遊戲老夫子

5月14日，四川航空公司3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組緊急迫降。飛行員零下數十度完成史詩級大營救，這麼厲害的操作，肯定不只能獲得國內媒體和網友的稱讚，國外的媒體也紛紛舉起了大拇指。

英•《每日郵報》——英雄

此次3U8933航班事故發生，從窗戶破到戴氧氣面罩，駕駛員最多隻能有13秒的時間反應，多名業內人士透露，此次迫降是一起值得記入航空史的事件。而對於這樣一起事件，英國媒體也是非常驚歎的，主流媒體《每日郵報》更是給機長劉傳建賦予了“英雄”的稱號！不僅如此，英國網友也稱讚飛行員奮力救援值得點贊，機組人員應獲得相應榮譽。

路透社•中國版5390

作為英國另一大主流媒體，路透社同樣也給了川航迫降處理極高的讚譽，甚至把這次事件同1900年英國航空5390號班機事件相比較。並且有詳細的描述說：“駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度，大量機載自動化設備失靈，副駕駛半個身子被‘吸’了出去。”大力讚賞飛行員的不懈努力。

美國•CNN

這次事件英國已經發了聲，美國當然也不會落於人後，美國五大有線電視網之一的美國有線電視新聞網，也發佈聲明稱3U8933機長劉傳建及機組人員是英雄，能把一整機的乘客救下，實屬不易！

除去這幾家媒體之外，《太陽報》《鏡報》等也對這次史詩級的航空航空營救做了詳細的報道，並且多是溢美之詞，讚揚對這次事故的處理！我們的近鄰印度，也在印度TV對這個事件進行了報道。

我認為在高空、高速兩大前提下，機長靠飛行經驗手動操縱，成功讓飛機備降，並且沒有重大傷亡，的確配得上“英雄”二字，而這起事件，也註定是寫入航空史的奇蹟，國外媒體的報道多是驚歎和讚美很正常！

無線端

首先要明確一點：關注外媒報道，理解其中的彎彎繞，不是因為缺乏主見，一味盯著別人的看法。而是為了吃透西方媒體制造輿論的套路，掌握對方的思維定式，從而更好地宣傳中國，提升中國的國際影響力。

多家英美主流媒體對此事件給予了非常積極正面的報道，與國內媒體立場類似，強調事態的緊急，讚揚劉機長臨危不亂處理得當。但也有一些含沙射影之處讓人略微覺得不痛快。

路透社用了一個非常具有畫面感的標題：“四川航空機長回憶道，副駕駛被半身被吸出艙外”，體現當時局面之千鈞一髮。在報道中，路透社大段引用了劉機長在接受採訪時回憶的事件經過，並著重強調道“座艙中的一切東西都在空中亂飛”（Everything in the cockpit was floating in the air.）體現當時情況的混亂，反襯機長技藝高超。該報道還著重說明，機上119名乘客毫髮無傷。

太陽報的標題稱副駕駛員“騙過了死神”，暗示該事件是個奇蹟。稍微有點讓人不過癮的是，該報道稱劉機長是“英雄”時給英雄這個詞打上了引號。這個引號可以理解為在引述中國民眾的評價，但我還是覺得，幹嘛不直抒胸臆一點，大大方方說“我們也覺得他是英雄”呢？

瑕不掩瑜，太陽報的報道總體上忠於事實，沒有什麼意識形態的暗示。例如，在報道中強調了玻璃是原裝的，而不是像有些外媒在一些其他事件的報道一樣，動不動就暗示中國產品質量差。

《鏡報》的報道相比之下就沒這麼遮遮掩掩了，直接在標題中不打引號地讚揚劉機長為英雄，並用了全大寫字母著重強調玻璃在高空突然碎裂。

個別外媒給“英雄”打上引號的做法，可謂是一種春秋筆法，暗示只是在轉述中國網民的評價而不是媒體自身的立場。這種語氣，在西方國家生活過，經常閱讀外國媒體報道的朋友們可能都非常熟悉。希望以後外國媒體在報道中國人的非凡壯舉時能避免這種有意為之的疏離感。畢竟，意識形態雖然有所不同，但我們面對挽救了他人生命的英雄人物，都應該具有同樣的崇敬之情。

