天庭辦事員
2020款哈弗H9價格偏高配置偏低，但降價空間並不大。
哈弗H9的銷量非常低迷，第二季度在三期銷量分別為1084、761、441臺，然而就是在如此冷門的前提下這臺車老款也沒有很大的讓利，這是為什麼呢？
原因其實很簡單，因為H9是一臺長城用來秀肌肉秀技術的車型，非承載式車身的硬派越野車本就全系冷門，H9自推出起已經做好了低銷量的準備，哈弗並不依靠這臺車賺錢所以也不會大幅讓利；所以新款“升級後”仍然不會有理想的優惠幅度，而且新款並沒有性價比，因為三把鎖最終成為噱頭。
哈弗H9的三把假鎖與預期略有差速
1、前橋差速鎖為伊頓式差速鎖，比預想中使用的多片式離合限滑差速器級別高，因為差速鎖激活後可以在前輪出現打滑時實現機械結構的鎖止，兩側車輪得到的動力會完全相同；機械齒輪結構的可靠性遠高於限滑差速器的離合器壓緊鎖止，重度越野無需擔心過熱而失去限滑能力的問題。
重點：全新H9的所謂的三把鎖從前鎖開始即不存在！因為前差速鎖全系選裝而不是標配，不選裝前鎖的新H9會非常業餘，至少20.98-23.58萬的中低配可以這樣評價，這三款車不僅沒有前鎖而且沒有後鎖，同時沒有限滑差速器，這是明顯的降級。
2、分動箱差速鎖不是差速鎖，而是同時具備差速功能和差速限滑功能的多片式離合限滑差速器，這一結構沒有什麼好吐槽，畢竟撼路者、途樂、猛禽等車也都是這種結構，H9的分動箱可以放大2.5倍扭矩也有合格的容量；在越野時只要在過程中合理切換鎖止模式，保證限滑差速器的工況不會始終嚴苛，則限滑分動的可靠性還是會比較高的。
但是僅僅有分動箱限滑差速器的哈弗H9中低配不咋滴，客觀嚴謹的評價這三個版本應為一把鎖都沒有，比後橋使用限滑差速器的老款水平還要低，這是嚴重的降級。
3、後橋差速鎖同樣是電控伊頓式差速鎖，功能和原理與前橋差速鎖相同；後橋鎖為24.98-27.28萬的高配才有配備，這三個版本的H9嚴謹的評價為只有一把鎖；所以全新哈弗H9所謂的三把鎖嚴重失實，而且首發款也只有汽油2.0T，這臺車的性價比參考競品可以說是極低的，看一看下面兩臺車吧。
競品1：榮威Rx8-2019款
指導價19.88-22.88萬官降兩萬，四驅系統為同一供應商的博格華納TOD，前橋沒有差速鎖和限滑差速器，分動箱使用限滑差速器，後橋為電控伊頓式差速鎖，結構與哈弗H9新款的中高配完全相同，實際價格卻低了5萬以上；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級屬於中大型SUV，發動機同樣是缸內直噴2.0T變速箱匹配6AT手自一體，綜合性能不輸H9、綜合性價比高的多。
競品2：福特撼路者四驅汽油版
指導價27.78-35.88萬部分地區優惠5萬左右，四驅系統同樣是博格華納TOD，同樣是沒有前鎖中差用限滑差速器，但是後橋使用了手動開關實現鎖止和解鎖的牙嵌式差速鎖，能預判路況提前鎖止差速鎖，之後平穩的駛入和駛出顯然級別脫困能力更強且更安全，這是差速鎖的最高等級；車身尺寸4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸等於與哈弗H9相當，發動機用2.0T直噴增壓機與6AT手自一體組合，作為越野型SUV性價比要比哈弗H9高的多。
與這兩臺同價位同級車對比，哈弗H9沒有任何優勢，實車與三把鎖的宣傳差異過大，這臺車說明了長城哈弗有些飄了，看透這臺車的本質後建議不選擇。
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天和Auto
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
哈弗h9定位於一款中大型硬派越野車，號稱國產霸道，這款車外觀有型，性能出色，價格方面並不離譜，對於二十多萬價位上想買一臺可以長途穿越車的消費者而言其實是一個還不錯的選擇。
價格方面，2020款哈弗h9個人推薦2.0t四驅智享5座版，官方指導價23.58萬，優惠幅度在0.7萬左右，終端裸車成交價22.88萬左右，全部落地25.8萬左右。對越野更有追求的話可以選裝後橋差速鎖價格在6千左右，全部合計下來26.4萬左右。配置上，360環影，天窗，前後排加熱，主副駕駛電動，語音識別，車聯網，燕飛利仕音響，自動雨刷，自動大燈，氛圍燈等都有配備。
哈弗h9外觀設計很硬派，前臉橫條鍍鉻粗壯，車頭壯碩有力，發動機艙的鰓孔很有性能範兒，車身側面稜線清晰，後尾部高挺陡立，豎條尾燈組很有辨識度，整體顏值很符合男性消費者的審美。內飾方面，整體做工用料非常紮實，大面積軟性包裹摸起來很有手感，木紋裝飾鋪滿了中央通道，質感大幅提升，四副式方向盤握感舒適，電子檔杆也頗有檔次，在硬派越野這個類型裡，h9的內飾還是相當厚道的。
