秀才1556

豐田漢蘭達和JEEP大指揮官都定位為中型城市SUV，兩款車型價格水平相當，整體的可靠性和穩定性都很高，實力都很突出，跑高速大指揮官的優勢更突出，整體的穩定性和底盤行駛質感更強

JEEP大指揮官入門車型全款落地

指導價格：27.98萬，目前優惠3.7萬左右，優惠完24.28萬左右，保險1萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2.4萬左右，全款落地27.4萬左右

豐田漢蘭達入門車型全款落地

指導價格：23.98萬，目前沒什麼優惠，保險1萬左右，購置稅等費用共2.3萬左右，全款落地27萬左右

總結：大指揮官和漢蘭達兩款車型品牌力和產品力都很強，實力都比較突出，都是很經典的車型，都很值得選擇

色彩車圈

這兩款車是各有優勢吧。

漢蘭達指導價23.98-32.58萬，不過現在有不同程度的加價。大指揮官指導價27.98-40.98萬，加上幾萬元不等的降價，因此這兩款車的終端售價差距不大。

您重點強調的是跑高速，首先應該要關注高速駕駛的舒適性和安全性。

像風噪和胎噪的抑制，車身及附件異響等，最容易在高速駕駛時表現出來。至於高速安全性就不用多說了，幾乎絕大部分的重大交通安全事故都是發生在高速駕駛中。

所以就這兩點來說，漢蘭達和大指揮官都是採用的適時四驅、車身碰撞安全性也都差不多，重要差異點恐怕就是安全配置上了。就實際體驗看，漢蘭達和大指揮官高速噪音控制差不太多，都屬於同級平均水平。

但就此對比來說，同價位（按終端價）的大指揮官會更有優勢一些。比如下面這兩款，大指揮官提供了更多的安全性和舒適性（可緩解疲勞、減少分神操作角度）配置。

除此外，這兩款車的車重幾乎相同的情況下，大指揮官的動力性也要更好一些。9AT配合2.0T 265馬力的L4發動機，動力輸出更猛，高速體驗會更好。

那是不是說漢蘭達就不能比了呢？當然也不是了。看重漢蘭達的基本上是因為它的綜合能力強，不管是駕駛體驗、使用感受、空間利用率/實用性、經濟性、可靠性等等，都沒有跛腿的地方。

當然了，如果你拉的人會很多，需要使用到第三排，建議還是考慮大指揮官，漢蘭達的第三排舒適性一般，長時間乘坐體驗較差。

東拉西車

jeep的大指揮官和豐田漢蘭達這兩款車如果用家用車的標準去衡量的話，都是比較合適的產品，因為它們的定位都是大空間的家用suv，但要說性價比，大指揮官有優惠，如果單說價格，我覺得是比漢蘭達性價比高一點。

至於怎麼選，漢蘭達這個車優缺點我覺得還是比較明顯的，典型的豐田家用車風格，優點就是空間表現的確是不錯，第三排也沒那麼雞肋，穩定性和舒適性都不錯，非常適合家用，但是行駛質感一般，為了舒適性的確犧牲了一些懸架和底盤的韌性，而且起步有點肉，總之如果只是想買一個省心舒服的suv，漢蘭達的確是個不錯的選擇。

大指揮官的外形看上去還是比較穩重大氣的，先來說優點，座椅很不錯，又寬大又厚實，空間表現非常不錯，而且動力的表現也很好，漢蘭達的調校太偏向舒適了，而大指揮官的行駛質感要更均衡一點，給我的感覺就是介於漢蘭達和銳界之間的那種調校風格，轉向手感不錯，車子雖然大，但是還蠻靈活的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨車事

豐田漢蘭達和JEEP大指揮官這兩款車型都是中型SUV，車輛價格非常接近。豐田漢蘭達在這一細分領域是當之無愧的王者，典型的標杆車型，車輛的穩定性和耐用性都比較強，油耗水平相對較低，後期用車成本穩定，處在絕大多數消費者都會重點考慮的位置。JEPP大指揮官的車輛性能更加突出，作為一個專注於SUV車型的品牌，大指揮官的整體性能相當優越，車輛的行駛質感更強。

在高速上行駛，兩車的表現是完全不一樣的。儘管他們都是城市道路行駛的SUV類型，漢蘭達的乘坐氛圍更好，舒適性表現更強，但風噪控制不行，噪音偏大。大指揮官的行駛質感更加沉穩，隔音效果出色，但乘坐時間太長，舒適性並不強。所以，要是在這兩款車型中選擇，就要明白自己更注重車輛的哪方面表現。

目前JEEP大指揮官的低配版本的官方指導價是27.98萬，市場終端的優惠力度在2萬左右，裸車價格大概在25.98萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在3.5萬左右，車輛上路價格預計在29.48萬左右。