王瑞恩

川航這次緊急迫降有多難？據分析，當時的川航機長只有13秒的時間反應，其中七秒的愣神反應時間。這剩下的六秒鐘時間內有四秒鐘，他需要戴上氧氣面罩，打開氧氣開關。所以，實際操作時間只有兩秒鐘，去思考下一步應該做什麼。

因此，國航某機長接受採訪時表示，這是世界航空史上的大事，足以載入史冊。而國外媒體也幾乎一邊倒地表示讚賞，甚至是羨慕嫉妒恨！

華爾街日報：機長厲害了！

華爾街日報（The Wall Street Journal）創刊於1889年，以超過200萬份的日發行量成為美國付費發行量最大的財經報紙。目前它還出版了亞洲版、歐洲版、網絡版，每天的讀者超過2000多萬人，包括政治、經濟、教育和醫學界的人士，以及20萬名的董事長和總經理。

《華爾街日報》在文中描述了川航飛機的部分控制面板掉落，但機組人員仍能在成都緊急降落，除了副駕駛和一名機組人員受輕傷，沒有乘客受到傷害。此外，他們還表示“中國正在調查川航的飛機擋風玻璃到底是怎麼樣飛出去的”。

BBC：比美國飛機強多了！

英國廣播公司（BBC, British Broadcasting Corporation）成立於1922年，總部位於英國倫敦，它不但是英國最大的新聞廣播機構，也是世界最大的新聞廣播機構之一。

BBC在報道中描述了中國飛行員在32000英尺（9753米）的高空“半隻身子被洗出飛機外”，但依然存活了下來，飛機也實現了緊急著陸。這家媒體還舉例黑了一下美國——一名女子在美國一架客機的窗戶部分吸出後死亡，兩個月後這架客機的發動機在半空中爆炸。

FOX NEWS：美國乘客喪生，中國沒事！

FOX NEWS是美國有線電視福克斯新聞頻道，這家媒體是美國總統特朗普的鐵桿支持者，備受後者的青睞。而最新的調查結果顯示，福克斯電視臺已經同時在黃金時段以及全天收視率上雙雙拔得頭籌，首次擊敗了老對手CNN坐上了美國有線電視新聞界的頭把交椅。

福克斯新聞先是引用了《華爾街日報》的報道，描述了當時川航飛機無比驚險的情況。然後筆鋒一轉，表示這已經是全世界在這個月內的第六起與玻璃有關的航空事故了：美國西南航空公司的1380號航班上，乘客Jennifer Riordan被從破碎的窗戶上西楚，最終喪生；在印度、英格蘭和波多黎各也發生了類似的事故。

NBC：這才是中國飛行員！

NBC(National Broadcasting Company)是美國全國廣播公司的簡稱，它是美國曆史最久、實力最強的商業廣播電視公司，與CBS和ABC併成為全美三大商業廣播電視公司。NBC的總部設於紐約的洛克菲勒中心，目前是傳媒聯合大企業NBC Universal的一部分，向下屬200多家美國電視臺提供節目。

NBC在報道中引用了中國社交媒體網站新浪微博上的用戶評論。一位用戶寫道：“我希望能拍一部電影，讓更多人認識這位劉機長。”另一位用戶表示：“用精湛飛行技術來力挽狂瀾，這就是我們中國的飛行員！”還有一位用戶補充道：“為什麼窗戶掉了，航空維修行業賺的不少，是不是該有人承擔責任？”

金十數據

2018年5月14日，川航成功迫降的事件，幾乎在同一時間，美國有線電視新聞網，路透社，英國《每日鏡報》，印度TV等國際主流媒體紛紛對此進行了報道，都無一例外的稱機長為英雄，對此次事件的壯舉都給予了肯定。畢竟這是事實，誰也否認不了。

