廣豐雷凌在本次上海車展亮相，作為廣汽豐田銷量可觀的產品，雷凌備受關注。新車基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，內外兼修，給了我們很多期待它的理由，我們接下來就具體看看它都有哪些進化。
基於TNGA架構設計
廣汽豐田雷凌基於TNGA架構下的GA-C平臺打造，這個平臺也兼顧著雷克薩斯UX，可見擁有一定的豪華品控。新雷凌尺寸長寬高分別為4640*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，作為一款緊湊級產品，較長的軸距尺寸讓它擁有大空間的可能。
設計有獨特風格嗎？
廣豐雷凌則源自美版三廂卡羅拉，所以和國內版卡羅拉有著巨大差異，車頭前臉設計更有衝擊力。再結合該車更低、更寬的處理，非常貼合它的運動轎車定義。
混合動力版車型與汽油版車型差異不大，主要存在於車輛的標識和配置上的差異。
內飾升級幅度大不大？
很多網友我注意到都非常關注該車的內飾部分，我也同樣如此。新車最大的特點在於採用了專門為中國市場開發的超大中央顯示屏，尺寸達到了12.1寸，並且支持三屏顯示，全系標配車聯網。從實際的用車體驗上遠遠超越了現款車型。
除此以外，雷凌還是遵循著實用為主，設計為輔的理念，這很適合家用車。
空間體驗如何？
定位緊湊級的雷凌，在空間表現方面讓人滿意，尤其是後排空間，頭部和腿部都有足夠的距離，即便是後排坐滿乘客也不會感覺緊張。另外，特別值得一說的是它的混合動力車型，它的鎳氫電池組被放置到了後排座椅的下方，而不再是現款車型的後備箱裡，這樣一來可以極大的優化了其後備箱的儲物空間。
動力如何？混合動力有哪些升級？
搭載1.2T渦輪增壓發動機，但這裡要強調的是全面換代國六發動機，其最大功率85kW，最大扭矩185Nm，而變速箱則採用了可模擬10速變速箱的CVT變速箱。
全新的混合動力採用2.0L混合動力系統（THS II），綜合最大功率達到了180馬力，相比上代更為輕量化、小型化，且損耗更低。據說油耗已降低到了百公里4.1L。
在機械層面，雷凌為何可以稱為運動車？它的操控性升級在哪裡？
廣汽豐田雷凌採用了前麥弗遜、後雙叉臂式的獨立懸掛，尤其是後懸掛方面，要比很多緊湊級轎車都要厚道，這也是提升舒適性與運動性的最好方式。除此以外，該車在懸掛支座、支座橡膠、縱臂位置等方面也都有升級，舒適性因此而提升。
點評：
廣汽雷凌這款車很好的展示了豐田在國內緊湊級市場的理解，很多的配置都是國人非常看重的，而操控環節的重視則是一種強調細分市場的表現，我很看好這款產品，在未來上市之後，相信如果價格具有一定的誘惑力，那麼這是一款很叫賣的產品。
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