豐田漢蘭達的低配版本的官方指導價是23.98萬，目前暫時沒有任何現金優惠力度，車主需要以原價購買該款車型，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在3.3萬左右，車輛上路價格在27.28萬左右。

這兩款車型搭載的都是2.0T渦輪增壓發動，JEEP大指揮官匹配的是9速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到234匹，動力表現相當強勁。豐田漢蘭達匹配的是6速手自一體變速箱，最大馬力能夠達到220匹，動力水平也算不錯。高速行駛狀態下兩款車型，優缺點各有不同。漢蘭達舒適性更好，大指揮官行駛質感更強。

綜上所述，豐田漢蘭達和JEEP大指揮官這兩款車型表現出來的綜合產品力是非常強的，各自也有自己的優勢，買車不能只看高速行駛表現，各方面的性能優勢都應該進行充分考慮。

鴻漸談車

兩個需求，首先是經常跑高速，需要的是高速行駛的穩定性和駕乘的舒適性，而且輔助性的安全配置也能為高速行駛加分，那就涉及不同配置車型間價格的差距了，而且如果說是最終的終端售價來比的話，那就更無法比，漢蘭達也就兩個高配能拉出來溜溜了，低配拿出來就不能比了。一個價格堅挺，一個有大幅降價，這不是漢蘭達的錯。

高速行駛穩定性方面，這一代的漢蘭達也有著美系的厚重感，兩者之間並沒有那麼大的差異。

駕乘舒適性上，漢蘭達的人體工程學更合理，舒適感會略優於大指揮官。

輔助安全配置上，主要是併線輔助、自適應巡航、車道偏離預警這些，這點上在同樣價格的情況下，大指揮官會完勝。

其次需求的是性價比，我對於性價比的定義跟很多人不一樣，我看的不是配置上的多與少，而且從一個汽車消費的最大群體的普通用戶出發，質量的穩定性和最顯價這一塊的保值率來考慮，這點不用多數，漢蘭達肯定會更好。

那我重點說說我所定義的性價比，性，指性能表現，但不要一味的追求百公里時速的時間有多快，反而更要考慮動力的儲備，特別是這類七座SUV，動力儲備不足的話，會很讓人捉狂，這點大指揮官會略優，但失際駕駛上的差異不會太明顯。

而對於價，買入的價格差異，使用中的費用，油耗、質量不穩定的話導致的維修保養費用、配件的零整比、直至賣出去時的貶值率都應該考慮在內。其實可以說，買入跟保值率可以看作是成正比的，正如漢蘭達、埃爾法、當年的CRV這些加價神車，到了二手市場保值率也是神車狀態，那麼，最大的差異就在使用過程中的質量穩定性帶來的費用了，所以也算是價裡面的重點差異了。

總結一下，如果預算有限到買漢蘭達只能上低配版的話，那麼在經常高速的條件下，我建議考慮大指揮官，輔助安全配置更有安全意義。那如果有預算可以上到高配漢蘭達的話，我建議漢蘭達，省心省事。

