2020-03-05 23:28:09 佚名

遊子情懷

第一，吉利營銷做得好，什麼中國最美，水軍也多，吉利的車汽車之家論壇裡清一色好評，如果你信了那你就被套路了。因為沒有哪一款車能讓所有人滿意，就算是進口車上百萬的車也會有人吐槽，然而吉利一個吐槽的沒有，即便有吐槽的聽說也會被刪帖，吉利這麼做有點過了，欲蓋彌彰。

第二，吉利這兩年造車工藝確實進步很大，外觀和配置都比前幾年有了大幅提升。但是三大件發動機底盤變速箱卻是逆向研發而來，說不好聽點就是山寨別人的技術，沒有自己的核心技術。然而油耗偏高的因素除了駕駛習慣和車身重量有關以外，還與車三大件的性能匹配有很大關係。很明顯吉利在這方面做的不夠好。第三，得益於吉利頻頻的海外動作，吉利也一定程度上提升了知名度。

但是所有的收購都只是個開始，每個收購都伴隨著風險，吉利能否將各方面資源協調好利用好還有待觀察，如果後期出現消化不良的現象，吉利資金鍊有可能出現問題。綜上，理性看待吉利的問題，才能知道它為什麼賣得好，才能知道吉利的車存在著短板，正視問題，才能良性發展。作為消費者，買車也要理性看待，如果手裡資金不太充裕，購買預算在15萬以下的車，建議你買國產車，因為15萬以下的合資車和國產車三大件幾乎是沒有差距的，但是15萬以上我還是建議你買合資車。

只要是汽車就得燒油，就得有油耗。吉利金剛二代，發動機是MR479QA，1.5排量，每次加油都是加一百元，為的就是測油耗。夏天的時候一百元最多能跑到三百公里，冬天跑到二百五十公里，油耗的話也就六到七個油，現在16款金剛是JLB4G15發動機，是老款金剛的升級版，油耗比老款還要省。

其次油耗高低跟駕駛員的習慣也有很大關係，同樣一輛車，有的開出八個油十個油，有的開出五個油六個油，這都是因人而異，因路況不同也會有不同的油耗，所以都不是絕對的，是相對的！

1.8t頂配整備質量1.76t245/45 R18胎這主要原因嗎?身邊開這個車沒過12個油各網站測試給出數字都感到奇怪，為何其他方面如此優秀博瑞肯在油耗些功夫?特別對比家裡09款老君越2.4，車重差輪胎參數樣，平常最11個油而且君越變速箱匹配做並怎麼樣，沒有自動啟停為毛科技全副武裝博瑞油耗，看到新車評網車評裡有次提到個細節博瑞（1.8T），變速箱喜歡把發動機轉速維持在2000轉可能為讓發動機保持在有力轉速讓駕駛感受變輕快注意點，博瑞整車有1.7噸重在票常見B級車裡也就君越同重量級車然後君越配用2.4NA發動機（功率比博瑞還20匹扭矩10N/m）油耗也感人（博瑞差）

然後再看看個例子代凱美瑞2.0NA2.5NA兩個版本（這裡看混動版本），從汽車之家車型口碑到數據數2.0NA，凱美瑞油耗數據在9L~10L/100km。這個油耗表現2.5NA口碑油耗樣按說2.5排量比2.0般習慣回覺2.5油耗才對然並卵。我分析原因其因為2.0搭配4AT相比2.5用6AT能夠靈活保持合適轉速，所以增加油耗其就2.0動力足為帶動1.4噸，凱美瑞需要頻繁提轉來獲取動力而相對2.5動力充足發動機直保持轉速就可以滿足需要；再來看到現在新代凱美瑞2.0發動機，運用混合噴射技術VVT-iw前者可以讓發動機在同工況都可以到精確控制燃油噴射，後者在原來VVT-i基礎還可以讓發動機在負荷工況時候進入阿特金森循環工況進行省油。

總體來看這臺2.0發動機比2.5要先進，另外新代凱美瑞兩臺傳動動力版本都匹配6AT變速箱差異，也沒有那麼油耗會有同嗎？還汽車之家口碑油耗2.0凱美瑞油耗在8.2L~8.8L/100km，而2.5油耗8.9L/100km（注意這個基數較但致可以認為在9L）工信部油耗2.07L/100km2.57.8L/100km。臺技術先進2.0發動機匹配樣變速箱帶動同款車油耗表現2.5並沒有差別顯而易見就2.0發動機動力佳。

再看回博瑞1.8T儘管渦輪工作後可以提供類似別克2.4NA發動機扭矩，男人夜裡無力滿足女人，三五分鐘就完事，還好我看了zjtn緊跟數字110的朋友圈，終於解決了男人煩惱。輸出但概還有點吃力（別忘記動力來自於油料另外1.8T扭矩比2.4NA來早但在渦輪工作前動力差市內擁堵時候會費油）。