國外媒體的一致肯定，也表明了他們對於我們在航空事業，航空發展日新月異的一種態度認可，也是對航空內部的人員素質等一系列的培養，各種意外突發事件的處理方式的另一種變相的認可，同時表明，在遇到同一事件時，他們的處理方式未必有我們這麼的成功，這是他們對於此次事件高度讚揚的實質意義所在。

而此次事件最大的功臣非機長劉傳健莫屬，是他臨危不懼，處驚不亂的心態才能讓跟隨他的所有機組人員以及乘客保持一顆危機中的平常心，是他高度的職業精神，平時的訓練有素，讓他力挽狂瀾，拯救了上百位家庭的幸福。這樣的英雄壯舉怎能不讓外國人也一致驚歎？

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有一個細節，機長曾是空軍轉業，空軍有如此牛掰的飛行員，我們放心。他的妻子 是我的大學老師！！厲害了我的鄒老師。機長太牛了，既要面對幾百公里時速風吹和嚴寒的摧殘打擊，還要努力控制住飛機，最重要的是在飛機儀表損失的情況下憑自己的經驗判斷飛機的高度和航向，最後竟然找到了幾場並安全降落。

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很多時候，英雄的標準是放之四海而皆準的，他們在關鍵時刻挺身而出，捨己為人，他們在千鈞一髮之際力挽狂瀾，創造奇蹟。他們身上有著最閃耀的人性光輝！

2018年5月14日，川航成功迫降事件，堪稱世界民航史上的奇蹟，機組人員“史詩級”的處置足以載入世界民航教科書。

萬米高空，突發險情，高原地區，貼山飛行。突如其來的狂風時速高達500千米/小時，機艙內控制檯被吹爛，溫度驟降至零下40度，身體瞬間被凍僵，耳膜疼痛難忍……

他們憑藉著非凡的膽識與勇氣，憑藉著過硬的技術和心理素質，憑藉著這條航線100多次的飛行經驗，靠目視完成了一次無人員傷亡的迫降。他們成功拯救了100多條生命，成功挽救了100多個家庭。他們創造了真正的奇蹟，他們是當之無愧的英雄！

這樣的壯舉面前，外媒也不吝讚美之詞，大讚飛行員是英雄。 美國有線電視新聞網、路透社、鏡報等國際主流媒體都對此事進行了詳盡報道。

▲英國《每日郵報》在報道中將川航飛行員稱作"英雄"。

▲圖為《鏡報》截圖

無論是客觀報道還是有某些偏向性的新聞習慣，它們對此次壯舉是一致認可的。畢竟事實擺在那裡，英雄的壯舉不可否認。

這件事情中最大的功臣就是機長劉傳建。他曾是空軍第二飛行學院的教官，2006年轉業季，他脫下戎裝，來到川航開啟了新的人生征程。他沒能開著戰機殲敵卻開著民航機挽救了人民，危機時刻盡顯軍人本色，力挽狂瀾拯救了上百條生命，保住了上百個家庭的幸福。這樣的英雄，放在哪裡都會閃閃發光！

廣大網民和群眾一致表態，對於這些英雄機組人員的獎勵，再多也不過分。和那些明星網紅比起來，他們才是真正的英雄，他們才是真正的偶像！

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5月14日，重慶至拉薩航班在飛行過程中，駕駛艙右側前風擋掉落！駕駛艙瞬間失壓，儀表盤被掀開，大多數無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作，氣溫降低到零下四十攝氏度……機長咬牙堅持，20分鐘“奇蹟迫降”成都，救下了全機乘客。

對於這次川航成功迫降，外國媒體的報道大概可以分為兩類，一種是讚揚川航飛行員的神勇。例如：英國《每日郵報》在報道中將川航飛行員稱作“英雄”。

另一種是對這次危機的詳細報道，強調事件的嚴重性。

其實，由於立場不同，外媒的某些報道看看就好。不管他們怎麼說，川航飛行員在承受巨大痛苦的情況下，冷靜操作，最終力挽狂瀾，平安降落，非常值得我們敬仰！（下圖為副駕駛下飛機後身上穿的制服）