愛孤獨怕寂寞

30萬到45萬性價比最低的就是漢蘭達，但是他就是質量穩定，沒辦法。

願伱笹荌恏

選大指揮官，因為本人既是漢蘭達車主又是大指車主 ，因為家裡人丁旺，家裡一直都是一輛家用7座SUV、一輛轎車。先說漢蘭達，是13年提的12款3.5四驅丐版，當時35萬6包牌價提的，一直開著都很舒適，可以說很適合家用，因為非常穩定而且中規中矩，就像一個45歲的中年男子，溫文爾雅，缺點是動力沒那麼強和所謂的四驅，其實通過性一般，但是很沉穩，基本沒有啥激情，為什麼選大指，你開一圈你就知道因為啥了，無論是通過性，操控性，提速，制動等等吧，再來說說大指，去年因為老漢年限已到，而且越發的費油，可能大排量自吸的車都一個樣吧，越老月能吃，所以看了一圈車之後還是瞄準了新款漢蘭達和大指還有銳界，先說為啥不選漢蘭達了，如果說漢蘭達技術成熟是不假，但新款的漢蘭達外形真的好看嗎？即沒有了以前的中庸與沉穩又換了2.0T的發動機，那麼，我們之前所理解的技術成熟被新的發動機所取代了，無法判定是否比之前的2.7和3.5的發動機在穩定性上更有優勢，另外為了迎合中國人的審美漢蘭達被做的更加運動化，而豐田2.0T的發動機，根本無法讓運動化漢蘭達擁有多少動力表現，相反，排量減少意味著動力的缺失，為了保證動力鋼板只能更薄，所以老款漢蘭達原有的舒適性也被簡配減少了不少，外形呢即沒有老款的沉穩中庸，又沒有極端的個性與年輕化，相反我更覺得不倫不類了，最後就是車商被一直以來老款的市場地位給慣壞了，不是加價購就是各種霸王條款，你買就得認，服了！給再說說銳界，那都挺好，就是太醜和太貴（雖然現在有優惠，但性價比其實不高），老婆說死都沒讓買，拋出老婆的強加干預，說說個人理解，論動力舒適都比漢蘭達強，但是也有致命的缺點，比如油耗和故障率，還有就是貴！包括後期保養和維修，而且沒有新款。還有最主要的就是雞肋的第三排，腳下為嘛要設計個反斜坡？試駕時我弟坐在第三排，反饋給我的是長時間根本坐不了人，實在是太難受了，因為設計違反了人體的生理曲線，沒處放腳。市場上成熟穩定的5座SUV一大把，而買7座車的人多數是因為有需求，才會直奔著7座去的，這樣本來的優勢反而變成了劣勢。所以我不推薦銳界，當然啥時候出了新款也可以看看。最後來說說大指揮官，18年11月把老漢13.8萬處理掉了，同月換了大指耀享版，全下來37.8萬，首先是外形，用句王菲的歌詞:只因為在車群中多看了你一眼，就愛上了！前臉比較硬朗，充滿了肌肉感，而且配置要比漢蘭達好很多，最終在試駕了兩次之後提車。說說用車感受，目前用車4個半月，行駛8600公里，平時上下班走環線和街區擁堵路段，週末自駕遊郊外和鄰市老丈人家，通過性沒問題，冬季雪天四驅介入很及時（因為家在東北，冬天特別考驗車子的性能和駕駛員的水平），再來說說缺點，噪音大，不管是發動機還是風噪或胎噪，和漢蘭達比差了很多（老款，新款除了試駕，再沒開過），大指的油耗彈性很大，高速時速120時開巡航定速，算下來每百公里8升油左右，便道環線11升左右，早、晚高峰及市區擁堵路段14升左右，如果開運動模式腳狠暴力駕駛的話，我最多能踩到18.5個油，動力極強，雖然舒適性不及漢蘭達，無論是高速還是市區（主要指的是噪音）。但試過大指的運動模式你會知道什麼叫暴躁！說白了大指的發動機來源於阿爾法羅密歐，想不明白為何要把跑車的發動機安裝在SUV上？之所以噪音大也許是來源於發動機的怒吼，真的很暴躁！這種感覺用個詞來比喻就是西裝暴徒！從沒想過suv的推背感會這麼強(開運動模式)，即使普通模式起步時只要輕踩油門也會有竄的感覺，外形呢符合我現在的年紀35，既不是老幫菜，也不是小鮮肉了，就像一個蒸蒸日上的事業型男士，唯獨擔心這車的品控，畢竟JEEP這品牌做車都很糙，而買JEEP品牌的車主大多都是衝著情懷的牧馬人和大切去的，而城市SUV的自由光和指南者之前的負面消息一直很多，唯獨好在大指的發動機和變速箱用的都是新技術，不是之前出問題的2.4排量那款發動機。目前還好，沒發現任何瑕疵及故障，算是賭了一把，只是因為在車群多看了一眼，沒招，愛上了，大指揮官我還是極力推薦的！PS:手癢不差錢可以隨時入手，有想法的可以再觀望一段時間，這車定價有點高，目前還不被市場認可，所以必然官降，而我個人推薦大指的智享版，黃金性價比！我買耀享都後悔了貴了兩萬多塊錢，多了一些基本用不到的配置…

FOXLOST

jeep的大指揮官和豐田漢蘭達這兩款車如果用家用車的標準去衡量的話，都是比較合適的產品，因為它們的定位都是大空間的家用suv，但要說性價比，大指揮官有優惠，如果單說價格，我覺得是比漢蘭達性價比高一點。

不過有一點需要注意的是，新車價格穩定的，基本上二手車保值率也高，比方說漢蘭達，所以說看上去漢蘭達的確沒優惠，但如果你開幾年想換車了，只要車況不錯，漢蘭達的保值率在同級別一直都算是比較高的，所以說價格這種事情，自己覺得合適就好，有時候不光要考慮新車的價格。

至於怎麼選，漢蘭達這個車優缺點我覺得還是比較明顯的，典型的豐田家用車風格，優點就是空間表現的確是不錯，第三排也沒那麼雞肋，穩定性和舒適性都不錯，非常適合家用，但是行駛質感一般，為了舒適性的確犧牲了一些懸架和底盤的韌性，而且起步有點肉，總之如果只是想買一個省心舒服的suv，漢蘭達的確是個不錯的選擇。

大指揮官的外形看上去還是比較穩重大氣的，先來說優點，座椅很不錯，又寬大又厚實，空間表現非常不錯，而且動力的表現也很好，漢蘭達的調校太偏向舒適了，而大指揮官的行駛質感要更均衡一點，給我的感覺就是介於漢蘭達和銳界之間的那種調校風格，轉向手感不錯，車子雖然大，但是還蠻靈活的。