全球頂級豪車品牌，不只有豪華超跑，還有代表極致華貴的勞斯萊斯和奔馳邁巴赫，與時下新生代不同的是，頂級名流們喜好的多以兩者為主，畢竟真“壕”一般都不會自己開車....
早前，奔馳邁巴赫2021款在境外路試中，其偽裝照被外媒捕獲，據悉依舊採用超長的軸距，全新設計的前進氣格柵和更豐富的輔助駕駛配置，同樣延續邁巴赫骨子裡的精緻奢華。
從現有資料顯示，前進氣格柵依舊延續經典的縱向“西裝”時條紋設計，此外與奔馳同款的大燈也相對更顯纖薄，前臉會較之前款更時尚精緻，也更迎合新生代“壕”的審美。
動力上或將延續早前發佈的邁巴赫GLS600上搭載的V-8輕度混合動力設置，可提供約550馬力，V-12版的車型也將採用輕混合動力技術。可見未來輕混技術將成為市場主流。不過也有消息稱，未來或將取消12缸發動機的配置，這點還帶時間來證明。
此外，據國外媒表示，新款的邁巴赫S級將首次搭載更先進的輔助駕駛車機系統，將或支持最高L4級別的自動駕駛，不過以往保守擁簇的轎跑型車身和敞篷設計也許會成為歷史，新款或將不在做以上設計。
引申，作為豪車品牌中的“頂級”品牌，奔馳邁巴赫於寶馬的勞斯萊斯相比，雖然底蘊和歷史相近，但在品牌定位和營銷上，勞斯萊斯無疑更為成功，此外奔馳邁巴赫期間也曾多次停產，新款邁巴赫S級未來是否能“逆襲”我想，應該還是看新車真正推出之後從多方面考量才能得出結論。
不過，我等吃瓜群眾還是看看就好，畢竟，邁巴赫還是挺貴的，車房還尚且遙遙無期。再說，似乎專屬司機一個月工資也很貴呀！
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