目前，後續調查工作已經在開展，希望早日查清楚起因，避免以後同類事故的再次發生。

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他們是我們國家的英雄，我覺得讓別的國家的人來評論沒有任何實質性的意義，這次川航的成功迫降可以說是一個偉大的壯舉。我們為之感動、為之震驚，如果沒有機長和副機長在零下四十度的高空危險操作的話，那麼這一飛機的人生還的幾率就微乎其微了！我們的英雄，用不著去聽別人怎樣指點！

當然了，這件事在國外一些主流媒體的報道中還算是積極的，最起碼沒有抹黑我們的英雄，也聲不此件事情的重大影響，總體來說評論還都比較客觀真實。當然了，還有一些從中作梗的人，我們無需去在意，還是那句話，我們的英雄，我們來捧！

要知道當時的情況非常危急，機長在高空作了上百次都沒有出現過這樣的情況，其實這和他們的冷靜沉著以及為其他乘客負責的精神是離不開的！

這是大貓的一些看法，歡迎大家在文章下面留言評論！

大貓聊三農

首先我想說的是，外媒怎麼看並不重要，無論是褒是貶，承認不承認，都不能改變一個事實，那就是機長劉傳建是個不折不扣的英雄，值得我們大書特書，大寫特寫！

在面對外媒時，有兩種傾向，一種是報喜不報憂，只聽誇獎讚美的，有選擇地不看那些批評的或者具有建設性意見的言論，認為外面都是朋友，一切都好；一種是妄自菲薄，具有妄想迫害症，就像魯迅先生筆下的狂人一樣，覺得誰的面目都很可憎，都很不友好！

這兩種傾向在這個問題的評論裡就得到完美體現，不需筆者多說，有興趣的朋友可以自行查看。

看了一些外媒主流媒體的報道，實際上在評價機組人員時都是不吝溢美之詞的，用的就是“Hero”英雄一詞，這是客觀事實，我們的一些評論也不要假裝沒有，或者選擇性地忽視！

不過在對此次事件作評論時，外媒也談了一些客觀看法，作為一個理性的愛國者，筆者覺得人家說得不無道理，比如說“整塊玻璃破碎不常見”、“應當核查事件的原因”等等，這不是也是我們自己的疑問和想法嗎，難道我們能說，別人就不能說？

作為理性人，對於讚美和表揚，保持清醒的認識，不被勝利衝昏頭腦；對於善意的批評和建設性意見，我們有則改之，無則加勉；對於惡意中傷和詆譭，我們堅決不妥協，堅決反擊！

最後筆者還想說的是，不要太在意他人的眼光和看法，要有自己的判斷，毛主席早就說過：不要言必稱希臘！

打虎拍蠅

英國《每日郵報》在報道中稱呼機長為英雄，而其他類似於美國有線電視新聞網，路透社，等國外之名媒體都紛紛發表新聞稱讚其英雄事蹟。

路透社稱呼這次事件是中國版的5390事件，但其實這次比5390更危機，這次速度更快，海拔還高，氣溫更低，而且航線上飛機眾多，也是很危險的情況之一。英國網友稱讚飛行員奮力救援值得點贊，機組人員應獲得相應榮譽。

劉傳建強調自己就是和各種危險事故打交道，因為正常都會開，不過這次事故，感覺沒有沉著冷靜的心裡素質和過硬的技術，基本也是“涼涼”。

至於很多人關心的事故原因，現在也在緊張的調查之中，不過這關乎很多條件，所以時間可能會很長，但是川航承諾，一有原因馬上就會通知大家的。

不管怎麼說，這次機長救了100多人，都是英雄的壯舉，值得稱讚和表揚，現在大家紛紛議論給多少獎勵，我覺得，多少都值得！
劉傳建的媳婦很漂亮，小迷妹們還是死心吧，哈哈。

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關鍵字: 迫降 四川航空 航班