由三航局江蘇分公司承建的連雲港港徐圩港區防波堤工程，是國家東中西示範區重點基礎設施項目。防波堤全長20.6公里，由斜坡式和直立式兩種結構形式組成，其中斜坡式堤採用塑料排水板+砂被+拋石堤結構，長12.49公里，直立式堤採用首創的無底單桶多隔倉桶式基礎結構，長8.11公里。在港區，防波堤宛如長龍臥波，其直立式防波堤堤面下389個長30米、高20米，重達3200噸的桶型結構蜿蜒形成的“海上長城”，成為一道獨特的風景線。
防波堤建造通常會採用斜坡堤、拋石堤、爆破擠淤堤等方式，石料耗費極大。而鑑於環境保護的嚴格要求，連雲港市已禁止當地進行石料開採，按常規操作將面臨材料短缺的難題。項目通過多次方案論證，創新了一種單桶多隔倉新型桶式基礎結構，成功取代了傳統的拋石堤結構。
面對新型結構重量大、氣密性要求高、預製和安裝難度大，且無成熟經驗參考等諸多難題，項目團隊開展技術攻關，通過大量的模型試驗和典型段施工，研發了滿足多種高度桶體預製要求的組合式大模板高低調節技術，無底桶體運輸技術，桶體無助浮游、定位控制技術，自動化控制負壓下沉技術，最終形成了桶體預製、搬運、浮運、安裝整套施工工藝和工法，並編制了《桶式基礎防波堤工程質量檢驗標準》。
雖然技術難題一一解決，但項目實施並不是一帆風順。在“超級圓桶”預製初期，半年時間只完成了6個桶體的預製工作。為此，項目團隊開發了固定與活動鋼樑組合底模工藝，提高了桶體預製效率和臺座利用率；研發液壓自平衡移運臺車，實現了3200噸重物快速、高效移運。通過優化預製工藝流程、合理資源配置等手段，抓細、抓牢每一個施工環節，不斷提升施工效率。經過項目團隊不懈努力，實現了每月預製桶體25個，完全滿足後續安裝要求。
桶體預製完成後，通過移動臺車、高壓氣囊移運至半潛駁，由半潛駁運至安裝施工區域，拖輪拖運至安裝點精準定位。經統計，月最高安裝紀錄達31個，推進堤身600餘米。
與傳統拋石堤相比，“超級圓桶”可節約石料80%，整個防波堤的389個大圓桶節省的石料，相當於為連雲港守住了一座青山。此外，由於直立式結構佔用海域面積小，“超級圓桶”還解決了以往建港過程中低潮位時大型船舶的靠泊問題，提高了港口岸線使用效率。有行業專家評價道：“連雲港港徐圩港區防波堤工程結構新穎、優點突出，工藝先進，不僅開闢了一條海上防波堤施工新通道，也為中國乃至世界建設港口作業平臺、圍海造堤、填海造島提供了極好的綠色施工範例，應用前景廣闊。”此新型桶式基礎結構設計與施工的關鍵技術，在後續建設的連雲港港30萬噸級航道二期工程徐圩四區圍堤中得以推廣使用。
項目總結形成的桶式基礎結構成套綠色施工工藝獲評“中國交建第一批節能環保與循環經濟示範項目”，中國節能協會頒發的“節能減排二等獎”。關鍵技術整體達到國際先進水平，並形成了多項自主知識產權的創新成果，先後榮獲中國水運建設行業協會科學技術獎特等獎1項、部級工法3項、發明專利7項、實用新型專利25項、省級標準1項、省部級QC成果13項。
2019年，項目先後被中國建築業協會、中國施工企業管理協會分別授予2018-2019年度中國建設工程魯班獎和國家優質工程獎。
來源：安全質量環保（QSHE）監督部
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