鬼谷青羊
滴滴打車這樣下去已經面臨倒閉的風險，乘客不願意打車，滴滴司機要註銷。我也在跑滴滴司機，深有體會。
1.滴滴平臺抽成太高，滴滴司機沒利潤。滴滴打車專接專送。快車每單抽成百分之二十三。順風車抽成更加厲害，本來順風車價格就低，就相當於客車價格，轎車只有幾座，費用卻高，拼車價格平臺抽成卻更高還不如客車價格，如果回頭空車不算車子其它費用，可能油錢都不夠。
2.滴滴平臺服務分體制不夠完善，無法激勵新用戶。滴滴平臺對司機要求嚴格，即使不是司機過錯，也算司機頭上。服務分低接不了單，紅綠燈，道路擁堵，不能停車等，跑幾單還不夠油錢。乘客隨便一個差評扣分，司機要跑幾十個好評才能彌補。
3.對司機百般挑剔，打擊司機積極性。滴滴平臺收入都是司機跑出來的，但對司機卻百般苛刻。司機總是小心翼翼，對乘客百般呵護，逆來順受，就怕一不小心得罪乘客。拼單成功，臨時遇見乘客撤單，乘客也付拼單價格，乘客想撤單就撤單，有時候無理撤單，司機有苦說不出，平臺反而把責任算司機頭上。乘客總是用差評威脅司機。
4.平臺制度不夠完善，司機沒有安全感。滴滴平臺為了收入，只要註冊滴滴司機就可以為平臺賺錢，但各個地方對滴滴司機要求不一樣。很多地方視滴滴為非法營運，運管執法少則三五千，多則兩三萬，平臺卻不管不問。出現交通事故，保險公司也以非法營運拒不理賠，滴滴司機無法承擔這樣的風險。
本來滴滴平臺是為了節約社會資源，方便人們出行，但卻不顧司機死活而賺取高額利潤。希望滴滴平臺不到改進，不忘初衷！
用戶93401098625
那麼多滴滴車主要註銷，是什麼問題導致的呢？下面我們就說說原因，因為我就是兼職的司機，但我目前還沒有註銷，只是我經常要出門，能順帶就順帶了。
從註冊滴滴到今天已經800多天了，總共流水看起來也還可以，但從去年開始就很少跑車了，大部分是沒事幹或順路的時候滿接，圖中是我2012年1月的流水，基本上是跑一單玩三天，如下圖右：
一、無證（非法運營）
滴滴平臺在我們當地沒有取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，也就無法辦理《網絡預約出租汽車運輸證》簡稱“車證”，人證倒是很多人有去考，但我沒有，主要就是因為不想跑也就懶得去考了。所以在我們這隻要是跑滴滴的，那全都是非法運營，一抓一準，大部份罰1.1W到1.5W（看是否配合），但只要有人證或補查之後一個月內取得人證，平臺補10000元，自己還得罰1000到5000不等。另外一個就是保險，非法運營保險公司是可以拒保的，萬一出什麼重大事故一輩子就完了，畢竟這種案例很多。
無證導致非法運營被查成本太高，風險也太大。
二、收入
我是在2017年底加入滴滴司機大軍的，在2019年以前，平臺的獎勵是非常可觀的，畢竟當時平臺燒錢，但隨便滴滴平臺的壯大，司機、用戶數量激增，平臺也要開始割韭菜了。當然太早的獎勵我不太清楚，肯定是比我加入時更多的，在我加入滴滴那時幾乎每天的獎勵都在55元左右，獲得獎勵也不難，而從2018春節結束之後就大幅度下降，而且幾乎拿不到（車太多，訂單太少），本來跑短單就沒利潤，獎勵拿不到就沒錢賺，一天跑下來流水300左右，扣除油費還不算車損，利潤也就200左右。從滴滴開始推人證到今天，無人證的車主再無獎勵，如下圖就是有證和沒證的獎勵區別。
拿不到獎勵，光跑車沒又利潤，只是在給滴滴打工
三、受氣
總是有些乘客的素質差，不是說所有的乘客，畢竟林子大了，什麼鳥都有嘛，，每天接個30單左右，幾天下來總會碰到個把或幾個素質差、喝醉、上車就抽菸的無理要求等種種問題。要麼就動不動威脅投訴、差評、被罵、甚至被打的師傅也不少。這是我個人不想跑車最重要的原因，我只跑長單（超級順路）短單我從來不跑，這樣碰到的人會好得多。
四、平臺
平臺抽成高這沒什麼話說的，畢竟是企業就要考慮賺錢，平臺本身就是靠司機來給他輸血。現在很多城市服務分都改成了口碑值，以前服務分97分不能說很高，但是還是可以的，改了口碑值以後，244分就很低了，高的284.5相當於滿分。口碑值要怎麼樣才會高呢？那就要天天長時間在線，高峰期出車跑單才能加分，滴滴平臺直白點就是“平臺不要兼職的了，要跑就全職跑”。
