復工復產！
昨日，央視新聞接連聚焦這些福建項目！
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先來看這個臺資重大項目
央視新聞聯播怎麼報道的？
來看視頻——
昨日，兩個總投資600多億的石化項目分別落戶福建福州和泉州，其中臺資重大項目臺灣國喬石油化學股份有限公司投資福建泉港項目進行了視頻簽約。疫情發生以來，福建先後出臺了一系列扶持措施，助力企業復工復產。
福州市出臺10項政策96條措施，支持中小微企業和重點工業企業，拿出專項支持資金達400億元。
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昨日
央視新聞還聚焦
福廈高鐵關鍵性控制工程全面復工
來看完整視頻——
福廈高鐵（即新建福廈鐵路客運專線，簡稱：福廈客專）
全長277.42公里
預計2022年建成通車
福州至廈門的行程
將從現在的2小時縮短到1小時內
受到疫情防控的影響，福廈客專的建設春節期間一度受到影響，基本停工。從2月24日開始，福廈客專全面復工，其中就包括了全線最長的橋樑——西溪特大橋。
在全面復工後
工程將面對哪些挑戰？
來看現場——
施工難度大 西溪特大橋上跨既有杭深線
3月2日，記者來到位於廈門翔安區的西溪特大橋施工現場，西溪特大橋全長 24.68公里，一共有732個墩臺，這裡也是福廈客專建設全面復工後最緊迫的任務之一。
中鐵四局福廈客專8標同安制梁廠，一榀900噸的預置梁正在被吊起，準備吊到架樑車上運往需要的橋墩。
爬上距離地面大概有35米高度的西溪特大橋69號橋墩，不少工人們正戴著口罩在加緊施工。站在橋墩上眺望不遠處的68號橋墩，兩座橋墩中間正好橫跨了一條高鐵線路——杭深線，這也是全國鐵路網最繁忙的幹線之一。
因為要在既有線上施工，安全風險大，設計單位就提出了採用連續梁轉體的做法，現在68和69兩個橋墩是平行的，作業範圍避開杭深線。在採用掛籃懸臂式澆灌的方法分別完成連續梁敷設後，這兩個橋墩將要進行順時針轉體，按計劃在今年8月穿過既有線上實現合龍。無論從跨度，還是轉體重量來看，這都是國內同類型最長（168米）、最重（1.9萬噸）的連續梁轉體工程，也是西溪特大橋的最大建設難點。
西溪特大橋68號橋墩正在加緊施工，橋墩的兩頭各有一個藍色框架，採用掛籃懸臂澆灌，在完成連續梁敷設後，即將穿越面前的杭深線與69號橋墩跨越合龍。
在完成連續梁敷設後，這兩個橋墩要進行順時針轉體，最終在既有線上實現合龍。這樣就能做到最小限度地影響既有線的通行。
時間緊 預計今年8月完成連續梁轉體工序
按照計劃
這個時間節點應該是在今年8月完成
也就是說
距離現在只剩5個月的工期
施工難度大，時間緊，這就是目前西溪特大橋施工所要面對的挑戰。那怎麼辦呢？
受到新冠肺炎疫情防控的影響，福廈客專建設春節期間基本停工，2月24日才全面復工。其中福廈客專8標節前高峰期有1400多人同時作業，而現在通過專列、包車等方式，實現返崗的工人1100名。
“像搭建樂高積木一樣，一節一節地往兩頭延伸，搭完一塊積木，就需要用鋼絞線連接拉緊”，現場工程師介紹，完成西溪特大橋連續梁的架設一共需要21節，春節前完成了6節，現在還剩下15節，每一節的施工週期為8-10天。
工人們正在西溪特大橋69號橋墩上施工。
1100多人返崗 關鍵性控制工程全面復工
而這個現場只是福廈客專全線施工的一個縮影。
在福廈客專建設工地上，類似這樣的關鍵性控制工程還有很多。可以說現在返崗的這1100多名工人正在鐵路沿線的各個關鍵節點加班加點，減少疫情給重點工程建設造成的影響。
在業主單位東南公司的指導下，施工單位中鐵四局在這段時間內，對進場人員進行了多項防疫措施。如規定近期前往疫區（湖北）的勞務人員暫不得返回；安排員工進行核酸檢測；為返崗的工人準備了隔離室，購買防護用品如口罩6.3萬個、消毒液700L等；配送餐點，儘可能地降低人員的流動；建立返崗人員健康卡並實行健康狀況“一人一檔，每日更新”管理；運用APP進行會議、防疫知識宣傳等，在做好疫情防控的同時，保證工期如期完成。
戰“疫”當前
福建的各類工程
並沒有因此放慢腳步
感謝千千萬萬個建設者的
辛勤付出！
加油！
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