二寶和大寶
副駕駛最好坐著一位老司機。新手開車，心裡害怕，害怕發生突發事情，不知道如何是好，為了減少自己的擔心，副駕駛最好可以坐著一位老司機，能像教練一樣，隨時指導你，這樣就能少走很多彎路。
避開高峰期行車。作為新手，最好不要在人流的高峰期開車，很多人都不遵循交通規則，非常容易出事情。
心態要穩。在日常駕駛汽車的過程中，沒有必要追求過於快速，只要保持適中的速度即可。特別是剛開始開車的時候，最好是慢速行駛，熟練後再加速。
晚安京京
很高興能回答你的問題，因為我也屬於拿了駕照兩年後才買的車的人，而且兩年空窗期一次方向盤都沒有碰過，拿到車不敢開車很正常，畢竟是真正上路，面對的是形形色色的交通參與者，心裡建設難免有些忐忑。
我提車當天叫上我一個要好的朋友（老司機），由他把車開到郊外空曠的地方，大概給我講訴了一些都快要忘掉知識點，帶著興奮又緊張的氣勢坐上了駕駛位，心裡默唸著（調後視鏡、調座椅、系安全帶、掛一檔鬆手剎......）就這樣在那條沒什麼人的路上來來回回開了三四十遍找了找感覺，順帶練了練側方位停車，倒車入庫，朋友就坐在副駕駛位為我指點迷津，下午我們就上高速跑了一截，體驗了一把100碼以上的速度與激情，下高速後找了一個喝茶的地方和朋友聊了聊，朋友給我說了很多實際操作中容易遇到的問題，最後來到下午5點過下班時間朋友讓我開到市區體驗真實的擁堵、跟車、變道、加速、變線、就這樣開始了我的駕駛模式
總結一下：如果拿駕照很長時間沒開車，一定要找朋友帶著練練車，千萬不要抱著僥倖心態（我有駕照，我當時考試的時候都是一次過還是怎麼怎麼的）對自己負責的同時也是對別人的尊重，道路千萬條，安全第一條。
影音娛樂
很高興能回答你這個問題。
我是2006年拿到駕照，2019年才開始摸車。說實在的，我拿駕照那時候，非常松，所以，我摸車的時候，駕駛技能基本為零。提車，找的同事，上牌，找的鄰居。練車的時候，就是找人開到沒人的第路上，慢慢開。
一開始，速度開到40kmph，都覺得好快，遇到拐彎，拐多大呀？都沒底。緊張，心虛等等。一、先在沒人的路上，熟悉車子，熟悉駕車的操作；二、接下來，去一些車少的路面，試著換道等；三、再後來，去市區，市區路的特點是，車多，到車速慢；四、上城市快速路，上短途的高速。在我熟悉開車的過程，是害怕速度快，大於害怕車多。
我覺得，駕駛的時候，你得先對車子有所瞭解，比如油門響應，比如剎車靈敏度；車子有哪些配置，如倒車雷達影像，坡道輔助等，是否有？
在路上的時候，你開車速度，跟車的距離等，是你能掌控得了的。如新手，處理突發狀況經驗不足，跟車距離遠一點，不要在意有車會插隊。速度稍微慢一點，待熟練起來後，再把速度提上去。
開車時，對新手，我覺得比較危險的點是變道，變道的時機。對於新手，可能一到變道的時候，無意識的把油門鬆了，速度降下來了，很容易和後車距離拉近，增加了變道的危險性。
每個老司機都是從新司機成長而來的，慢慢來，多開，就熟練了。只要不是誤操作，新手比老司機更謹慎，更不容易出交通事故。
以上，希望對你有所幫助。我是鯉魚侃車，歡迎關注。
鯉魚侃車
很高興能回答你的問題。
我跟題主的情況一樣。我在大學的時候考出的駕照，在之後的幾年時間裡，我從來都沒有碰過車了（除了偶爾打車）。直到5年後，我買了我人生中也是我家庭裡的第一輛車。一直不開車的顧慮就是家裡沒人能教我開車，況且多年前學習的知識也已經完全忘記。但是聽了朋友的建議，決定先買車再學車。沒有車，我可能一輩子都學不會開車，但是有了車，我會想各種辦法去學車。最後在朋友的幫助下，在路寬車少的地方練習幾次後，我就自己一個人慢慢開車了，到現在，雖然技術還是不好，但是也能輕鬆地在大路小道上跑。
我想題主不敢開車的原因可能是1、沒車。擁有一輛車對於學車者至關重要。只要你有時間，隨時隨地都可以開車，這樣學成也是板上釘釘的事。2、膽小。我們總是時不時在新聞，電視上看到車禍事件，其慘不忍睹讓人心生害怕。如果不小心違章，可能扣分扣錢。一系列的問題讓人瞻前顧後，心生恐懼。所以開車一定小心謹慎，所謂熟能生巧，開得多了，自然也就不害怕了。3、路痴。有些人對路不熟悉，常常容易開錯道，這就需要熟悉路面了，也可以拿出手機導航。4、慌張。在開車時需要眼觀六路耳聽八方，對即將發生的事及時做出判斷，避免猶豫不決。
對於題主的建議：找個技術好的人教你開車，這樣會事半功倍。花點時間，熟知各種交通知識。最後一定要建立信心，遇事沉著果斷。車是需要開出來的，多練練就熟練了。
最後，希望題主早日學會開車，熟練的奔跑在各個大街小巷。
rnd陳
你好，同學。我本人就是教練，有時候會有自己的或者其他教練的學員拿了證不敢上路會要求我幫他們陪練，常見的問題就是踩剎車踩得太重，還有車左右跑偏等原因。我們視線看遠點，看到五六十米開在，把參照物選遠點，方向盤別握太緊，這樣車不容易左右兩邊偏。右腳放在油門跟剎車中間，腳尖兩邊擺動。踩踩剎車腳尖轉向左邊，不要整支腳提起來。開車是熟能生巧的事，慢慢練吧。加油
那小趙
一、開車技巧 行車安全的基礎是技術和經驗
1、上車先看車 上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。
2、點火步驟 拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手剎、慢抬離合、加油、出發。
3、開車先熱車 電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速錶下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4、一檔起步 轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
5、平穩換檔 換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。
6、踩準腳剎 為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！
7、帶檔剎車 加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，並且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。
8、剎車先看後視鏡 剎車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免後車追尾。
9、時刻掌握腳剎狀況 上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。
10、公交車站有危險 公交車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
11、前車突然讓路有危險 正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
12、不要靠近路邊停著的汽車 停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