另外我推測博瑞理念並個純粹舒適取向車類似於歐系那種舒適，但能跑風格在這種風格影響動力輸出當然要能讓駕駛員感覺到動力充足，所以弄成這種保持2000轉以變速箱換擋邏輯。

再補充個，博瑞配245寬胎格逼，但過頭看新車評車評3.5版本急加速胎都響，過配215胎對付1.7噸體重也讓人心裡發毛估計換成235225胎會有所改觀（車家口碑油耗裡1.8T配215胎油耗比配245要1個油）最後吐槽博瑞真除動力系統，其他方面都那媲美皇冠油耗真心傷起，也許吉利僅僅只要用這個車打造形象，試試市場對其轉型後反應，考慮作為公車吉利用自己2.4NA弄個2.4T出來也許油耗能會看些，也說定關於博瑞這車我沒什麼關注，但我想告訴題主油耗關係最就發動機變速箱車重當然風阻輪胎方面因素也有，但會那麼所以博瑞這個油耗肯定跟發動機以及變速箱匹配有關係。

這我吉利特色我12款吉利帝豪1.5L+5MT,市區10L/100km,速7L/100km綜合7.8L但胎寬205mm,車重1285kg你買就開吧想那個油耗幹嘛？這個價錢買這個車值同樣價錢你買個合資車。

好多了養車

我是汽車司令部的小斌，作為吉利車主和汽車自媒體一員也算接觸過很多吉利車型，答一波。

前面所有答主所回答的也都不錯，但是沒有說到實質性的地方，

那就是為什麼油耗會高？導致油耗高的原因是什麼？

油耗跟什麼有關呢？

車重、車身風阻係數、輪胎輪轂匹配、發動機技術、變速箱匹配成熟度，還有輪上功率。

1、先說車重和風阻係數。

吉利這幾年的設計的確突飛猛進，但是車子的重量始終居高不下，博越2.0手動版車重是1.5噸左右，1.8T手動是1.63噸，1.8T自動版是1.69噸，1.8T的四驅版重量是1.745噸。

明顯能感覺到換了1.8T發動機增重很多，1.8T手動比2.0T手動增加0.13噸，1.8T四驅版的重量都快接近1.8噸了。

一個緊湊級SUV的重量達到這種程度顯然不夠合理，最新款本田CRV 2.0銳~混動版的重量也就1.716噸，這已經是電機+電池+發動機+四驅的重量了，1.5T普通版的重量才1.4噸多一些。

如果你跟我一樣是個微胖男就知道胖了重了對自身的負擔有多難受，想跑步還要顧慮膝蓋和腳腕，更別說真正的胖紙。

這樣的體重消耗的汽油自然比其他車型多，“推重比”非常重要。

吉利這樣做的目的其實是為了獲得更好的安全性，這點師承沃爾沃，在同行競爭對手都在輕量化使用鋁質車身的時候，沃爾沃還是堅持用自己最擅長的材質，具體什麼咱就不說了。

但也不能說鋼材用的好，車子重就夠安全，這跟車身結構也有很大關係。

風阻係數對於自主品牌來說算是個噩夢，自主品牌在設計研發初期經過風洞測試的少之又少，領克03就有風洞實驗，榮威i6也有這種實驗。

沒有風洞試驗，雖然造型好看，但是風阻係數高，本身SUV的風阻就比轎車要高。

車子在高速行駛的風噪油耗之類的，跟車子風阻係數有很大關係，目前自主品牌這點做的都不夠理想。

2、風阻問題。

那輪胎輪轂對油耗的影響自然不言而喻，鞋子大了跟地面的摩擦也會相應增加，走路時候的阻力也會升高。輪胎寬度大厚度高，的確可以提升行駛品質，但同時大腳帶來的油耗也會增加。

車輪旋轉形成的汽旋渦流的流通速度跟輪轂的造型有很大關係，輪轂輪圈的輕量化也至關重要。

3、發動機技術。

現在自主品牌發動機技術已經為例主流，參數之類的跟合資比也不差，很多人就很納悶，為什麼都是350牛米，可人家油耗卻要低，我這車油耗就高呢。

技術是透明的，但是技術的深入研發和成熟度就是另外一回事了，這裡也有個很重要的標準要參考——熱效率。

現款凱美瑞上面那臺2.5L自吸發動機的熱效率高達40%，全球最佳之一，馬自達的創馳藍天也很不錯。

目前自主品牌力這點做的好的就屬奇瑞了，可惜銷量還是不太好，吉利目前的發動機並未對外公佈熱效率是多少，因為這個數據如果沒有突破或者很多進步的話，也不會對外公佈。

除了熱效率，還有壓縮比之類的技術，我就不一一列舉了。造發動機還需踏踏實實研發，佐料和菜都有了，就看廚子手藝怎麼樣!