總結：非法運營成本高、風險大、沒錢賺又受氣，這是導致滴滴車主要註銷的重要原因，當然平臺不想要兼職司機，或者部分司機找到更好的出路，自己退出也是一部分。不能否認的是有人退出，也就有人加入，這是不爭的事實。
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懶聊科技
曾經輕鬆月入上萬，如經累死累活只夠養家餬口，很多司機已經被滴滴傷透了，已經開始醒悟了，所以決定退出滴滴，註銷滴滴。
跑滴滴不在是人人羨慕的職業，已經變得備受社會爭議，被人冠於異樣眼光的職業，滴滴司機已經失去了往日的輝煌，現在存在的只有心酸 ，辛苦，罰款，和高風險。
合法營運司機我們暫且不談，因為考了證，已經說明司機已經完全被網約車政策征服，心甘情願的加入了正規網約車大軍。下面我們說說非法營運的司機是如何一步一步走向註銷的。
一：運政持法查車，非法營運帶來的高危風險，眾所周知滴滴司機無雙證跑車，就是非法營運，一但被運政持法查車查處，將面臨1-3萬罰款，並且進行扣車處罰。對於罰款平臺是否給予報銷誰都不知道，但是大部分城市是由司機自行承擔，有些城市滴滴會承擔5000-10000的，具體真假只能猜想，因為滴滴至始至終都沒有發佈針對扣車處罰的這一公告。
二：滴滴平臺抽成太高，每單高達百分之23，跑的多抽的多，這話說得一點沒錯，雖然司機接單是依靠滴滴平臺，平臺需要抽成運行，但是每單抽的如此之高的確是太不划算了。這樣全職跑車和出租車份子錢沒區別了。
三：滴滴平臺出臺的服務分，星級制，對乘客，和對司機的態度,跑過車的都知道司機的收入完全是由服務分，星級制決定，服務分和星級越高聽得單子越多，相反服務分星級越低單子越少。
而降低的原因大多數來源於乘客的惡意差評，只要乘客惡意差評給你一個一星，可以說你要做上百個5星才能恢復過來，對於這一情況反饋給客服申訴也是沒用的，客服永遠是敷衍，司機只能自認倒黴。並且平常取消訂單也會降低服務分，這樣的規則讓司機個個叫苦連天。
四：使用滴滴接單途中，發生事故，保險公司拒賠，滴滴平臺推責，跑網約車保險拒賠已經不是傳謠，全國各地已經出現非常多的案例了，只要跑車途中發生較大的交通事故，保險公司都是會拒賠的，連保險公司都拒賠，滴滴還會給你賠嗎？肯定不會的。如果發生重大事故司機方一但打輸官司，司機將賠的傾家蕩產。
在這樣的情況下，不註銷滴滴還能幹嘛？如此不對等的職業，每天賺取一份養家餬口的工資完全是加班加點加出來的，每天在車上十幾小時非常辛苦，並且得不到任何保障，有的也只是高危風險，所以說滴滴司機該醒了。
此文章是滴妹個人觀點，如覺得說的對點個贊，下方說出你的觀點讓更多人知道。
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現在開網約車要求兩證，車輛營運證和網約車駕駛證件。沒有兩證的，滴滴不給派單（目前小縣城還給派單）。營運證就讓很多私家車主不願意更改車輛性質。一個是8年60萬公里報廢。一個是15000天的保險。還有就是車輛的保值率太低。這樣很多人就退出了滴滴。
網約車最終會和出租車一樣進入公司運營階段。私人兼職跑網約車會慢慢消失。這也是現在很多公司出租車給司機跑的緣故。他們的目的就是拿到網約車運營牌照。你會發現，現在跑網約車越來越多的白色的油電混合的像比亞迪秦，榮威ei6.網約車也要提升服務質量。所以車型都有要求。不像以前，什麼車都可以跑!
還有一點，網約車對司機要求越來越高，不能有任何違法犯罪的記錄。不能有酒駕醉駕的記錄。否則也是不能開的。所以跑網約車的人少了很多。
說實話，在杭州這種城市跑網約車，累是很累。但是自由，比進工廠上班還是好很多！一個月一萬左右還是能做的到的
身材瘦小的彪哥
眾所周知滴滴打車的出現在當時確實解決了很多人的出行問題。由於當時的滴滴叫車速度快，價格適宜在很大程度上受到了上班族和學生黨的青睞。可是由於幾次事件對滴滴公司的影響，加之滴滴公司的幾次整改大家發現打車越來越難了。而且很多滴滴司機也都放棄了這一行，這樣下去估計黃是遲早的節奏。
為什麼現在網約車越來越少了呢，主要還是滴滴司機越來越少了，之前專門買輛新車跑滴滴的場面已經不存在了。究竟什麼原因導致這個情況呢?