13、向路的中間靠 在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！ 14、超車減檔提速 行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
15、不能超車的5個地方 在非高速公路上行駛時： ①彎道不能超車， ②坡路不能超車， ③過橋不能超車， ④前方有路口、道口不能超車， ⑤對面200米以內來車不能超車。
16、不要跟車的4個地方 ①不要跟在外地車後面，突然停車問路， ②不要跟在長客車後面，突然停車撿人， ③不要跟在出租車後面，突然招手急停， ④不要跟在大貨車後面。突然警察叫停。
17、過路口一定要減速觀察 過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！
18、路口左轉繞大彎 汽車在路口左轉彎時，很 多駕駛員有抄近走的習慣，把 車直接開過去，佔了左邊的車 道。如果左邊車道有車急行， 就有危險！
19、過彎道規則 進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩剎車，很容易甩尾或側翻。
20、謹慎鳴笛 突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。
21、看不見就鳴笛 行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車！
22、高速緊急，只踩剎車 高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。
23、高速公路的積水 大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！
24、下坡帶檔 下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
25、延時熄火 汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。
26、方向盤鎖死 “方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。
27、拉高速 發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高速，讓高溫燒掉積炭。 二、停車技巧 停車有技術，也有藝術。
28、停車的基本原則 停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。
29、等信號停車 一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。
30、路邊暫停要打轉向燈 在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，並且觀察後視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。 31、路邊起步要打轉向燈 靠路邊暫停後又要開車時，要全面觀察路況。不僅看後視鏡，還要轉過頭看。一切正常後，打開轉向燈，鳴笛、上路。
32、路上暫停別跟前車太近 堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。
33、車頭朝外 無論在哪裡停車，儘量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝裡的。
34、車停明處 走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落裡藏。長時間或整夜停車一定進車場。
35、高樓窗下不安全 有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，颳大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山牆下邊。
36、車裡別放什麼東西 車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！
37、路邊順向停車技巧 路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。 上圖左：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。 當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。
38、路邊橫向停車技巧 上圖左：車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口後，快速回正方向盤，並且迅速觀察左右兩個後視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。 （ “打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這麼長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然後再打，反覆操作。） 39、停車場內停車 停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。 高速公路停車 特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內, 並開雙閃燈， 三角牌放在車後150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等於沒放。
40. 如果前方有情況需要排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防後面來車追尾。
41、上坡路邊停車 如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪後部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。 如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。
42、下坡路邊停車 如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然後停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。 如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑後駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。 三、外出防範技巧 駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。
