10.08 為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

豐田是日系車的領頭羊,而大眾是德系車的老大哥。它們倆是冤家對頭,一直相愛相殺,在中國的這片市場上,使勁了自己渾身的解數,力圖幹倒對方。但是結果卻顯而易見,大眾的銷量遠超豐田。這不禁令人想起一句話“修不好的大眾,開不壞的豐田”,可為何豐田賣不過大眾呢?

為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

修不好的大眾

“修不好的大眾”指的是大眾早年間的帕薩特B5。帕薩特現在已經成為大眾旗下的代表車型,這款車是在2000的時候引進來的,引入國內時為了適應市場,對這款車做出了很多改動。但是當年的技術並不成熟,所以改裝車型問題不斷,例如電子系統、發動機還有傳感器等,都特別容易失效。所以它也就經常被送進修理廠,久而久之“修不好的大眾”也就流傳開來了。

為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

開不壞的豐田

“開不壞的豐田”指的是早年的豐田霸道,不過因為種種原因,豐田霸道改名為現在的普拉多。普拉多的越野性能非常好,能夠適應各種環境地形,所以也曾被徵用為軍用車,山谷溝壑應對自如,所以,也就流傳出了“開不壞的豐田”這個說法。目前國產的普拉多車型搭載的是一臺2.7L和一臺3.5L的自然吸氣發動機,不過消費者貌似對這款車不是很感興趣。

為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

為何豐田賣不過大眾?

豐田是日系車的典型代表,而日系車有一個共性,那就是車漆和車皮比較薄。而我國的道路狀況比較複雜,特別是在城市道路,擁擠和堵車是家常便飯,車輛之間非常容易發生刮蹭和碰撞,所以作為日系車的豐田往往很容易被刮壞。而大眾素有皮實耐撞的美譽,大眾的車漆和車身構架確實要比豐田更加厚實,看起來要更加安全。因而在廣大消費者的心目中,豐田沒有大眾這麼安全。

為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

豐田雖然質量比較好,不過它的變速箱和底盤調校都是以舒適為主,開過豐田的人應該都知道,豐田的車容易上手,但開起來非常平淡,沒有什麼樂趣和質感。而大眾就不一樣,大眾喜歡追求駕駛的操控感,在底盤的調校和系統的優化上,大眾都是很成功的。像大眾旗下的高爾夫、速騰、甲殼蟲,這些車品質或許不如豐田,但它們確實能帶來更好的駕駛體驗和操控樂趣。說白了,大眾更加好開。

為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

豐田一向講究穩紮穩打,發動機調校和變速箱匹配都很成熟,但缺乏創新精神,在技術的運用上不敢輕易嘗試。現在渦輪增壓發動機已經成為了行業主流,而豐田依舊還在堅守著自吸發動機,對於渦輪增壓發動機採取了觀望為主的態度。在技術運用上,大眾的態度卻截然相反,大眾喜歡大膽嘗試,像渦輪增壓發動機和雙離合變速箱都是大眾率先開始使用的。大膽嘗試不一定能成功,但會離機會更近。

為啥開不壞的豐田,輸給了修不好的大眾?

還要一個很重要的原因,就是大眾的營銷和市場拿捏要比豐田更加成功。大眾喜歡研究中國人,在消費者的心中,大眾的品牌形象要更加高級。而且大眾的本土化更加成功,大眾在國內推出的車型非常多,從低端到高端、從轎車到SUV應有盡有,甚至還有不少特供車型。而豐田卻一直不是很重視中國市場,推出的車型遠沒有大眾那麼多。在營銷上,豐田霸道曾經還出過公關危機,使得豐田的形象嚴重受損。

不過呢,豐田和大眾都是世界領先的汽車品牌,它們的造車水平是毋庸置疑的。所謂“蘿蔔白菜各有所愛”,消費者喜歡哪款車就買哪款,不必糾結太多。


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