在建鄭萬高鐵及蒙華鐵路及規劃建設的呼南高鐵、南京~西安(寧西)高鐵、南陽~駐馬店~阜陽高鐵等交匯處，為豫西南重要的鐵路樞紐!為新興的未來高鐵樞紐之一!南陽與襄陽雖距離較近，但各有各的獨特作用與地位!

南陽臥龍站

海闊天空218505852

明知故問，南陽跟襄陽搶搶諸葛亮也就算了，高鐵樞紐，南陽閒都不沾……

阿滿阿滿

哪個適合高鐵站已經回答你了

關鍵字: 南陽 襄陽 地理