43、備份防失 備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有複印件，分開放。 44、慎重加油 只到中石化、中石油的加油站加油。
45、慎重吃住 拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香菸。不在路邊小店餐飲、住宿。
46、行車防搶 正常行駛中遭遇故意碰撞事故, 不要下車, 鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方採取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。 行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。
47、停車防搶 在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閒散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。 在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。
48、停車防盜 在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括後背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理後背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜裡車門被撬，所有物品全部丟失。
49、起步防搶 上車之前, 先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩, 但有可疑之處, 暫時不要靠近車輛。 出車前, 先繞車一週，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。 上車後, 立即鎖上車門，儘快離開。 四、雨天駕駛技巧 雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。
50、雨中制動要提前 泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。
51、不要降低胎壓 有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反! 增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。
52、地面未溼透時更容易打滑 胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水後，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未溼透時也要當心。
53、視線不清要停車 在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。
54、打雷不下車 即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。
55、過積水路段 路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、暗阱等障礙物。 當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。 為防止排氣管進水，入水後不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。
如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。
汽車經過積水路段或在暴雨中行駛後，制動摩擦片進水能使制動失效。可採用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。
56、自動檔汽車涉水技巧 自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。
具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。
57、過泥濘地段 路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。
萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎髮軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動後掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。
若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕鬆地駛出泥濘地了。
五、雪天駕駛技巧
北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。 氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。
58、上車前清霜雪 上車之前清除汽車前後風擋、燈罩、後視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。
59、嚴寒天氣發動汽車 空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以後，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以後鬆開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火後，鬆開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。 如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。
60、冰雪路面起步 在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然後再抬再踩，讓汽車前後晃動，逐漸擴大前後晃動的幅度。幾次後，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那麼看車後有多大距離，向後倒退一點，再試，往往都能成功。最後，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。
61、鬆軟雪地起步 剛下的鬆軟積雪達到10釐米以上時，停車後再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往後退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。
