2019年12月30日，首批15輛中國製造特斯拉Model 3在特斯拉上海3號超級工廠交付中國車主，首批車主為特斯拉的員工。 ( 中新社)
【綜合報道】7日，特斯拉上海工廠生產的Model3將交付社會車主。這對中國電動車企來說，或許不是一個“好消息”。在此之前，特斯拉宣佈，中國製造Model3基礎車價從35.6萬元（人民幣，下同）下調至32.4萬元，再減去中國新能源補貼後，售價為29.9萬元，跌破30萬元。而有機構預測，特斯拉在華仍具降價空間 ，其零部件本土化後，Model 3售價或低至19.7萬元。
特斯拉上海工廠已生產近千輛新車
綜合中新網、北京《證券日報》報道，近日，特斯拉宣佈中國製造Model3首批社會車主交付儀式將於7日在特斯拉上海超級工廠舉行。在剛過去的2019年12月30日，特斯拉在上海超級工廠舉行了中國製造Model3員工車主交付儀式，共交付車輛15輛。
北京時間1月3日晚間，特斯拉公佈的最新信息顯示，特斯拉實現了創紀錄的近10.5萬的車輛產量和創紀錄的約11.2萬臺車輛交付。2019年，特斯拉交付了約36.75萬臺車輛，比上年增長50%，並完成了全年目標。特斯拉表示，這得益於公司持續專注於擴大在美國以及在上海新成立工廠的生產。儘管距上海超級工廠破土動工才過去不到12個月，目前已經生產了近1000臺可供銷售的車輛，並已開始交付使用。同時也達到超過每星期3000臺的生產速度，當中不包括12月底才開始生產的本地電池組。
年底20萬或可買到特斯拉
除了新車即將交付之外，特斯拉還在中國打起了“價格戰”。
近日，特斯拉宣佈，中國製造Model3基礎車價從35.6萬元下調至32.4萬元，再減去中國新能源補貼後，售價為29.9萬元，跌破30萬元。
而根據中國券商興業證券發佈的最新一份關於特斯拉本土化供應鏈的研究報告，中國產Model 3未來還具備27%至34%的降價空間，對應絕對降價金額為8.5萬至10.8萬元。照此推算，Model 3售價或低至19.7萬元。不過，這一價格前提是完成供應鏈本土化。
目前，中國產Model 3的生產成本要比美版低20%至28%，擁有顯著的更高毛利率。有媒體報道，當前中國產版Model 3已有30%零部件本土化，預計2020年7月車身零部件本土化化率達到80%，年底達到100%。
儘管Model3零部件本土化後將顯著拉低售價，讓利於中國消費者，但目前中國供應商主要集中在動力總成系統、中控系統與充電系統三大領域，而在核心供應鏈方面，參與度並沒有外界想象的那麼高。
對此，有資深汽車分析師表示，特斯拉相比其他新能源汽車和傳統汽車的供應鏈系統，具有零部件採購三年鎖價、系統高度外包程度、高汽車電子智能類佔比、以及類蘋果產業鏈的示範等明顯特徵。多管齊下後，不僅給到了零部件企業更厚的盈利空間，同時極大的節約了公司運營成本，推動了汽車電子產業鏈的發展。
他表示，特斯拉從零開始建立供應鏈體系，為一批新的零部件供應商提供了品質背書。未來必將會對傳統燃油車企、傳統電動車企、造車新勢力帶來“示範效應”。
中國新能源汽車或承壓
值得關注的是，特斯拉降價或成為中國電動車企的“鯰魚”，激活同行業企業。
中新社報道，從市場環境看，去年6月26日起，新能源汽車補貼政策實施調整，地方政府補貼取消，同時國家補貼標準降低50%以上。雖符合市場預期，但短期內中國車企必須熬過“斷奶”後的陣痛期。
市場研究機構Canalys高級分析師劉健森認為，中國政府在新能源汽車行業提供的多種激勵和補貼對推動新能源汽車市場效果顯著，但補貼減少和競爭增加讓中國新能源汽車製造商面臨不小挑戰。
他指出，中國新能源汽車初創企業將面臨壓力，而特斯拉則將迎來機遇，並將從其產品享受豁免車輛購置稅的利好中獲益。尤其是特斯拉中國製造的Model3具備價格優勢後，中國新能源車企承受的壓力將增大。
亦有觀察人士稱，特斯拉在中國的快速發展，加速了新能源汽車行業的洗牌，在其帶動下，中國新能源汽車行業技術水平有望大幅提升，從而進一步降低新能源汽車成本，加速新能源汽車普及。（完）
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