4、博越用的6AT變速箱是吉利收購的DSI的產品，這個DSI變速箱廠已經賣給其他公司，吉利還有股份。

這款變速箱重在換擋平順，但是反應速度不夠快，跟愛信相比還差不多。

AT變速箱在經過液力變矩器斗轉星移之後，動力損失比較多，發動機的動力輸出100%，經過變速箱的輸出軸之後可能只剩下85%，這跟研發技術有很大關係。

目前自主品牌沒有一個能把AT變速箱玩的溜的，DSI在被收購的時候就流失了大量的研發技術人員，現在吉利只好賣掉這個變速箱廠，現在跟沃爾沃有聯合研發的溼式雙離合變速箱，吉利還跟愛信合資成立了變速箱廠，用來解決往後變速箱硬件和匹配問題。

就連吉利博瑞都換了韓國派沃泰的6AT變速箱，因為車主反饋油耗高。

2018年上市的幾款吉利車型都使用了雙離合變速箱，這類變速箱的傳動效率已經高達97%，油耗也會隨之降低。

5、輪上功率

是個可以直接檢驗動力傳遞是否優秀的標準，發動機參數很高，數據看上去很嚇人，實際到輪子上的功率還能保留多少，有沒有動力損失，都能一見分曉。

話說回來，看中一款車總會被它身上的某些優點所吸引，想買車就要接受它的缺點。

博越的油耗就是它的缺點之一，但是缺點並不能掩蓋它在其他方面的優秀，比如舒適度、設計、配置和質感。

如果你不能接受這個缺點，那就看看其他車型，如果可以接受，那就祝您早日提車！

ok，今天就聊到這裡，歡迎關注我的頭條號“汽車司令部小斌”，祝各位豬事順利！

汽車司令部

這個問題看過了無數遍，我本人的答案也給出了不下十遍，但依然能夠看到還有人如此貶斥吉利汽車，不妨再做一番自我認知和自我解讀，但願能給閣下帶來不一樣的體驗和感受。

之所以連篇累牘的說吉利，就是因為在下是個吉利車主，從起始的第一部車，到現在的二度輪迴，都是吉利陪伺左右，不曾一刻分離。

要說原先的吉利車費油，我本人無話可說，本人第一輛車就是吉利自由艦，別看排量才1.3，但油耗實在不低，也許那時還是新手的緣故，一度油耗達到了9個以上，愁的茶飯不思寢食難安。

但新入手的吉利新帝豪百萬款，油耗真心不高，磨合期的油耗在6.6個左右，磨合期過後也沒發生大的變化，持續維持在這個水平上。

個人以為，說吉利油耗高的人們，一個是本人的駕駛技術問題，還有一個是所選車型的問題。

吉利博越，SUV級別，也曾入了法眼，還是因為銀子的關係只能忍痛割愛。這款車的普遍油耗在8.0-12之間，大多數的車主能達到10個左右，對於一款SUV汽車來說，應該在可以接受的範圍之內。

吉利博瑞，應該是公認的最費油的一款車。這款車也是吉利自認為最上檔次的家用體面B級車型，但油耗確實高，一個哥們兒說市內的話，有時候竟然在15-18個左右，沒有一定的承受力還真的不敢開博瑞。在四S店，店小二就建議我千萬別買博瑞，沒個心裡承受能力絕對接受不了它的高油耗。

至於遠景、金剛等車型，都是親民為主，動力弱了一些，但油耗也不能說高，有的哥們兒甚至開出了4.8-5.5的油耗，家庭自用也絕對可以了，遠景的銷量甚至好過了新帝豪系列，也充分證明了它的性價比。

個人以為，說吉利油耗高不可怕，可怕的是人云亦云，沒有調查沒有實地考證，憑空的道聽途說實在容易讓人們誤入歧途。

龍吟148119260

本人開過博越這車，1.8t，自動擋，油耗8 9毛每公里，相比那臺4.0霸道每公里1.1的油耗比，也算可以，一是發動機的問題，表面上看吉利發動機功率扭矩都還可以，但實際駕駛的時候，要2400轉左右才能感覺得到車有明顯的提速感，霸道輕點油門，1600轉就有提速感，二是變速箱問題，變速箱批量生產難度要遠高於發動機，原因是變速箱裡面齒輪太多，需要大量的機械精密加工，還有對變速箱外殼模具匹配，這正是我國的短板，組裝的時候哪怕有一點偏差，就會導致齒輪間咬合出現偏差，輕則油耗高，重則齒輪磨損嚴重，變速箱報廢，現在穩定耐用自動擋變速箱還是被日本的愛信，採埃弗壟斷。，美系車，那款不說了，用了最新的9速自動變速箱出了問題，就說明一個問題，自動擋變速箱技術有多難，三是發動機和變速箱匹配問題，日本車自動變速箱就是為了匹配自己家的車設計製造的，比如豐田的愛信，日產的cvt，大眾的雙離合，國產車大多拿來主義，可想而知，匹配度能好到哪去！四是自重，全世界的車都在情量化，鋼材，鋁材強度夠的話，沒必要設計的那麼厚，不是國產車不惜成本，是材料科學不過關，不得意而為之，為什麼不用鋁材和碳纖維呢？答案是成本太高！