62、低速度 行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪後的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。
63、緩加油 在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。
64、不空檔 在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。
65、巧減速 在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。
如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，後果不堪設想！ 66、慢轉向 轉向也要先減速，然後慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。
67、走溝槽 車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍裡，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。
68、保持距離 在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應儘量遠離其他人和車，防範未然。
69、打滑失控怎麼辦 擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。 六、省油技巧 汽油是越來越貴，只能從節油上打主意了。
70、控制最佳轉速 行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
71、保持最佳車速 最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里0。
72、控制換檔轉速 換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
73、不變道、不超車 在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。 自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
74、不要狠剎車 如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。
75、走好路，走車少的路 如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。
76、滿胎壓 確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。 在夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。
77、半箱油 減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油” ！考慮到汽油泵裝在油箱裡，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。 七、使用車燈技巧 汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。 燈泡是易損件，應有備件，隨時更換
78、夜行照明燈，俗稱"大燈" 大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。 通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。
79、夜行示寬燈，俗稱"小燈" 用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從後視鏡看不清楚後邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。
80、轉向燈 應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使後面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在後面的司機晃得心煩。
81、剎車燈 剎車尾燈用來告知後車要減速或停車。如果有故障極易造成後車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。
82、霧燈 可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車後一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。
83、手動變換擋位的規則 車輛行駛中各前進檔可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度範圍內進行。即車速在某擋要求的範圍內，才可手動換至該擋。例如，不能在90km/h時換入2擋，因為此時變速器至少應該在3擋運行，要待車速降到50km/h以下時才能手動換入2擋。同理，換1擋要在車速降至20km/h以下進行。 要注意的是，倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛完全停止狀態下進行。右腳踏下剎車踏板，車停穩後，再改掛相反方向的檔位。
九、女性開車的危險習慣
84、胸部掛飾 女士佩戴胸部掛飾應該謹慎，避免帶來的潛在危險。當遇到突發情況急剎車時，人的身體會在慣性作用下猛地往前衝，安全帶對人體會產生巨大壓力，如果胸口有掛件，便會造成嚴重傷害。
85、高跟鞋 不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。應穿薄底、柔軟的休閒鞋（鞋底不出邊）。建議在車上備一雙平底鞋。切記換下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滾至腳剎踏板下。 86、毛絨玩具 前後風擋玻璃前不宜放揹包、手包及其他玩具等物品，平時影響視線，在緊急剎車時這些物品有影響正常操作、傷及人員的可能。
87、披著一頭長髮 很多女性車主都留著一頭迷人的長髮，但長髮會影響女性車主駕車時的精力，也會影響觀察左右來車的視線。在遇到緊急情況猛回頭時，長髮也可能遮擋視線，給安全行車帶來隱患。因此，建議留長髮的女性車主，駕車時一定將頭髮束起來。
88、座位離方向盤過近 許多女性開車時座位調得離方向盤過近，身體幾乎要接觸到方向盤，這會使全身都變得很緊張，手臂和腿過分彎曲對於操縱的靈活性影響很大，而身體越近，視線和視角也會變得越短窄。
89、墊坐墊 很多女性車主習慣在駕駛席座位上墊一個坐墊。殊不知這是異常危險的做法。坐墊和座椅不是一體，當急剎車、急轉向時，很容易滑動，甚至將座位上的人甩向一邊，後果不堪設想！