動力方面，2.0t發動機最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺平順，變速箱反映很快，升降擋積極，能很好理解駕駛者的意圖，不管是初段還是中後段儲備都比較足，越野過程或者是城市道路都能遊刃有餘，完全能滿足需求。底盤為承載式車身結構，懸掛方式前雙叉臂後多連桿，調教舒適，濾震效果不俗，較長的懸掛行程能很好的吸收路面的顛簸，車身整體性讓人滿意，不會有太多的異響。越野方面，適時四驅系統，帶中央差速器鎖止和四輪電子限滑，如果再選裝上後橋差速鎖那就更碉堡了，對於一般的中等難度越野來說完全不在話下。空間方面，車身軸距2800mm,後排腿部空間兩拳有餘，頭部一拳有餘，後備箱開口和進深都很大，拉人載物都妥妥的。
哈弗h9這款車整體產品力和穩定性都很不錯，外觀硬氣，越野能力突出，空間大，內飾厚道，價格也遠比同級別合資車更便宜，總的來說它的性價比很高。至於說這款車未來還有沒有降價空間，我想肯定會有，但也並不會很大，最多也就再能優惠個8千多左右，具體可以參考老款的售價。
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李老貓說車
哈弗H 9雖然說他是硬派越野車，但是它的舒適也是很不錯的，家用也是沒有問題。長途自駕遊都可以，哈弗H9新款未來多少會有點優惠，不要希望降太多，只有買老款會多些，你可以參照H6上市那會！
車旅行
全新哈弗H9的上市，又推進了國產硬派越野SUV領域的發展，現在國產硬派越野領域發展並不是很順暢，要比普通SUV的發展表現和進度差很多，哈弗H9是國產硬派越野的代表性車型，產品力還是很強大的，全新的哈弗H9配置升級很多，比如非常高級的坦克掉頭功能，這在同價位同級別是很少見的，全新哈弗H9的外觀改變也很大，在原有的基礎上又增加了時尚和運動元素，綜合來說全新的哈弗H9整體進步很大，表現很突出，競爭力大大增加，另外全新哈弗H9的價格水平很合適，未來還會有一定的優惠空間，基本與合資中型SUV的價格水平持平，但是哈弗H9級別更高，定位為中大型SUV，所以哈弗H9的性價比非常高，綜合來說哈弗全新H9還是非常值得選擇的
全新哈弗H9
外觀方面：全新哈弗H9的外觀新增了很多時尚運動元素和硬派氣息，前臉鍍鉻裝飾條更加粗壯，整個前臉更加有氣勢，側身線條硬朗，尾部保留了書包設計，整體來說整體顏值和硬派越野氣息增加很多，在同級別並不遜色
內飾配置：哈弗H9的內飾做工用料比較高級，整體商務氣息濃厚，作為一款硬派越野，這樣的內飾表現還是非常不錯的，哈弗H9的配置也非常強大，在同級別競品車型中，哈弗H9的內飾配置水平處於上游水平
空間和駕駛動力：哈弗H9的空間非常寬敞，畢竟尺寸特別大，基本和豐田普拉多持平，動力方面搭載2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，整體的動力水平和可靠性都非常不錯，哈弗品牌已經沉澱多年，技術還是非常可靠的，綜合來說產品力非常不錯
總結：哈弗H9是非常有代表性的車型，價格水平合適，將來還會有一定的優惠，所以綜合性價比特別強，還是非常值得選擇的
色彩車圈
判斷一個商品貴還是便宜，大多數人沒有價值判斷標準，大多是拿個參照物來比較判斷。我發覺一個現象，許多國人很喜歡哈弗H9，近觀和試駕後都很吃驚(沒想到國產車會有如此進步)和振奮(國產車各方面都不錯)，如果以前買的是10-15萬元車的人，就會在喜歡的基礎上，認為H9貴了，希望它進一步降價，屁股決定腦袋可以理解(他們認為國貨就應該物美價廉，討便宜心理)；以前購買過20-50萬元車的人(許多人以前都擁有奔馳，寶馬，奧迪)，對比了H9，普拉多，撼路者，勁暢，途達，路虎發現者等車(車型大小差不多或價格差不多)後，就會很爽快地購買H9，他們接觸過20-50萬元的國外品牌車，從性能，做工，內飾，配置上一比較就明白H9一點不差(它配備了60-150萬元外國品牌車擁有的配置)，價格超便宜，物超所值，因為有購買力的人，下手非常爽快。
所以，判斷哈弗H9值不值20-28萬，價格貴不貴，關鍵是對比參照對象，對象找對了，一比較感受很鮮明，值不值立等可見，只要有一個公正的良心自然會有公正的判斷，佔便宜沒夠的人除外。
揚帆去遠航007
感覺四不像！要麼就越野，要麼就城市SUV。真越野，舒適性就是雞肋，真正硬派越野都是小眾需求。要SUV就別弄什麼越野，別讓客戶把錢花在一輩子都用不上的配置上，用噱頭去搏市場，一定會死的很慘，畢竟傻子不會太多。
山之行
動力上不了3.0T都是白搭，這車自重在那裡放著呢配個2.0T有點小馬拉大車的感覺，越野動力為王。能出個柴油版的3.0T的不？
龍鳳舞中華
H9的價錢已經很厚道了，說心裡話，真不好意再還價了，利潤是產品發展的保障，降價其實損害的是消費者的利益。
漁洋山翁
降3萬應該是可以的。
L順J
降價的可能性不大，因為不是主推車型，最多優惠一點點，多送一點贈品。
