之前被媒體炒得大火的新一代超大型40萬噸礦砂船，是我國自主設計建造的世界最大礦砂船。這種新型礦砂船由國內四家船廠建造總計30艘，主要用於巴西-中國航線的鐵礦石運輸。大家在驚歎這艘船“世界第一大”頭銜的時候，有沒有想過，它要多大的動力才能推得動呢？今天小船人就來聊聊。

40萬噸礦砂船

為何稱為新一代超大型40萬噸礦砂船呢？

這是因為2007年“上海船舶研究設計院”（SDARI）開發了Valemax型礦砂船，船長360米，船寬65米，有7個貨艙，載重噸標稱40萬噸。此時的Valemax型礦砂船，可以稱之為第一代40萬噸礦砂船。而新一代超大型40萬噸礦砂船是在此基礎上優化改進後的船型。

第一代40萬噸礦砂船的主要建造情況:

2008年8月，“淡水河谷”與我國民營船廠“熔盛重工”簽訂了12艘Valemax型礦砂船的造船合同，合同價值16億美元。2009年10月到2010年7月，“淡水河谷”又在韓國“大宇”公司訂購了7艘Valemax型礦砂船。

熔盛重工巨型船塢裡的Valemax型礦砂船

除了”淡水河谷“自己訂購的這19艘船外，另外有16艘類似噸位的礦砂船由其他船運公司下單，再長期租賃給”淡水河谷“。16艘中，有4艘由”阿曼航運“在”熔盛“訂造，另外4艘由新加坡船東”Berge Bulk“在”渤海船舶重工“訂造，最後剩下8艘由韓國”STX“在韓國鎮海和中國大連的船廠建造。第一代40萬噸礦砂船，建造數量高達35艘。

40萬噸礦砂船

400,000 DWT ORE CARRIER（40萬噸礦砂船）的參數：

總長（LENGTH O.A.）：~360.00 m

垂線間長（LENGTH B.P.）：353.00 m

型寬（BREADTH MLD.）：65.00 m

型深（DEPTH MLD.）：30.40 m

設計吃水（DESIGN DRAFT）：22.00 m

結構吃水（SCANTLING DRAFT）：23.00 m

載重量（DEADWEIGHT(MAX)）：400,000 t

貨艙容積（CARGO CAPACITY）：222,000 m

主機（MAIN ENGINE）：WARTSILA SULZER 7RT-flex82T 1 set

輸出功率（OUTPUT）：MCR 29,400kW X 76 r/min；CSR 24,990kW X 72 r/min

服務航速（SERVICE SPEED (CSR, 15%S.M., AT DESIGN DRAUGHT)）：~14.8 Knots

船員定額（COMPLEMENT）：33 P

40萬噸礦砂船

40萬噸礦砂船選用的主機

上面的資料是40萬噸礦砂船圖紙上的真實數據，可以看出它採用的是瓦錫蘭的7RT-flex82T 船用低速柴油機。該柴油機重約915t，功率：約4.3萬馬力，額定轉速：76r/min。

WARTSILA SULZER 7RT-flex82T

除了瓦錫蘭的7RT-flex82T船用低速柴油機外，新的40萬噸礦砂船還採用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速機。該柴油機重約1100t，功率：約4.5萬馬力，額定轉速：72r/min。

7G80ME-C船用低速機

看到這裡大家是不是有點意外呢？沒想到這麼大的船隻需要這麼小的主機啊！

作者：小船人的夢想 2019年2月1號