夜晚行車如何駕駛？
夜間行車，嚴格控制車速是確保安全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發生，應儘量增加跟車距離，以防止前後車相碰事故的發生。
在城市裡行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。
夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里／小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。
在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。 夜間通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，並將遠光燈變為近光燈，同時開啟轉向燈示意行進方向。
夜間行車一般不使用喇叭。通常採用遠近光反覆互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。
夜間應儘量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟後，再跟進前車，連續變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。 夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況後再行進。
夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況採取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。
夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然後再倒車或掉頭，在進、倒中多留餘地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照。
老李傢俬房菜
駕照考過太久不敢開車，是正常的。
給一些個人建議：
一、有條件的情況下，請專業陪練，最好是有教練車。
別說駕照考完兩年了，即使是剛考完駕照，也有很多人不敢直接開車上路。
這是很正常的，因為駕校學的很多東西你在實際中用不上，駕校只是應試教育，你能遇到的情況很少，真正上路了心裡會沒底。
所以我建議找專業陪練，且有教練車的那種最好。
教練車是帶副剎的，在路上碰到緊急情況，即使新手緊張誤操作，陪練也可以一腳副剎將車停住。這樣新手練車時心裡會比較有底。
二、如果不想請專業陪練，也要找個老司機隨車。
即使駕考成績很好，也不要太盲目相信自己的駕車技術，一個衝動就自己直接開車上街。
一個“老司機”，他遇到的事情多，不僅技術操作上他能指導你，他還會教你在路上怎麼去預判，做到“防禦性駕駛”。
比如你知道，前車在右側車道減速，卻打左轉向燈意味著什麼嗎？
你知道前車在左側車道，右側有岔道口，前車在無阻礙情況下減速意味著什麼嘛？
你知道後車（主要是大車）不斷閃燈、鳴笛，或者你停住了但他沒有減速意味著什麼嘛？
所以，開車這事，還要慢慢去摸索，去學習，而請一個老司機隨車指導，就是“站在巨人的肩膀上”，走一個捷徑。
最後，不要怕，開車其實是一件很容易的事情，
慢慢來，不要急，“無他，但手熟爾”。
夏汭
你好，我是如世擺渡！希望我的回答能幫你。
我是是一名職業駕駛員，自己開車多年的一點心得跟大家分享。不對之處歡迎留言批評指正，個人感覺其實開車沒有多少技術含量，開車就像流水線上的熟練工一樣，也就是你多開多練，特別是剛拿到駕照時。題主雖然兩年沒摸車了，也沒關係。有駕照就代表你可以合法的駕駛車輛了。稍微熟悉熟悉就能上路，最好找個老駕駛員帶一下。不管多牛多厲害的司機都是從新手過來的。也是每一個司機必過得階段，所以心理上不要怕，就是大家說的膽大，當然膽大不是盲目自信，膽大是告訴自己不要怕。做到不怕不慌然後就是心細，心細就是要注意觀察。其實也就是寧可慢一點看清楚路況、車輛、行人再走。先要做到看清你車的前方和左右兩邊的情況。直行很簡單就看前方左右兩邊的車輛行人，如果拐彎要提前觀察要去方向的後視鏡和前方。就是要提前預判提前觀察。當你做到上面的，接著就是你的手腳配合你的觀察做出動作了。所有這一切都是要求你對車子操作的熟練程度，手腳協調的配合。開車前還是要多多熟悉一下車子，找個路寬人少的地方簡單的練練起步停車也行。
建議先在車少人少的地方熟悉一下車子，在一些簡單路段開開。然後慢慢進去複雜區域，這樣用不了多久你就能暢行無阻了。
如世擺渡
現在很多司機拿到駕照之後不敢開車上路，只能在道路狀況較好的路段開車，遇到複雜的路段，交通狀況比較複雜多變，路上常常會發生擁堵，因為新手司機對車身的距離掌控的不是很好，駕駛技術不到位，稍不注意就會發生碰撞。
其實開車除了要多加練習之外，還要適當的掌握一些方法，汽車上路之前，首先要掌握汽車的基本功能，比如雨刮的使用、燈光的開啟、空調除霧等，如果對這些按鍵不是很熟悉在關鍵時刻很容易出現手忙腳亂的情況，提前瞭解可以增加駕駛員的信心。
上路建議先開一種車，不要換不同的車型來開，儘量避免開一些不熟悉的車型，要為自己的人身安全考慮，開車時要時刻觀察後視鏡，擋位要掛準確，適當的控制車速，停車時一定記得拉手剎，養成上車之後看一眼後視鏡、系安全帶、放手剎的好習慣。
飛奔的KK
取得了駕照，但很長時間沒摸過車的情況並不少，有的甚至遠遠不止兩年！
考駕照基本出於以下目的：
第一，有車、但沒有駕照；
第二，沒車，計劃買車；
第三，沒車，準備去幫人開車；
第四，沒車，暫時也沒打算買，也不是為了幫人開車，就是單純的想考個駕照拿在手上。
從以上情況可以看出，並不是每個拿到駕照的人都會在第一時間有車開的。
拿到駕照只是表示你順利通過了駕考，取得了合法駕駛機動車的資格，並不是說拿照以後，就開車無慮了。
中國有個流傳甚久的故事，說的是一個賣油翁，可以穩穩當當、從銅錢的小孔中把油緩緩注下，讓圍觀者驚歎佩服。
其實這種手上“功夫”是“熟能生巧”，如果賣油翁一二年不賣油，再讓他“重操舊業”，小孔還能過油嗎？他也可能會對自己缺乏信心。
駕駛機動車也是一樣，取得駕照後再加以一定的練習，才可能成為一個熟練司機。新取得的駕照，規定一年的實習期也就是這個道理。
所以說，駕照考了兩年沒摸車現在不敢開是很正常的，有技術原因，更多的是心裡障礙。長時間不開車，基本上會對自己的駕駛能力缺乏信心。
怎麼辦呢？
這個問題分兩種情況解答：
① 車是自己的；
拿照兩年後有了自己的車，第一次開車難免內心忐忑緊張，但只要開多幾次就會慢慢排除恐懼。
萬事千頭難！
②車不是自己的。
在駕駛技術生疏的情況下，建議不要臨時開不屬於自己的車，萬一駕駛不當，彼此都不好交待；
實在想開車的話，最好有一個駕駛經驗豐富的老司機坐在副駕駛位置上指導，或者說“壯膽”。
當然，如果情況緊急、別無選擇必須開車，則要牢牢記住：膽大、心細。這是開車的心理原則！
