汽車發動機是依靠油氣混合物爆燃產生的力量推動活塞，然後驅動曲軸旋轉進行工作的。一共可以分為四個行程。吸氣，壓縮，做功，排氣。在吸氣行程，活塞下移，進氣門打開，排氣門關閉，油氣混合物(柴油機就是空氣)在負壓作用下進入氣缸。發動機是將其他形式的能量轉化為機械能的機器。它把液體或者氣體的化學能通過燃燒轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。發動機是汽車的動力裝置，是整個汽車的心臟部分。做到這幾點，發動機用20年都不是問題!幸虧我知道得早!
1.不要盲目加註高質量汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的程度就低一點。但是目前我國的油品質量與發達國家相比要差些，只能委曲求全了。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說98號的油並不一定比92號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度，千萬別盲目衝高。
2.多跑高速，儘量提高換擋轉速。多跑高速就是利用氣流對進氣道沖刷，排除積碳;提高換擋轉速不僅防止積碳生成，還可以提高汽車動力性，避免換擋轉速過低帶來爆震。有燒機油現象立刻維修。機油進入發動機燃燒室容易生成積碳，所以不能忽略，別再說車尾常備一罐機油就好了
3.要及時保養髮動機。發動機的保養除了常規的更換三濾、機油之外，還應定期清洗發動機水箱、更換冷卻液、定期清洗燃油系統、定期清洗曲軸箱並保持曲軸箱通風良好等。由於缺少相應的工具，這些項目一般很難DIY，因此在保養髮動機時可順帶要求4S店做相關的檢測。
4.冬天要熱車。冬天要不要熱車?這個問題相信不少朋友都糾結過，其實冬天熱不熱車是要看氣溫和變速箱類型的。天氣寒冷(零下10攝氏度)時，CVT車型是要熱車的，某些CVT車型還配備了CVT低溫保護程序。至於AT和MT車型，則不需要刻意地去熱車。
5.不要長時間怠速。怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間就變長了，被噴到氣門背面的汽油蒸發速度就慢了，積碳也就多了。經常怠速行駛，空氣流量少，沖刷積碳的作用就削弱了，導致積碳堆積。
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