1.現在規定網約車必須是本地牌照本地人，排量小於1.8，軸距不小於軸距不小於2650毫米，平臺和網約車司機必須“三證”齊全，同時網約車“黑名單”制度與個人信用體系掛鉤，信譽過低的司機貸款、出行都將受到影響。也就是說，凡是不符合上述規定的網約車及司機都將受到嚴厲處罰。
2.因為跑滴滴的成本不划算，滴滴公司的抽成太高。並且油價也擺在那裡，一單7塊5的單子，滴滴要抽成1塊5，再扣掉0.5元，到手就只有5塊5了，這一單下來。車子跑了將近5公里，就掙個5塊5，除去油費損耗，我們還能掙什麼錢呢！
3.並且現在的網絡信息傳播的過於迅速，什麼事情只要發生基本上過一會一半國人就知道了。然而網上的報道為了吸人眼球，也都是將滴滴不好得事件報道出去，久而久之就造成了人們對滴滴的印象不是太好。感覺滴滴不安全，隨意加價的錯覺。
4.滴滴司機屬於服務行業。大家知道目前社會最難做的就是服務行業，而且服務行業也都是容易受委屈的。有時候等人等不到，還有可能被被取消訂單。如果把客人催惱火了，一個差評還是自己吃虧。只要是跑過滴滴的師傅都知道，什麼奇葩客人都遇的到。
還有一點就是滴滴公司的不作為，不願意承擔責任。而且投訴也很少管用。不僅司機投訴無門，用戶投訴也很少受理。直到連續出了兩次事故才開始重視安全問題，不過這個時候已經很多人不相信滴滴了。而且滴滴司機出了事故，保險公司，滴滴公司都不會理賠，這也就寒了很多人的心。還要單著風險去賺錢。
神經餅大大
辦雙證就沒人跑了！滴滴公司抽成高！簡直就是剝削！！！車輛要求不能低於十二萬的車，八年六十萬公里報廢，意味著車就是營運車輛了，營運車輛保險就要多交，也沒有什麼政府補貼。司機還得辦理網約車從業資格證！資格證要求駕齡夠三年，無重大事故，沒有一次性扣過十二分的。就算都辦妥了，每天不跑十四五個小時根本掙不著錢！三線城市，每天跑五百，除去油錢、飯錢、煙錢、車輛的磨損折舊，能剩幾個錢？收入和付出嚴重不成正比！！！再要有車貸更別說了！網約車市場很混亂，和出租車搶飯碗，到最後誰也沒飯吃！蛋糕就那麼大，以前也就夠出租車吃的，現在又加入這麼多網約車，大家想想還能掙到錢嗎？千萬別讓滴滴忽悠了！除了一二線城市行，其他地方都是扯蛋！
Mmr60430598
因為現時滴滴平臺以一家獨大的方式來欺騙和壓搾滴滴司機。存在限制派單和流水限制。搞人為操作派單。萬那些的說法。完全是抽成偏高。越來越對待司機沒有一視同仁。知所以很多的司機每天出車十幾個小時。每天的流水也是一百幾十元。不是滴滴平臺當初在社會公眾上所說的月入過萬的那樣。司機們每天十幾個小時。一個月連供車的錢都供不起比給銀行。試問滴滴平臺的限制派單和流水限制還有那個司機都還繼續被滴滴平臺去壓搾的。滴滴平臺還繼續這樣以一家獨大的方式來限制派單和流水限制。很快就會是在自挖墳墓和拱手相讓給其他的平臺了。一個跑滴滴的退伍老兵。
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司機紛紛離開，最大原因無非就錢給的不夠多。再者就是做的不開心還麻煩！
司機入駐無非就是要賺錢，目前滴滴平臺已經沒有像期初那樣為招攬司機入駐平臺而大肆燒錢補貼了，而且現在平臺抽水比例也比較高，一趟下來賺不了幾個錢了，既然賺不到什麼錢了，所以就不想做，就註銷了。
還一個原因是現在國家為了規範網約車經營發展，各地都出臺了關於網約車的細則！
對入駐的車輛有了要求，不是說什麼車都可以做網約車了，駕駛員也有要求，必須考取網約車駕駛員證
，還有就是購買的車險，必須是營運性質的交強險，營運性質的第三者責任險和營運性質的乘客座位險。
我們的私家車平常買的都是非營運性質的，我們當初買車上牌時按非營運性質辦的行駛證，如果我們開網約車，用來營運賺錢，就改變了車輛的使用性質，營運期間出險了，保險公司有證據證明了你在營運，是可以拒絕賠付的。這些信息保險公司在平臺一查就查的到的，根據你出勤時間，和你報案時間就可以得知。所以司機覺得既然沒錢賺了，免得麻煩，就在平臺註銷信息了。
不過一般的小事故，保險公司也不會大費周章去查你是不是註冊了網約車平臺，是不是營運時出險。保險公司會立馬快速處理理賠的！
數碼科技娛樂
因為滴滴在這次沒有硝煙的戰爭中，捐沒捐錢，沒有和司機師傅們通告一聲
user5228576211549
其實出租車成本比網約車更高，這都不是關鍵問題。關鍵是滴滴無厘頭玩法，狠傷司機內心，隨時會啞巴吃黃連，有苦吐不出，還要問司機味道好不好吃，其他網約車平臺一樣黑心。
