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日前，網絡上似乎曝光了2020款帕薩特的指導價，280TSI、330TSI指導價都小幅度上漲1500~2500元，高配380TSI車型指導價維持不變。這一波操作實屬讓人看不懂，剛剛在去年12月中保研的25%偏置碰撞測試中，帕薩特獲得較差的成績，如今新款車型卻迎來漲價，真當中國消費者的錢好賺了？
（圖為2019款280TSI 商務型）
帕薩特A柱斷裂 銷量下滑嚴重
2019年12月，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公佈了上汽大眾帕薩特2019款 280TSI 商務版車型的安全碰撞測試成績，25%偏置碰撞測試創下了中保研的最差紀錄，A柱更是出現近乎90°的彎折，安全氣囊完全避開了假人頭部。
事件一經發出便引發了全網的熱議，上海大眾也因此被推到了風口浪尖之處。然而，距中保研的測試結果已經過去兩個多月，大眾官方似乎沒有正式出面解釋這件事情，難道是想用冷處理的方式讓消費者逐漸淡忘這件事？
但是我們消費者也是保持著清醒的頭腦的，根據乘聯會發布的1月銷量數據顯示，2020年1月帕薩特的銷量為13601輛，19年12月銷量為26014輛，環比下降47.72%，銷量受到很大的影響。
不僅如此，上海大眾的銷量冠軍車型——朗逸，其銷量也出現了嚴重下滑，由此看出，上海大眾的其他車型也會受到這次“帕薩特事件”的影響。
1月轎車銷量
中保研帕薩特碰撞測試
中保研帕薩特碰撞測試成績
網曝價格不降反升 新款帕薩特安全性提升？
時至今天，網上卻曝出2020款帕薩特的指導價上漲，估計又將引起大家的熱議，但是換個角度想，如果上海大眾在安全性配置上增加、A柱加強，那麼想想指導價上漲也許是上海大眾改過自新的表現，對消費者來說未嘗不是一件好事。
（網曝2020款帕薩特指導價）
這次的帕薩特小改款，應該在外觀上不會有很大的變化，應該會在配置上作一定的調整。從曝光圖中看到，280TSI和330TSI車型的價格不降反升，其中入門版車型價格上浮2500元，其餘車型上漲1500元；新款取消了330TSI領尊版車型了，應該是銷量太低賣不動了，所以取消了；380TSI車型的售價維持不變。中國消費者應該更為關心的是，到底帕薩特的A柱強度有沒有提升。
（圖為2019款280TSI 商務型）
改過自新or敷衍應付？
對於這次新款帕薩特的漲價，是不是想讓消費者認為，新車在安全性上已經有所改善？筆者猜測，新車應該在中低配車型中新增側氣簾，增加A柱強度，加強防撞梁，換裝強度更高的鋼材等，在安全上做改動。
如此看來，加價可能是向消費傳達：帕薩特已經“痛改前非”，大家可以放心購買！還有可能是，新車雖然漲價了，但是實則在安全性方面並沒有很大的改進，或者僅僅對駕駛員側的車架結構進行加強，來提高25%偏置碰撞的成績。
這種“應試教育”是否就是上海大眾所採取的補救措施呢？如果只是用這種不走心的做法來挽救銷量，那麼上海大眾就有點讓人失望了。當然現在這些也只是我們的猜測，具體還要看新款車型測試結果才能再下定論。
（圖為2019款280TSI 商務型）
總結：
大眾從進入中國以來，一直留給中國消費者都是皮實、耐用、可靠，國人認為大眾=質量，而帕薩特從一開始引進中國就是一款極具競爭性的車型，帕薩特能高居中型車銷量榜第一也是靠著口口相傳的口碑一點點積累起來的，但是這次的“A柱門”事件也給大眾敲響了警鐘，也提醒著國人購車應該要更加理性，有自己的判斷力。也希望上海大眾能正視這次帕薩特的問題，好好解決，給消費者一個完美的答覆。
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