12月18日凌晨，在長沙黃花國際機場T2航站樓內，旅客正等待乘機前往非洲。楊帥 攝
今年，湖南省新增7條國際地區航線，長沙機場國際(地區)航線達到51條。1—11月，湖南機場共完成國際(地區)旅客吞吐量284萬人次，同比增長16.8%。2019/2020年冬航季，我省8個運輸機場周計劃航班總計5058架次(其中國際地區468架次)，通航國內外142個機場。
今年以來，湖南不斷新增和加密國際(地區)航線航班，大力推進“長沙四小時航空經濟圈”構建，助力打造內陸創新開放新高地。現代化公路、國際化空港、高速化鐵路、集約化港口、綜合性樞紐，立體化交通為湖南經濟社會闊步前行提供了澎湃動力。
場景
更快飛非洲，航程至少縮減5小時
12月18日凌晨，星城長沙籠罩在一片夜幕當中。在長沙黃花國際機場T2航站樓內，燈火通明，人氣旺盛。乘客周建刷著手機，靜靜等待CZ6043的登機通知。00:50，他將從長沙黃花國際機場起飛。經過11小時30分鐘的飛行後，航班將抵達肯尼亞內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場。“這是我第一次去非洲。之前只是聽同事聊起過，說去非洲耗時耗力。對比之下，我這次的行程可謂極度舒適了。”周建笑言道。
周建的感慨並非沒有道理。在今年6月份南航開通長沙—內羅畢直飛航班之前，去非洲要從北上廣轉機，少的要花17小時，多的要兩次以上轉機耗掉一天以上的時間。而現在，周建只需要12小時左右就可以直達非洲。
“長沙直飛內羅畢航線開航半年以來，經營情況良好。隨著航線對非洲旅遊市場的強烈刺激，高端旅遊客源也呈現迅速增長的趨勢。”南航湖南分公司長沙-內羅畢航線銷售經理陳中凱說。
行業
通達國內外142個機場，直達五大洲
今年4月23日，省委書記杜家毫召開專題會議，提出要著力構建“長沙四小時航空經濟圈”，更好地促進全省對外開放。
省機場管理集團積極貫徹落實省委省政府戰略部署。據悉，長沙機場先後新開通7條國際航線，國際及地區客貨運航線達51條，其中洲際航線7條，國際全貨機航線6條，國內航點突破100個，國際航點達到44個，形成覆蓋全國、通達全球五大洲的航線網絡。
不斷完善的國際航線網絡，帶動了國際客流的大幅增長。截至11月底，長沙機場四小時航空圈內通航13個國家3個地區的34個城市35個機場，旅客吞吐量236.4萬人次，同比增長13.0%。另外，2019/2020年冬航季(10月27日至2020年3月28日)，我省8個運輸機場周計劃航班總計5058架次(其中國際地區468架次)。由60家國內外航司運營航線372條，通航國內外142個機場(國際及地區45個)，航線數量較2018年冬航季增加46條。
國際航線網絡的完善，加快了湖南對外開放的步伐，帶來了國際化的營商環境，為湖南的企業“走出去”搭建起一座座“空中橋樑”，也為外商來湘投資合作提供了更多便利。
全景
多點開花蝶變升級，交通名片愈來愈亮
令人驚喜的是，記者12月22日獲悉，《長沙黃花國際機場總體規劃(2019版)》於12月19日獲得中國民航局的批覆，明確將長沙機場定位為區域性樞紐機場和大型機場。未來，長沙機場將擁有4條跑道、431個機位和4個航站樓，並與地鐵、高鐵、磁懸浮、城際快線等有機銜接，形成“雙井三橫”的道路交通快速集散體系。
今年7月14日，常益長鐵路控制工程——資水特大橋在桃江縣境內開工，標誌著常益長鐵路全面開工建設，也標誌著湖南朝2022年實現“市市通高鐵”邁出了關鍵一步。9月25日，黔張常鐵路全線正式開始聯調聯試，本月底正式通車，張家界將開啟高鐵時代。高速公路方面，南益(77公里)、懷芷(17公里)全線通車，新啟動建設9條高速共687公里，長益擴容、龍琅、安慈、平伍益等續建項目有序推進。
記者從湖南省交通廳獲悉，截至12月初，全省已完成交通固定資產投資514億元，年底可完成投資550億元。
數說
●1-11月，長沙機場完成國際(地區)旅客吞吐量254萬人次，同比增長11.2%;張家界機場完成國際(地區)旅客吞吐量29.8萬人次，同比增長101.9%。
●建成旅遊通景公路1023公里，解決了141個景區“最後一公里”問題。
●農村公路完成自然村通水泥(瀝青)路1.6萬公里、提質改造5168公里。
●普通國省幹線公路方面，在建2911公里，年底可建成通車500公里，正在抓緊實施35個路網銜接項目。
●水運建設方面，湘江衡陽至城陵磯段2000噸級航道建成貫通。 (記者 和婷婷)
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