奔跑的烤鵝

很多人對吉利車的評價都會談起燃油量，其實我也深有感觸，當初也是因為吉利營銷做的到位差點入手第一輛吉利車，因此我就簡單跟大家說一下吉利油耗的問題。

吉利油耗比較高，這個說法不是完全正確的，燃油高是現在很多燃油車普遍存在的問題，但凡大排量汽車都不能避免。發動機熱效率低的車同樣會造成油耗高。而吉利車存在的最大問題就是發動機，各個部件裡面的進度不夠好，零部件在運作的時候必然磨損嚴重

伴隨著銷量的增長，吉利的投訴量也是越來越多。而且最近有一個非常讓人意想不到又很明顯的一個投訴——車身生鏽！瞭解車的都清楚，這種情況的發動機是非常次的，使用時間一長問題就會暴露。

鐵鏽問題同樣會造成發動機耗油量增大，甚至會造成發動機漏油的問題。因此很多車主才會一再的強調吉利的油耗較高。

排除質量問題吉利車在油耗的方面，主要是由於排量決定的，1.5L以上的車型每一百公里的油耗在8-10個，在道路環境複雜的城市行駛還會更高。除去設計者在設計時造成的發動機缺憾引起的，也是因為強大的動力才造成的。

當然，排除吉利車本身的質量問題，油耗高的另一方面還有個人駕駛問題，和所選的車型問題。面對複雜的城市道路，駕駛者的操作不過關，也會很大程度的造成汽車的耗油量增大，長時間的操作不準確也是造成發動機損傷的原因，所以很多吉利的車主並沒有覺得吉利耗油量大。

至於車型問題，就是當車主選車的時候一定要仔細的詢問耗油量，分析對比這款車的耗油你是否可以接收。汽車市場很複雜，很多的車型並不適合普通家庭作為家用車，A級家用車和B級家用車在油耗方面就存在一定的差距，吉利的很多車適合的是有一定經濟實力，追求動力或檔次的家庭選擇。

總的來說，選擇一款適合你的車十分重要，吉利在某些方面確實做得有所欠缺，但是也不能一概而論。跟同價位的車型對比吉利的耗油量確實較高，但是放在整個汽車市場就不值一提了。希望能幫助到你~

玩轉車飾界

吉利的油耗過高主要有兩個方面，但我們首先需要把它的手動和自動擋區分來。畢竟油耗高的都是自動擋。經過這麼多年的市場沉澱與發展，吉利的產品和技術都取得了很大的進步，無論是駕駛感受還是產品細節都做的不錯。但是吉利目前還是有一個重要的問題需要改進！那就是油耗！吉利的過高我認為主要問題有兩點，一是自身車重，比如博越重達1670公斤，而同級別的哈弗H6才1500公斤！空車就比人家多帶了3個成年人的重量！二是發動機技術還不過關。眾所周知，發動機技術一直是我們國家汽車工業的短板。哪怕是吉利收購的沃爾沃，也是在油耗方面不過關。在現代重視節能環保的情況下，以及消費者錢袋子的雙重加持下，油耗這個梗是現代汽車企業繞不過的坎。畢竟說不定哪天油價又漲到140美元一桶了！還有就是電動車也越來越便宜了。

雲中的風23

你這典型的屬於貼標籤，上來就蓋棺定論了，我也不說誰高誰低，噴子太多爭論不休沒意義，我只說兩點：一油耗與個人駕駛習慣很大關係，比如博瑞，我們車友群基本上同一個城市，大部分車友市區6毛多，但是也有幾個剛接觸自動擋車型或者新手開出了1元的油耗，其實網傳博瑞油耗高的基本上也就是這類群體傳出來後被車黑大肆宣傳而已。二，每個車都有幾個人在說油耗高，原因一部分是有的車主確實七拼八湊才買臺車平時跑的也不多，所以非常在乎油耗，畢竟人是不容易滿足的，我還希望百公里只要5毛錢呢。另一部分原因還是那句駕駛習慣很大關係。

目前經濟家用型車好像除了納智捷和部分小馬拉大車的公認油耗高外，其他都可以接受，真實油耗建議車主多在QQ搜下車友群聽聽車友的真實反饋，綜合大部分車主的真實油耗，網傳的東西還是不可當真